汽車上的進水管制造技術

一種汽車上的進水管，包括進水管體,進水管體包括前部直管段、中部直管段及尾部直管段，中部直管段的長度大于前部直管段及尾部直管段的長度，中部直管段與前部直管段平行，前部直管段的后端與中部直管段的前端之間通過傾斜的前過渡段連接，前過渡段的上端與中部直管段的前端呈弧形連接，前過渡段的下端與前部直管段呈弧形連接，前部直管段與中部直管段的中心線平行；尾部直管段的管口朝下，尾部直管段的上端與中部直管段的后端通過弧形管段連接，且尾部直管段以中部直管段的圓心為基準在中部直管段圓周方向逆時針偏移49?50°。本實用新型專利技術結構整體性強，強度高，有助于減少管路布置，可避免在汽車上安裝時發生干涉，安裝方便。

A water inlet pipe in an automobile

A car on the water inlet pipe, comprising a water inlet pipe, water inlet pipe body comprises a front straight pipe, central straight pipe and the tail pipe, central straight pipe length is greater than the front straight section and tail length of the straight pipe section, central straight pipe and the front straight parallel between the front end of the straight pipe section and the middle front back straight the connection through the front transitional section is tilted, the front upper end of the front of the transition section and the middle section of the curved pipe connected with the lower end of the front before the transition section of straight pipe with arc connection, the center line of the front straight pipe segment and central straight pipe parallel to the tail pipe; straight pipe, straight pipe and upper tail the central straight pipe is connected with the back end of the curved pipe, and the tail pipe in the middle of the straight pipe section in the center of the circle as a benchmark central straight pipe circumferential direction clockwise 50 degrees offset 49. The utility model has the advantages of strong integral structure and high strength, and is helpful for reducing the arrangement of pipelines, and interference can be avoided when the automobile is installed, and the installation is convenient.

