一種物料裝卸系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種物料裝卸系統(tǒng)，包括依次設(shè)置的第一料倉(cāng)、第二料倉(cāng)和多個(gè)第三料倉(cāng)，還包括皮帶機(jī)、分料管、刮板輸送機(jī)、40尺裝箱車、20尺裝箱車和多個(gè)汽車。本實(shí)用新型專利技術(shù)的物料裝卸系統(tǒng)可以通過(guò)皮帶機(jī)、分料管和刮板輸送機(jī)對(duì)第一料倉(cāng)、第二料倉(cāng)和多個(gè)第三料倉(cāng)進(jìn)行加料，40尺裝箱車、20尺裝箱車和多個(gè)汽車可以對(duì)物料進(jìn)行裝載運(yùn)輸，而且可以通過(guò)車位上的計(jì)量裝置對(duì)40尺裝箱車、20尺裝箱車和多個(gè)汽車的裝料量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，從而可以減少額外的稱重環(huán)節(jié)，提高物料裝載運(yùn)輸效率，減少勞動(dòng)成本。本實(shí)用新型專利技術(shù)的物料裝卸系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)物料的盛裝、卸載和運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)能力為1225噸，年作業(yè)能力可以達(dá)到120萬(wàn)噸。

Material handling system

The utility model discloses a material handling system comprises a first bin, Bin Bin second and third, including belt machine, feeding pipe, scraper conveyor, 40 feet, 20 feet container packing car car and multiple vehicles. The utility model has the advantages of material handling systems by belt conveyor, feeding tube and scraper conveyor of the first bin, bin second and third bin feeding for 40 feet, 20 feet, packing car packing car and multiple cars can carry on to the material loading and transportation, and can conduct real-time detection through the metering device on the parking charge the amount of 40 feet, 20 feet container packing car car and multiple cars, which can reduce the weight of extra links, improve the material loading and transportation efficiency, reduce labor costs. The material handling system of the utility model can realize the loading, unloading and transportation of materials, and the storage capacity is 1225 tons, and the annual operation capacity can reach 1 million 200 thousand tons.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種物料裝卸系統(tǒng)
本技術(shù)涉及物料裝卸
，具體來(lái)說(shuō)涉及一種物料裝卸系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前國(guó)內(nèi)物料運(yùn)輸方式主要為海運(yùn)和陸運(yùn)，陸運(yùn)包括汽車、火車等方式，貨物通過(guò)散提、灌包、裝箱等作業(yè)模式，依靠陸運(yùn)這種載體將貨物進(jìn)行運(yùn)輸。隨著目前國(guó)內(nèi)散貨運(yùn)輸?shù)募苫l(fā)展，散貨通過(guò)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞揭苍絹?lái)越受到廣大貨主的認(rèn)可?，F(xiàn)有的物料裝卸系統(tǒng)包括裝車樓和集裝箱翻箱器，裝車樓是物料裝卸系統(tǒng)的重要部位，裝車樓按照裝車工藝的不同可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)散提和集裝箱灌箱作業(yè)；翻箱器按照結(jié)構(gòu)形式主要分為固定式與移動(dòng)式，按照作業(yè)區(qū)域特點(diǎn)及功能的不同，固定式與移動(dòng)式分別可以滿足不同的生產(chǎn)需求。