可防止制動蹄下墜的盤中鼓式制動器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種可防止制動蹄下墜的盤中鼓式制動器，包括底板機構、第一制動蹄、第二制動蹄、制動鼓、制動蹄調整機構、第一制動蹄壓緊機構、第二制動蹄壓緊機構、制動蹄撐開機構以及限位機構。其中，限位機構設置在第一制動蹄的第一翼板上端、第二制動蹄的第二翼板上端之間，在重力及顛簸沖擊力的作用可使第一制動蹄及第二制動蹄與制動鼓之間的間隙保持均勻，從而有效防止制動蹄下墜帶來的拖磨問題，大幅提高了盤中鼓式制動器的使用壽命及駐車性能，同時消除了磨損及異響問題，避免了拖磨導致的額外油耗及動力損失問題。

Drum brake capable of preventing brake shoe from falling

The utility model relates to a drum brake shoe plate can prevent falling, which comprises a bottom plate mechanism, the first second brake shoe, brake shoe, brake drum, brake shoe adjustment mechanism, the first brake shoe pressing mechanism, a pressing mechanism, second brake shoe brake shoe and boot support structure limiting mechanism. Among them, between the second wing upper limit mechanism is arranged in the first brake shoe the first wing plate, top second brake shoes, in the gravity and bumpy impact can make the gap between the first and the two brake drum brake with uniform, so as to effectively prevent the problem of brake shoe fall caused by grinding, sharp to improve the service life of the drum brake disc parking performance, while eliminating the wear and noise problems, avoiding the problem of extra fuel consumption and the power loss caused by grinding.

【技術實現步驟摘要】
可防止制動蹄下墜的盤中鼓式制動器
本技術涉及盤中鼓式制動器
，具體涉及一種可應用在SUV和皮卡上的專用于駐車的雙向伺服式盤中鼓式制動器。
技術介紹
盤中鼓式制動器是一種安裝在后輪上用來駐車和緊急制動的鼓式制動器。盤中鼓式制動器搭配行車制動器即制動卡鉗能保證車輛制動平順。專用于駐車的鼓式制動器為雙向伺服式盤中鼓式制動器，具有結構簡單，駐車效率高，造價便宜等優點。盤中鼓式制動器的制動原理如圖1所示：駐車手剎拉力傳遞到盤中鼓式制動器上后變成了圖1所示F力，F力推動制動蹄1向制動鼓2靠攏，壓緊制動鼓2，制動蹄1與制動鼓2摩擦產生駐車制動力。當在非制動狀態時，制動蹄會與制動鼓分離并保持少量間隙，這樣制動鼓能自由轉動。在重力及顛簸沖擊力的作用下，制動蹄會有一個往下運動的趨勢，當這個往下的力大于制動蹄上的壓緊機構（壓緊彈簧）的壓力產生的摩擦力時，制動蹄就會往下墜，直到下端與制動鼓接觸拖磨，如圖2所示L處制動蹄與制動鼓之間的間隙增大，從而會導致制動蹄異常磨損及異響，使駐車性能大幅下降，同時還會導致的額外油耗及動力損失等問題。
技術實現思路
