一種螺旋式制動硬管的檢具結(jié)構制造技術

本實用新型專利技術提供一種螺旋式制動硬管的檢具結(jié)構，該檢具結(jié)構包括：檢具底座；設置于檢具底座上的兩個端頭檢測塊，端頭檢測塊上設置有檢測管接頭的第一卡槽部；設置于檢具底座上的至少一個直段檢測塊，直段檢測塊上設置有檢測直段管路的第二卡槽部；設置于檢具底座上的至少一個弧段檢測塊，弧段檢測塊上設置有檢測弧段管路的第三卡槽部；設置于檢具底座上的至少一個螺旋段檢測塊，螺旋段檢測塊上設置有檢測螺旋段管路的螺旋卡槽部；檢具結(jié)構檢測螺旋式制動硬管時，螺旋式制動硬管設置為同時卡裝在端頭檢測塊的第一卡槽部、直段檢測塊的第二卡槽部、弧段檢測塊的第三卡槽部以及螺旋段檢測塊的螺旋卡槽部上；該檢具結(jié)構簡單，測量精度高。

Gauge structure of screw type brake hard pipe

The utility model provides a spiral type brake tube fixture structure, the fixture structure comprises a fixture base arranged on the fixture; two end detection block on the base, the end testing block is provided with a first detection card slot pipe joint is arranged on the fixture base; at least a straight section detection block, straight segment detection block is provided with a straight line detection second card slot is arranged on the fixture base; at least one arc detection block, arc detection block is provided with a detection arc line third card slot is arranged on the fixture base; at least a helical segment detection block, block is arranged on the spiral spiral section detection detection card slot spiral pipe; fixture structure detection of spiral brake pipe, spiral pipe is arranged at the same time, hard braking card is installed in the end of the first detection card slot, block straight segment detection block second The utility model has the advantages of simple structure and high measuring accuracy, and is arranged on the third clamping groove part of the spiral groove section, the arc section detecting block and the spiral clamping groove part of the spiral section detection block.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種螺旋式制動硬管的檢具結(jié)構
本技術涉及汽車零部件制造領域，特別是指一種螺旋式制動硬管的檢具結(jié)構。
技術介紹