固定式適用于場(chǎng)站的作業(yè)區(qū)域與貨種相對(duì)于固定的條件下進(jìn)行作業(yè)使用，靈活性較差；移動(dòng)式可以變換各種作業(yè)場(chǎng)所與地點(diǎn)，不受場(chǎng)地的限制與制約，適應(yīng)性較高；但是現(xiàn)有的移動(dòng)式翻箱器的裝載量較小，通常需要增加翻箱器的數(shù)量已達(dá)到裝載運(yùn)輸要求；而且不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)稱重的功能，需要裝載人員憑借經(jīng)驗(yàn)判斷裝載物料的重量，裝完料之后才能進(jìn)行稱重。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種物料裝卸系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的物料裝卸系統(tǒng)存在的倉(cāng)儲(chǔ)能力小，作業(yè)能力小，不能實(shí)時(shí)稱重的缺陷。為此，本技術(shù)提供了一種物料裝卸系統(tǒng)，包括裝車樓，所述裝車樓包括依次設(shè)置的第一料倉(cāng)、第二料倉(cāng)和多個(gè)第三料倉(cāng)，所述第一料倉(cāng)的高度大于所述第二料倉(cāng)的高度，所述第二料倉(cāng)的高度大于所述多個(gè)第三料倉(cāng)的高度，所述多個(gè)第三料倉(cāng)的高度相等；還包括皮帶機(jī)、分料管和刮板輸送機(jī)，所述皮帶機(jī)設(shè)置在所述第一料倉(cāng)的上方，所述分料管包括相連的第一分料管和第二分料管，所述第一分料管和所述第二分料管的夾角為90°，所述第一分料管的一端和所述第二分料管的一端均與所述皮帶機(jī)相連，所述第一分料管的另一端和所述第一料倉(cāng)的進(jìn)口相連，所述第二分料管的另一端和所述刮板輸送機(jī)相連，所述第一分料管和所述第二分料管上均設(shè)有電動(dòng)閥門；所述刮板輸送機(jī)設(shè)置在所述第二料倉(cāng)的進(jìn)口和所述多個(gè)第三料倉(cāng)的進(jìn)口的上方，所述刮板輸送機(jī)設(shè)有多個(gè)卸料口，所述多個(gè)卸料口分別與所述第二料倉(cāng)的進(jìn)口和所述多個(gè)第三料倉(cāng)的進(jìn)口相對(duì)應(yīng)，所述第二料倉(cāng)的進(jìn)口和所述多個(gè)第三料倉(cāng)的進(jìn)口均設(shè)有電動(dòng)閥門；所述第一料倉(cāng)、所述第二料倉(cāng)和所述多個(gè)第三料倉(cāng)的出口均設(shè)有氣動(dòng)閥門和電動(dòng)閥門；所述第一料倉(cāng)的倉(cāng)容為250噸，所述第二料倉(cāng)的倉(cāng)容為225噸，所述多個(gè)第三料倉(cāng)的倉(cāng)容均為250噸；所述第一料倉(cāng)、所述第二料倉(cāng)和所述多個(gè)第三料倉(cāng)下方均設(shè)有車位，所述車位上方均設(shè)有計(jì)量裝置；還包括40尺裝箱車、20尺裝箱車和多個(gè)汽車，所述40尺裝箱車位于所述第一料倉(cāng)下方的所述車位上，所述20尺裝箱車位于所述第二料倉(cāng)下方的所述車位上，所述多個(gè)汽車分別位于所述多個(gè)第三料倉(cāng)下方的所述車位上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本技術(shù)提供了一種物料裝卸系統(tǒng)，包括依次設(shè)置的第一料倉(cāng)、第二料倉(cāng)和多個(gè)第三料倉(cāng)；還包括皮帶機(jī)、分料管和刮板輸送機(jī)，皮帶機(jī)設(shè)置在第一料倉(cāng)的上方，皮帶機(jī)與分料管相連，分料管包括相連的第一分料管和第二分料管，第一分料管和第一料倉(cāng)的進(jìn)口相連，第二分料管和刮板輸送機(jī)相連，刮板輸送機(jī)設(shè)置在第二料倉(cāng)的進(jìn)口和多個(gè)第三料倉(cāng)的進(jìn)口的上方；刮板輸送機(jī)設(shè)有多個(gè)卸料口，多個(gè)卸料口分別與第二料倉(cāng)的進(jìn)口和多個(gè)第三料倉(cāng)的進(jìn)口相對(duì)應(yīng)；第一料倉(cāng)的倉(cāng)容為250噸，第二料倉(cāng)的倉(cāng)容為225噸，多個(gè)第三料倉(cāng)的倉(cāng)容均為250噸；還包括40尺裝箱車、20尺裝箱車和多個(gè)汽車，第一料倉(cāng)、第二料倉(cāng)和多個(gè)第三料倉(cāng)下方均設(shè)有車位，車位上方均設(shè)有計(jì)量裝置；40尺裝箱車位于第一料倉(cāng)下方的車位上，20尺裝箱車位于第二料倉(cāng)下方的車位上，多個(gè)汽車分別位于多個(gè)第三料倉(cāng)下方的車位上。