一種行車防出軌行走梁制造技術

本實用新型專利技術涉及一種行車防出軌行走梁，它包括梁本體、可轉動地安裝在所述梁本體底部且間隔設置的至少兩個轉輪，它還包括固定在所述梁本體底部且與所述轉輪相鄰設置的至少兩組卡接片組，每組所述卡接片組包括兩片間隔設置的卡接片，每片所述卡接片包括與所述梁本體相平行的第一平板以及形成在所述第一平板兩端且向所述梁本體外側面延伸的第二平板。通過在梁本體底面與轉輪相鄰處設置特定結構的卡接片組，這樣能夠在出現出現脫軌情況時利用卡接片組抓住行車軌道使行車不易從軌道上滑落。

Derailment preventing walking beam for driving vehicle

The utility model relates to a vehicle anti derailment walking beam, which includes Liang Benti, rotatably mounted to the beam at the bottom of the body and arranged at intervals of at least two runner, it also includes fixed on the bottom of the beam body and the at least two groups of clamping pieces arranged adjacent to each wheel group, the card the tab group includes two pieces of clamping pieces arranged at intervals, each piece of the clamping piece comprises a first plate parallel to the beam body and the formation of second plate extends to the outer side of the beam at both ends of the first plate and the. The beam body and the bottom surface of the runner adjacent to the clamping piece set a specific structure, which can appear in the derailment using clamping piece group to seize the driving track driving is not easy to slide off the track.

【技術實現步驟摘要】
一種行車防出軌行走梁
本技術涉及一種行走梁，具體涉及一種行車防出軌行走梁。
技術介紹
行車是人們對于起重機的俗稱，其中包括橋式起重機、門式起重機等。橋、門式起重機包括大、小車運行機構和起升機構，大車運行機構包括橋梁、連接在橋梁兩端的用于在軌道上行走的端梁，端梁兩端轉動安裝有與軌道滾動配合的行走輪，行走輪圓周型的踏面和位于踏面兩側的圓周型的輪沿形成用于與軌道適配的輪槽結構，行走輪的踏面與軌道的頂部承壓面滾動頂壓配合，通過行走輪在軌道上的滾動來帶動端梁的移動，進而再帶動橋梁的移動。在行走輪運行時，就容易發生行走輪的輪槽結構從軌道上脫出后導致的起重機脫軌事故。而在實際運行過程中，行走輪的輪沿在行走輪長期循環工作一段時間后會出現不同程度的磨損，這樣行走輪的輪沿就不能起到良好的導向作用，容易導致脫軌事故。
技術實現思路
本技術目的是為了克服現有技術的不足而提供一種行車防出軌行走梁。為達到上述目的，本技術采用的技術方案是：一種行車防出軌行走梁，它包括梁本體、可轉動地安裝在所述梁本體底部且間隔設置的至少兩個轉輪，它還包括固定在所述梁本體底部且與所述轉輪相鄰設置的至少兩組卡接片組，每組所述卡接片組包括兩片間隔設置的卡接片，每片所述卡接片包括與所述梁本體相平行的第一平板以及形成在所述第一平板兩端且向所述梁本體外側面延伸的第二平板。優化地，所述卡接片組為兩組，它們安裝在兩個所述轉輪之間。優化地，所述轉輪中有一個為與電機相連接的主動輪，其余的為從動輪。由于上述技術方案運用，本技術與現有技術相比具有下列優點：本技術行車防出軌行走梁，通過在梁本體底面與轉輪相鄰處設置特定結構的卡接片組，這樣能夠在出現出現脫軌情況時利用卡接片組抓住行車軌道使行車不易從軌道上滑落。附圖說明附圖1為本技術行車防出軌行走梁的仰視圖；附圖2為附圖1的A-A剖視圖。具體實施方式下面結合附圖所示的實施例對本技術作進一步描述。如圖1和圖2所示的行車防出軌行走梁，主要包括梁本體1、轉輪2和卡接片組4等。其中，梁本體1的端面或者橫截面為方形，其內具有與其形狀相似的空腔11。轉輪2至少有兩個，它們可轉動地安裝在梁本體1底部且間隔設置，包括一個與電機相連接的主動輪3，其它的通常為從動輪；轉輪2的周面(或稱為踏面)上形成有用于與軌道適配的輪槽結構。卡接片組4至少有兩組，它們也固定在梁本體1的底部，并與轉輪2相鄰設置；每組卡接片組4包括兩片間隔設置的卡接片41，每片卡接片41包括與梁本體1相平行的第一平板411(即第一平板411的延伸方向與梁本體1的延伸方向相平行)以及形成在第一平板411兩端(一體程序或焊接)且向梁本體1外側面(梁本體1具有兩個外側面，此處的外側面為與第一平板411相近的外側面)延伸的第二平板412。這樣一組中的兩個卡接片41在其兩端通過第二平板412形成喇叭口。在本實施例中，卡接片組4為兩組，它們安裝在兩個轉輪2之間。上述實施例只為說明本技術的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本技術的內容并據以實施，并不能以此限制本技術的保護范圍。凡根據本技術精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種行車防出軌行走梁，它包括梁本體(1)、可轉動地安裝在所述梁本體(1)底部且間隔設置的至少兩個轉輪(2)，其特征在于：它還包括固定在所述梁本體(1)底部且與所述轉輪(2)相鄰設置的至少兩組卡接片組(4)，每組所述卡接片組(4)包括兩片間隔設置的卡接片(41)，每片所述卡接片(41)包括與所述梁本體(1)相平行的第一平板(411)以及形成在所述第一平板(411)兩端且向所述梁本體(1)外側面延伸的第二平板(412)。

【技術特征摘要】
1.一種行車防出軌行走梁，它包括梁本體(1)、可轉動地安裝在所述梁本體(1)底部且間隔設置的至少兩個轉輪(2)，其特征在于：它還包括固定在所述梁本體(1)底部且與所述轉輪(2)相鄰設置的至少兩組卡接片組(4)，每組所述卡接片組(4)包括兩片間隔設置的卡接片(41)，每片所述卡接片(41)包括與所述梁本體(1)相平行的第一平板(4...

【專利技術屬性】
技術研發人員：盧成中，徐利，陸二平，張建軍，
申請(專利權)人：常熟市龍特耐磨球有限公司，常熟市龍騰特種鋼有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32