汽車制動管路起著傳遞制動液或高壓氣體的作用，制動管路一般從總泵助力器開始，經(jīng)由制動防抱死系統(tǒng)ABS等，最后延伸至車身的不同零部件，例如車輪制動器等。制動管路分為制動硬管和制動軟管，制動硬管布置在車身、車架等位置，定型和散熱性能較好；而制動軟管布置在有相對運動的零件之間，比如車輪處，適用于連接橋等運動部件，承壓性也比較好。現(xiàn)有技術中為了確保制動硬管的功能良好和性能可靠，避免干涉，制動硬管的形狀通常需要設計得復雜、彎點較多，有些場合還需要防磨護套保護。復雜的制動硬管需要的工藝也復雜，需要的檢具也非常復雜，檢具對制動硬管進行檢測的過程也非常復雜，給檢測工藝帶來諸多麻煩；同時檢具的制作過程也十分繁雜。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于提供一種螺旋式制動硬管的檢具結(jié)構，解決了現(xiàn)有技術中對螺旋式制動硬管的檢具結(jié)構復雜且檢測過程復雜的問題。為了達到上述目的，本技術提供一種螺旋式制動硬管的檢具結(jié)構，包括：檢具底座；設置于所述檢具底座上的兩個端頭檢測塊，每個端頭檢測塊上設置有檢測螺旋式制動硬管的管接頭的第一卡槽部；設置于所述檢具底座上的至少一個直段檢測塊，每個直段檢測塊上設置有檢測螺旋式制動硬管的直段管路的第二卡槽部；設置于所述檢具底座上的至少一個弧段檢測塊，每個弧段檢測塊上設置有檢測螺旋式制動硬管的弧段管路的第三卡槽部；設置于所述檢具底座上的至少一個螺旋段檢測塊，每個螺旋段檢測塊上設置有檢測螺旋式制動硬管的螺旋段管路的螺旋卡槽部；其中，所述檢具結(jié)構檢測所述螺旋式制動硬管時，螺旋式制動硬管設置為同時卡裝在兩個所述端頭檢測塊的第一卡槽部、至少一個所述直段檢測塊的第二卡槽部、至少一個所述弧段檢測塊的第三卡槽部以及至少一個所述螺旋段檢測塊的螺旋卡槽部上。其中，所述端頭檢測塊設置為圓柱體結(jié)構立柱，所述第一卡槽部設置于圓柱體結(jié)構立柱的端面上，且所述第一卡槽部由正交的第一槽體和第二槽體構成；其中，所述第一槽體的盲端與所述第二槽體的相交部分形成一檢測區(qū)域；所述第一槽體的長度大于所述圓柱體結(jié)構的半徑，且小于所述圓柱體結(jié)構的直徑；所述第二槽體的長度小于所述圓柱體的直徑；所述第一槽體的寬度大于所述管接頭的外徑，所述第一槽體的深度大于所述管接頭的外徑；所述第二槽體的深度大于所述管接頭的外徑，所述第二槽體的寬度大于用于檢測間隙的塞尺；所述檢具結(jié)構檢測所述螺旋式制動硬管時，所述塞尺插入所述檢測區(qū)域?qū)λ龉芙宇^的端部與所述第一槽體的盲端之間的間隙進行測量。其中，所述直段檢測塊包括：一個或多個長方體結(jié)構立柱，和/或，一個或多個圓柱體結(jié)構立柱；其中，所述第二卡槽部由設置于長方體結(jié)構立柱或者圓柱體結(jié)構立柱的端面上的第三槽體構成；所述第三槽體的寬度及深度均大于所述直段管路的外徑；所述檢具結(jié)構檢測所述螺旋式制動硬管時，一塞尺插入所述第三槽體與所述直段管路之間的間隙進行測量。其中，所述檢具結(jié)構還包括：設置于所述檢具底座上，與所述直段檢測塊連接的加強筋結(jié)構。其中，當所述螺旋式制動硬管的直段管路上套設有防磨護套時，所述第三槽體的寬度及深度均大于所述防磨護套的外徑。其中，所述弧段檢測塊設置為圓柱體結(jié)構立柱，所述第三卡槽部由設置于圓柱體結(jié)構立柱的端面上的圓弧形槽體構成；所述圓弧形槽體的弧度等于所述檢測螺旋式制動硬管的弧段管路的弧度，且所述圓弧形槽體的寬度及深度均大于所述弧段管路的外徑。其中，所述螺旋段檢測塊上的螺旋卡槽部由多段螺旋槽以及分別設置于多段螺旋槽兩端的圓周槽構成；其中，所述圓周槽的半徑小于所述螺旋段管路的內(nèi)徑，且所述圓周槽的弧長小于半圓的弧長；所述螺旋槽的螺紋節(jié)距與所述螺旋段管路的螺紋節(jié)距相同，且所述螺旋槽的螺紋的寬度和深度均大于所述螺旋段管路的管路直徑；所述檢具結(jié)構檢測所述螺旋式制動硬管時，一塞尺插入所述螺旋槽與所述螺旋段管路之間的間隙進行測量。其中，所述檢具結(jié)構還包括：用于檢測螺旋式制動硬管的螺旋段管路的螺旋動塊檢測塊，所述螺旋動塊檢測塊開設有圓環(huán)槽和圓柱面；其中，所述圓環(huán)槽的內(nèi)徑大于所述螺旋段管路的管路內(nèi)徑，所述圓環(huán)槽的外徑大于所述螺旋段管路的管路外徑，所述圓環(huán)槽的間距等于所述螺旋段管路的螺紋節(jié)距；所述檢具結(jié)構檢測所述螺旋式制動硬管時，所述螺旋動塊檢測塊的圓柱面與所述螺旋段檢測塊上的圓周槽相匹配，所述螺旋段管路卡裝于所述圓環(huán)槽內(nèi)。本技術的上述技術方案至少具有如下有益效果：本技術實施例的螺旋式制動硬管的檢具結(jié)構，通過端頭檢測塊對螺旋式制動硬管的管接頭進行檢測，通過直段檢測塊對螺旋式制動硬管的直段管路進行檢測，并通過螺旋段檢測塊對螺旋式制動硬管的螺旋段管路進行檢測，降低對螺栓式制動硬管檢測的復雜度，有利于零部件以及檢具的系列化和通用化，其結(jié)構簡單，精確度高且性能可靠。