本技術的目的在于提出一種可防止制動蹄下墜的盤中鼓式制動器，以解決現有技術中在重力及顛簸沖擊力的作用下制動蹄下墜帶來的拖磨問題，從而提高駐車性能。為了實現以上目的，本技術提出的一種可防止制動蹄下墜的盤中鼓式制動器，包括底板機構、第一制動蹄、第二制動蹄、制動鼓、制動蹄調整機構、第一制動蹄壓緊機構、第二制動蹄壓緊機構以及制動蹄撐開機構；所述第一制動蹄包括位于內側的第一輻板和位于外側的第一翼板，二者固定連接；所述第二制動蹄包括位于內側的第二輻板和位于外側的第二翼板，二者固定連接；所述制動鼓安裝在底板機構上，所述第一輻板和第二輻板分別通過第一制動蹄壓緊機構、第二制動蹄壓緊機構彈性安裝在底板機構上制動鼓的內部；所述第一翼板和第二翼板均為弧形且外側與所述制動鼓內側相對，在非制動狀態可與所述制動鼓相對轉動；所述制動蹄調整機構安裝在第一輻板上端和第二輻板上端之間，以調節二者的間距；制動蹄撐開機構安裝在第一輻板下端和第二輻板下端之間，以提供回復力；本技術的核心在于，還包括安裝在第一翼板上端內側以及第二翼板上端內側的限位機構；所述限位機構的長度大于第一翼板上端和第二翼板上端之間的間距；所述第一翼板和第二翼板在非制動狀態下可相對所述限位機構轉動。本技術的進一步優選方案中，所述限位機構包括位于外側的支撐板和位于內側的固定板；所述固定板安裝在所述底板機構上；所述固定板和支撐板安裝后的頂面高度均低于第一輻板及第二輻板安裝后與其相對的底面高度；所述支撐板的長度大于第一翼板上端和第二翼板上端之間的間距；所述第一翼板上端內側、第二翼板上端內側與所述支撐板的外側相對且在非制動狀態下可相對支撐板轉動。本技術的進一步優選方案中，所述第一翼板、第二翼板以及所述支撐板均為弧形。本技術的進一步優選方案中，所述支撐板的外側與所述第一翼板上端內側、第二翼板上端內側輕微接觸。本技術的進一步優選方案中，所述固定板和支撐板為一體成型。本技術的進一步優選方案中，所述限位機構的截面大致呈L型。本技術的進一步優選方案中，所述固定板和支撐板的連接處為弧形過渡。本技術的進一步可選方案中，所述制動蹄調整機構包括調節齒輪、調節螺桿以及調節彈簧；所述調節彈簧兩端彈性安裝在第一輻板上端和第二輻板上端之間；所述調節齒輪與調節螺桿傳動連接，調節螺桿兩端分別與第一輻板上端和第二輻板上端傳動連接。本技術的進一步可選方案中，第一制動蹄壓緊機構包括第一限位銷、第一壓緊彈簧以及第一鎖緊帽；第一限位銷將第一輻板在底板機構上定位，第一壓緊彈簧套在第一限位銷上，其頂部由第一鎖緊帽鎖緊，底部彈性壓緊所述第一輻板；第二制動蹄壓緊機構包括第二限位銷、第二壓緊彈簧以及第二鎖緊帽；第二限位銷將第二輻板在底板機構上定位，第二壓緊彈簧套在第二限位銷上，其頂部由第二鎖緊帽鎖緊，底部彈性壓緊所述第二輻板。本技術的進一步可選方案中，制動蹄撐開機構包括拉臂撐桿組件以及回復彈簧；所述回復彈簧兩端彈性安裝在第一輻板下端和第二輻板下端之間，所述拉臂撐桿組件兩端分別與第一輻板下端和第二輻板下端連接。本技術至少具備以下有益效果：1、盤中鼓式制動器中具有限位機構，在重力及顛簸沖擊力的作用可有效防止制動蹄下墜帶來的拖磨問題，大幅提高了盤中鼓式制動器的使用壽命及駐車性能，同時消除了磨損及異響問題，避免了拖磨導致的額外油耗及動力損失問題。2、所設計的限位機構具有結構簡單，總體質量小等優點，符合輕量化設計，高質量低成本設計趨勢。附圖說明圖1是現有技術中盤中鼓式制動器的制動原理示意圖。圖2是圖1中出現制動蹄下墜后的示意圖。圖1至圖2中：1－制動蹄，2－制動鼓，3－調節杠、4－支撐塊。圖3是實施例提出可防止制動蹄下墜的盤中鼓式制動器平面結構示意圖。圖4是實施例提出可防止制動蹄下墜的盤中鼓式制動器立體結構示意圖。圖5是圖4另一角度的示意圖。圖6是圖3的部分結構示意圖。圖7是圖6中限位機構的平面結構示意圖。圖8是圖7的A-A截面圖。圖9是實施例提出可防止制動蹄下墜的盤中鼓式制動器制動原理示意圖。圖3至圖9中：10－底板機構，20－第一制動蹄，21－第一輻板，22－第一翼板，30－第二制動蹄，31－第二輻板，32－第二翼板，40－制動鼓，50－制動蹄調整機構，60－第一制動蹄壓緊機構，70－第二制動蹄壓緊機構，80－制動蹄撐開機構，90－限位機構，91－支撐板，92－固定板。具體實施方式為了便于本領域技術人員理解，下面將結合附圖以及實施例對本技術進行進一步描述。請參閱圖3至圖9，實施例提出的一種可防止制動蹄下墜的盤中鼓式制動器，包括底板機構10、第一制動蹄20、第二制動蹄30、制動鼓40、制動蹄調整機構50、第一制動蹄壓緊機構60、第二制動蹄壓緊機構70、制動蹄撐開機構80以及限位機構90。