本技術(shù)的物料裝卸系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)物料的盛裝、卸載和運(yùn)輸，本技術(shù)的物料裝卸系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)能力為1225噸，年作業(yè)能力可以達(dá)到120萬(wàn)噸，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)40尺裝箱車、20尺裝箱車和多個(gè)汽車的裝料運(yùn)輸，而且可以通過(guò)車位上的計(jì)量裝置對(duì)40尺裝箱車、20尺裝箱車和多個(gè)汽車的裝料量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，從而可以減少額外的稱重環(huán)節(jié)，提高物料裝載運(yùn)輸效率，減少勞動(dòng)成本。結(jié)合附圖閱讀本技術(shù)的具體實(shí)施方式后，本技術(shù)的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)物料裝卸系統(tǒng)的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A部分放大圖；圖3是圖1中B部分放大圖；圖4是圖1中C部分放大圖；圖5是本技術(shù)物料裝卸系統(tǒng)的40尺裝箱車使用狀態(tài)的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5中D部分放大圖；圖7是本技術(shù)物料裝卸系統(tǒng)的20尺裝箱車使用狀態(tài)的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本技術(shù)物料裝卸系統(tǒng)的汽車使用狀態(tài)的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖1-圖8中，附圖標(biāo)記及其對(duì)應(yīng)的部件名稱如下：1.第一料倉(cāng)；2.第二料倉(cāng)；3.第三料倉(cāng)；4.分料管；41.第一分料管；42.第二分料管；5.刮板輸送機(jī)；51.卸料口；6.皮帶機(jī)；7.電動(dòng)閥門；8.車位；9.爬梯；10.操作平臺(tái)；11.40尺裝箱車；12.20尺裝箱車；13.汽車；14.氣動(dòng)閥門；15.計(jì)量裝置。具體實(shí)施方式以下對(duì)本技術(shù)的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本技術(shù)，并不用于限制本技術(shù)。如圖1-圖8所示，本技術(shù)的物料裝卸系統(tǒng)包括裝車樓，裝車樓包括依次設(shè)置的第一料倉(cāng)1、第二料倉(cāng)2和多個(gè)第三料倉(cāng)3，第一料倉(cāng)1的高度大于第二料倉(cāng)2的高度，第二料倉(cāng)2的高度大于多個(gè)第三料倉(cāng)3的高度，多個(gè)第三料倉(cāng)3的高度相等。還包括皮帶機(jī)6、分料管4和刮板輸送機(jī)5，皮帶機(jī)6設(shè)置在第一料倉(cāng)1的上方，分料管4包括相連的第一分料管41和第二分料管42，第一分料管41和第二分料管42的夾角為90°，第一分料管41的一端和第二分料管42的一端均和皮帶機(jī)6相連，第一分料管41的另一端和第一料倉(cāng)1的進(jìn)口相連，第二分料管42的另一端和刮板輸送機(jī)5相連，第一分料管41和第二分料管42上均設(shè)有電動(dòng)閥門7。刮板輸送機(jī)5設(shè)置在第二料倉(cāng)2的進(jìn)口和多個(gè)第三料倉(cāng)3的進(jìn)口的上方，刮板輸送機(jī)5設(shè)有多個(gè)卸料口51，多個(gè)卸料口51分別與第二料倉(cāng)2的進(jìn)口和多個(gè)第三料倉(cāng)3的進(jìn)口相對(duì)應(yīng)，第二料倉(cāng)2的進(jìn)口和多個(gè)第三料倉(cāng)3的進(jìn)口均設(shè)有電動(dòng)閥門7，第一料倉(cāng)1、第二料倉(cāng)2和多個(gè)第三料倉(cāng)3的出口均設(shè)有氣動(dòng)閥門14和電動(dòng)閥門7，第一料倉(cāng)1的倉(cāng)容為250噸，第二料倉(cāng)2的倉(cāng)容為225噸，多個(gè)第三料倉(cāng)3的倉(cāng)容均為250噸。第一料倉(cāng)1、第二料倉(cāng)2和多個(gè)第三料倉(cāng)3下方均設(shè)有車位8，車位8上方均設(shè)有計(jì)量裝置15。還包括40尺裝箱車11、20尺裝箱車12和多個(gè)汽車13，40尺裝箱車11位于第一料倉(cāng)1下方的車位8上，20尺裝箱車12位于第二料倉(cāng)2下方的車位8上，多個(gè)汽車13分別位于多個(gè)第三料倉(cāng)3下方的車位8上。