【技術實現步驟摘要】
汽車上的進水管
本技術涉及一種汽車配件，具體涉及汽車上的進水管。
技術介紹
發機中的進水管總成是汽車發動機的重要管路之一?，F有技術的發動機進水管體的形狀單一，要么為直管，要么兩端同相彎折，在汽車上安裝時容易造成管路間的干涉，不便于安裝，為了方便加工，也有的進水管體有采用兩段或多段構成，使用時再進行裝組成一根整體管，整體性較差，在震動下，管件連接處容易發生松動，存在安裝隱患。
技術實現思路
針對現有技術中所存在的不足，本技術提供了一種汽車上的進水管，結構整體性強，強度高，可避免在汽車上安裝時發生干涉，安裝方便。為實現上述目的，本技術采用了如下的技術方案：一種汽車上的進水管，包含進水管體,進水管體包括前部直管段、中部直管段及尾部直管段，中部直管段的長度大于前部直管段及尾部直管段的長度，中部直管段與前部直管段平行，前部直管段的后端與中部直管段的前端之間通過傾斜的前過渡段連接，前過渡段的上端與中部直管段的前端呈弧形連接，前過渡段的下端與前部直管段呈弧形連接，前部直管段與中部直管段的中心線平行；尾部直管段的管口朝下，尾部直管段的上端與中部直管段的后端通過弧形管段連接，且尾部直管段以中部直管段的圓心為基準在中部直管段圓周方向逆時針偏移49-50°。本技術中的進水管體是一次性的成形方式而制成，整體性強，前部直管段與中部直管段呈平行的高低位置的布置，兩者之間通過前過渡段的彎曲成形連呈一體，結構緊湊，方便安裝時進水管體與汽車的其它部件形成錯位，避免與其它部件發生干涉，尾部直管段以中部直管段的圓心為基準可在中部直管段圓周方向逆時針偏移49°、49.3°、49.5°、49.8°、50°彎折成形，使尾部直管段與前部直管段管口的豎直中心線呈交錯的形式，方便安裝連接，結構強度高，方便使機油冷卻器進水管體的形狀使進出端與其它接口間的連接，其進水管體上的旁通管、水循環管以及暖通回水管，位置布置合理，可以方便其它旁管的連接安裝。相比于現有技術，本技術具有如下有益效果：結構整體性強，強度高，有助于減少管路布置，可避免在汽車上安裝時發生干涉，安裝方便。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖2為圖1的左視圖。圖3為圖2的俯視圖。圖4為圖3中A的放大圖。具體實施方式下面結合附圖對本技術作進一步描述：如圖1－3所示，本技術提出的一種汽車上的進水管，包括進水管體1，進水管體1包括前部直管段11、中部直管段12及尾部直管段13，中部直管段12的長度大于前部直管段11及尾部直管段13的長度，中部直管段12與前部直管段11平行，前部直管段11的后端與中部直管段12的前端之間通過傾斜的前過渡段14連接，前過渡段14的上端與中部直管段12的前端呈弧形連接，前過渡段14的下端與前部直管段11呈弧形連接，前部直管段11與中部直管段12的中心線平行；尾部直管段13的管口朝下，尾部直管段13的上端與中部直管段12的后端通過弧形管段15連接，且尾部直管段13以中部直管段11的圓心為基準在中部直管段圓周方向逆時針偏移49-50°。本技術中的進水管體是一次性的成形方式而制成，整體性強，前部直管段與中部直管段呈平行的高低位置的布置，兩者之間通過前過渡段的彎曲成形連呈一體，結構緊湊，方便安裝時進水管體與汽車的其它部件形成錯位，避免與其它部件發生干涉，尾部直管段以中部直管段的圓心為基準可在中部直管段圓周方向逆時針偏移49°、49.3°、49.5°、49.8°、50°彎折成形，使尾部直管段與前部直管段管口的豎直中心線呈交錯的形式，方便安裝連接，結構強度高，方便使機油冷卻器進水管體的形狀使進出端與其它接口間的連接，其進水管體上的旁通管、水循環管以及暖通回水管，位置布置合理，可以方便其它旁管的連接安裝。如圖1、3所示，在前部直管段11上設置有傾斜的旁通管2，旁通管2的中心線與前部直管段11管口的豎直中心線的夾角為58°；在中部直管段后端設置有水循環管3，在弧形管段上設置有暖通回水管4，前過渡段上設置有管口朝下的第二旁通管5。如圖1、3、4所示，在前部直管段11的管口處設置有兩條環形的凸起部111，兩條凸起部之間為環形的凹陷部112，兩條凸起部111所對應的前部直管段內孔為弧形槽113，凹陷部112所對應的內孔內弧形凸起114。凸起部111與凹陷部112可以提高接口間的密封效果，凸起部111與凹陷部112的截面形狀可呈弧形。如圖1所示，旁通管2的中部及管口處均設置有環形凸起21，環形凸起21所對應的內孔為環形槽。環形凸起21為了在連接時提高接口間的密封效果，環形凸起21的截面呈弧形。如圖1－3所示，在中部直管段12的中部及前部直管段上均設置有安裝支架121，安裝支架包括弧形板122及豎直板123，弧形板122的凹弧面與所對應的管段的外表面相配合，豎直板123位于弧形板122下端，豎直板123上設置有安裝孔124。前部直管段及中部直管段上的弧形板的凹弧面與所對應管體接觸并焊接在一起，凹弧面與豎直板之間形成支撐臺，可對進水管體進行支撐，通過豎直板上的安裝孔在安裝在發動機上，增加安裝的可靠性。如圖1所示，前過渡段14與中部直管段12及前部直管段11的傾斜角均為132°。便于中部直管段12及前部直管段11之間形成高低的落差空置，避免汽車內管體布置時發生干涉。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本技術的權利要求范圍當中。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車上的進水管，包括進水管體,其特征在于：進水管體包括前部直管段、中部直管段及尾部直管段，中部直管段的長度大于前部直管段及尾部直管段的長度，中部直管段與前部直管段平行，前部直管段的后端與中部直管段的前端之間通過傾斜的前過渡段連接，前過渡段的上端與中部直管段的前端呈弧形連接，前過渡段的下端與前部直管段呈弧形連接，前部直管段與中部直管段的中心線平行；尾部直管段的管口朝下，尾部直管段的上端與中部直管段的后端通過弧形管段連接，且尾部直管段以中部直管段的圓心為基準在中部直管段圓周方向逆時針偏移49?50°。

【技術特征摘要】
1.一種汽車上的進水管，包括進水管體,其特征在于：進水管體包括前部直管段、中部直管段及尾部直管段，中部直管段的長度大于前部直管段及尾部直管段的長度，中部直管段與前部直管段平行，前部直管段的后端與中部直管段的前端之間通過傾斜的前過渡段連接，前過渡段的上端與中部直管段的前端呈弧形連接，前過渡段的下端與前部直管段呈弧形連接，前部直管段與中部直管段的中心線平行；尾部直管段的管口朝下，尾部直管段的上端與中部直管段的后端通過弧形管段連接，且尾部直管段以中部直管段的圓心為基準在中部直管段圓周方向逆時針偏移49-50°。2.如權利要求1所述的汽車上的進水管，其特征在于，在前部直管段上設置有傾斜的旁通管，旁通管的中心線與前部直管段管口的豎直中心線的夾角為58°；在中部直管段后端設置有水循環管，在弧形管段上設...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬恩聰，
申請(專利權)人：重慶市江津區恩聰機械廠，
類型：新型
國別省市：重慶,50