以下對各個部件的結構做具體描述。以下描述中涉及的方位詞“上端”和“下端”、“頂部”或“頂面”、“底部”或“底面”、“內側”、“外側”均可以圖3各部件相對方位為基準，例如圖3中：制動蹄調整機構50相對位于上端，而制動蹄撐開機構80相對位于下端；第一制動蹄20和第二制動蹄30相對位于底板機構10的頂部，反之，底板機構10相對位于第一制動蹄20和第二制動蹄30的底部；第一制動蹄20和第二制動蹄30相對位于制動鼓40的內側，反之，制動鼓40相對位于第一制動蹄20和第二制動蹄30的外側。具體的，第一制動蹄20包括位于內側的第一輻板21和位于外側的第一翼板22，二者固定連接。第二制動蹄30包括位于內側的第二輻板31和位于外側的第二翼板32，二者固定連接。所述制動鼓40安裝在底板機構10上，所述第一輻板21和第二輻板31分別通過第一制動蹄壓緊機構60、第二制動蹄壓緊機構70彈性安裝在底板機構10上制動鼓40的內部。所述第一翼板22和第二翼板32均為弧形且外側與所述制動鼓40內側相對，在非制動狀態（指盤中鼓式制動器未處于制動狀態時）可與所述制動鼓40相對轉動。所述制動蹄調整機構50安裝在第一輻板21上端和第二輻板31上端之間，以調節二者的間距。制動蹄撐開機構80安裝在第一輻板2本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可防止制動蹄下墜的盤中鼓式制動器，包括底板機構、第一制動蹄、第二制動蹄、制動鼓、制動蹄調整機構、第一制動蹄壓緊機構、第二制動蹄壓緊機構以及制動蹄撐開機構；所述第一制動蹄包括位于內側的第一輻板和位于外側的第一翼板，二者固定連接；所述第二制動蹄包括位于內側的第二輻板和位于外側的第二翼板，二者固定連接；所述制動鼓安裝在底板機構上，所述第一輻板和第二輻板分別通過第一制動蹄壓緊機構、第二制動蹄壓緊機構彈性安裝在底板機構上制動鼓的內部；所述第一翼板和第二翼板外側與所述制動鼓內側相對，在非制動狀態可與所述制動鼓相對轉動；所述制動蹄調整機構安裝在第一輻板上端和第二輻板上端之間，以調節二者的間距；制動蹄撐開機構安裝在第一輻板下端和第二輻板下端之間，以提供回復力；其特征在于，還包括安裝在第一翼板上端內側以及第二翼板上端內側的限位機構；所述限位機構的長度大于第一翼板上端和第二翼板上端之間的間距；所述第一翼板和第二翼板在非制動狀態下可相對所述限位機構轉動。

【技術特征摘要】
1.一種可防止制動蹄下墜的盤中鼓式制動器，包括底板機構、第一制動蹄、第二制動蹄、制動鼓、制動蹄調整機構、第一制動蹄壓緊機構、第二制動蹄壓緊機構以及制動蹄撐開機構；所述第一制動蹄包括位于內側的第一輻板和位于外側的第一翼板，二者固定連接；所述第二制動蹄包括位于內側的第二輻板和位于外側的第二翼板，二者固定連接；所述制動鼓安裝在底板機構上，所述第一輻板和第二輻板分別通過第一制動蹄壓緊機構、第二制動蹄壓緊機構彈性安裝在底板機構上制動鼓的內部；所述第一翼板和第二翼板外側與所述制動鼓內側相對，在非制動狀態可與所述制動鼓相對轉動；所述制動蹄調整機構安裝在第一輻板上端和第二輻板上端之間，以調節二者的間距；制動蹄撐開機構安裝在第一輻板下端和第二輻板下端之間，以提供回復力；其特征在于，還包括安裝在第一翼板上端內側以及第二翼板上端內側的限位機構；所述限位機構的長度大于第一翼板上端和第二翼板上端之間的間距；所述第一翼板和第二翼板在非制動狀態下可相對所述限位機構轉動。2.根據權利要求1所述的可防止制動蹄下墜的盤中鼓式制動器，所述限位機構包括位于外側的支撐板和位于內側的固定板；所述固定板安裝在所述底板機構上；所述固定板和支撐板安裝后的頂面高度均低于第一輻板及第二輻板安裝后與其相對的底面高度；所述支撐板的長度大于第一翼板上端和第二翼板上端之間的間距；所述第一翼板上端內側、第二翼板上端內側與所述支撐板的外側相對且在非制動狀態下可相對支撐板轉動。3.根據權利要求2所述的可防止制動蹄下墜的盤中鼓式制動器，其特征在于，所述第一翼板、第二翼板以及所述支撐板均為弧形。4.根據權利要求3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：伍文明，
申請(專利權)人：廣州中博制動系統有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44