本技術(shù)的物料裝卸系統(tǒng)可以通過(guò)皮帶機(jī)6、分料管4和刮板輸送機(jī)5對(duì)第一料倉(cāng)1、第二料倉(cāng)2和多個(gè)第三料倉(cāng)3進(jìn)行加料，皮帶機(jī)6中的物料通過(guò)第一分料管41可以進(jìn)入到第一料倉(cāng)1中，第一分料管41上的電動(dòng)閥門7可以控制第一料倉(cāng)1的加料；皮帶機(jī)6中的物料通過(guò)第二分料管42可以進(jìn)入到刮板輸送機(jī)5中，第二分料管42上的電動(dòng)閥門7可以控制向刮板輸送機(jī)5送料；刮板輸送機(jī)5設(shè)有多個(gè)卸料口51，多個(gè)卸料口51分別與第二料倉(cāng)2的進(jìn)口和多個(gè)第三料倉(cāng)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種物料裝卸系統(tǒng)，其特征在于，包括裝車樓，所述裝車樓包括依次設(shè)置的第一料倉(cāng)、第二料倉(cāng)和多個(gè)第三料倉(cāng)，所述第一料倉(cāng)的高度大于所述第二料倉(cāng)的高度，所述第二料倉(cāng)的高度大于所述多個(gè)第三料倉(cāng)的高度，所述多個(gè)第三料倉(cāng)的高度相等；還包括皮帶機(jī)、分料管和刮板輸送機(jī)，所述皮帶機(jī)設(shè)置在所述第一料倉(cāng)的上方；所述分料管包括相連的第一分料管和第二分料管，所述第一分料管和所述第二分料管的夾角為90°，所述第一分料管的一端和所述第二分料管的一端均與所述皮帶機(jī)相連，所述第一分料管的另一端和所述第一料倉(cāng)的進(jìn)口相連，所述第二分料管的另一端和所述刮板輸送機(jī)相連，所述第一分料管和所述第二分料管上均設(shè)有電動(dòng)閥門；所述刮板輸送機(jī)設(shè)置在所述第二料倉(cāng)的進(jìn)口和所述多個(gè)第三料倉(cāng)的進(jìn)口的上方，所述刮板輸送機(jī)設(shè)有多個(gè)卸料口，所述多個(gè)卸料口分別與所述第二料倉(cāng)的進(jìn)口和所述多個(gè)第三料倉(cāng)的進(jìn)口相對(duì)應(yīng)，所述第二料倉(cāng)的進(jìn)口和所述多個(gè)第三料倉(cāng)的進(jìn)口均設(shè)有電動(dòng)閥門；所述第一料倉(cāng)、所述第二料倉(cāng)和所述多個(gè)第三料倉(cāng)的出口均設(shè)有氣動(dòng)閥門和電動(dòng)閥門；所述第一料倉(cāng)的倉(cāng)容為250噸，所述第二料倉(cāng)的倉(cāng)容為225噸，所述多個(gè)第三料倉(cāng)的倉(cāng)容均為250噸；所述第一料倉(cāng)、所述第二料倉(cāng)和所述多個(gè)第三料倉(cāng)下方均設(shè)有車位，所述車位上方均設(shè)有計(jì)量裝置；還包括40尺裝箱車、20尺裝箱車和多個(gè)汽車，所述40尺裝箱車位于所述第一料倉(cāng)下方的所述車位上，所述20尺裝箱車位于所述第二料倉(cāng)下方的所述車位上，所述多個(gè)汽車分別位于所述多個(gè)第三料倉(cāng)下方的所述車位上。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種物料裝卸系統(tǒng)，其特征在于，包括裝車樓，所述裝車樓包括依次設(shè)置的第一料倉(cāng)、第二料倉(cāng)和多個(gè)第三料倉(cāng)，所述第一料倉(cāng)的高度大于所述第二料倉(cāng)的高度，所述第二料倉(cāng)的高度大于所述多個(gè)第三料倉(cāng)的高度，所述多個(gè)第三料倉(cāng)的高度相等；還包括皮帶機(jī)、分料管和刮板輸送機(jī)，所述皮帶機(jī)設(shè)置在所述第一料倉(cāng)的上方；所述分料管包括相連的第一分料管和第二分料管，所述第一分料管和所述第二分料管的夾角為90°，所述第一分料管的一端和所述第二分料管的一端均與所述皮帶機(jī)相連，所述第一分料管的另一端和所述第一料倉(cāng)的進(jìn)口相連，所述第二分料管的另一端和所述刮板輸送機(jī)相連，所述第一分料管和所述第二分料管上均設(shè)有電動(dòng)閥門；所述刮板輸送機(jī)設(shè)置在所述第二料倉(cāng)的進(jìn)口和所述多個(gè)第三料倉(cāng)的進(jìn)口的上方，所述刮板輸送機(jī)設(shè)有多個(gè)卸料口，所述多個(gè)卸料口分別與所述第二料倉(cāng)的進(jìn)口和所述多個(gè)第三料倉(cāng)的進(jìn)口相對(duì)應(yīng)，所述第二料倉(cāng)的進(jìn)口和所述多個(gè)第三料倉(cāng)的進(jìn)口均設(shè)有電動(dòng)閥門；...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉明禮，楊勇，李林，鄭成明，李征遠(yuǎn)，趙華山，邵志鵬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：青島港國(guó)際股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：山東,37