附圖說明圖1表示本技術實施例中螺旋式制動硬管的結(jié)構示意圖之一；圖2表示本技術實施例提供的螺旋式制動硬管的檢具結(jié)構的示意圖；圖3表示本技術實施例提供的螺旋式制動硬管的檢具結(jié)構與螺旋式制動硬管的裝配示意圖之一；圖4表示本技術實施例中螺旋式制動硬管的結(jié)構示意圖之二；圖5表示本技術實施例提供的螺旋式制動硬管的檢具結(jié)構中螺旋動塊檢測塊的結(jié)構示意圖之一；圖6表示本技術實施例提供的螺旋式制動硬管的檢具結(jié)構中螺旋動塊檢測塊的結(jié)構示意圖之二；圖7表示本技術實施例提供的螺旋式制動硬管的檢具結(jié)構與螺旋式制動硬管的裝配示意圖之二。具體實施方式為使本技術要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。如圖1、圖2及圖3所示，一種螺旋式制動硬管的檢具結(jié)構2，包括：檢具底座20；設置于所述檢具底座20上的兩個端頭檢測塊21，每個端頭檢測塊上設置有檢測螺旋式制動硬管1的管接頭11的第一卡槽部；設置于所述檢具底座20上的至少一個直段檢測塊22、23、25，每個直段檢測塊上設置有檢測螺旋式制動硬管1的直段管路12的第二卡槽部；設置于所述檢具底座20上的至少一個弧段檢測塊26，每個弧段檢測塊26上設置有檢測螺旋式制動硬管1的弧段管路13的第三卡槽部；設置于所述檢具底座20上的至少一個螺旋段檢測塊24，每個螺旋段檢測塊上設置有檢測螺旋式制動硬管1的螺旋段管路14的螺旋卡槽部；其中，所述檢具結(jié)構檢測所述螺旋式制動硬管時，螺旋式制動硬管設置為同時卡裝在兩個所述端頭檢測塊的第一卡槽部、至少一個所述直段檢測塊的第二卡槽部、至少一個所述弧段檢測塊的第三卡槽部以及至少一個所述螺旋段檢測塊的螺旋卡槽部上。具體的，本技術的上述實施例中，螺旋式制動硬管1包括：兩端的管接頭11、多個直段管路12、多個弧段管路13以及至少一個螺旋段管路14。進一步的，如圖4所示，所述螺旋式制動硬管的直段管路上可以套設有防磨護套15。而本技術的實施例中，螺旋式制動硬管1的檢具結(jié)構2包括：檢具底座20，其檢具底座20上安置有端頭檢測塊21，直段檢測塊22、23、25，弧段檢測塊26以及螺旋段檢測塊24。具體檢測時，螺旋式制動硬管1的管接頭11卡裝在端頭檢測塊的第一卡槽部內(nèi)、螺旋式制動硬管1的直段管路12卡裝在直段檢測塊的第二卡槽部內(nèi)、螺旋式制動硬管1的弧段管路本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種螺旋式制動硬管的檢具結(jié)構，其特征在于，包括：檢具底座；設置于所述檢具底座上的兩個端頭檢測塊，每個端頭檢測塊上設置有檢測螺旋式制動硬管的管接頭的第一卡槽部；設置于所述檢具底座上的至少一個直段檢測塊，每個直段檢測塊上設置有檢測螺旋式制動硬管的直段管路的第二卡槽部；設置于所述檢具底座上的至少一個弧段檢測塊，每個弧段檢測塊上設置有檢測螺旋式制動硬管的弧段管路的第三卡槽部；設置于所述檢具底座上的至少一個螺旋段檢測塊，每個螺旋段檢測塊上設置有檢測螺旋式制動硬管的螺旋段管路的螺旋卡槽部；其中，所述檢具結(jié)構檢測所述螺旋式制動硬管時，螺旋式制動硬管設置為同時卡裝在兩個所述端頭檢測塊的第一卡槽部、至少一個所述直段檢測塊的第二卡槽部、至少一個所述弧段檢測塊的第三卡槽部以及至少一個所述螺旋段檢測塊的螺旋卡槽部上。

【技術特征摘要】
1.一種螺旋式制動硬管的檢具結(jié)構，其特征在于，包括：檢具底座；設置于所述檢具底座上的兩個端頭檢測塊，每個端頭檢測塊上設置有檢測螺旋式制動硬管的管接頭的第一卡槽部；設置于所述檢具底座上的至少一個直段檢測塊，每個直段檢測塊上設置有檢測螺旋式制動硬管的直段管路的第二卡槽部；設置于所述檢具底座上的至少一個弧段檢測塊，每個弧段檢測塊上設置有檢測螺旋式制動硬管的弧段管路的第三卡槽部；設置于所述檢具底座上的至少一個螺旋段檢測塊，每個螺旋段檢測塊上設置有檢測螺旋式制動硬管的螺旋段管路的螺旋卡槽部；其中，所述檢具結(jié)構檢測所述螺旋式制動硬管時，螺旋式制動硬管設置為同時卡裝在兩個所述端頭檢測塊的第一卡槽部、至少一個所述直段檢測塊的第二卡槽部、至少一個所述弧段檢測塊的第三卡槽部以及至少一個所述螺旋段檢測塊的螺旋卡槽部上。2.根據(jù)權利要求1所述的檢具結(jié)構，其特征在于，所述端頭檢測塊設置為圓柱體結(jié)構立柱，所述第一卡槽部設置于圓柱體結(jié)構立柱的端面上，且所述第一卡槽部由正交的第一槽體和第二槽體構成；其中，所述第一槽體的盲端與所述第二槽體的相交部分形成一檢測區(qū)域；所述第一槽體的長度大于所述圓柱體結(jié)構的半徑，且小于所述圓柱體結(jié)構的直徑；所述第二槽體的長度小于所述圓柱體的直徑；所述第一槽體的寬度大于所述管接頭的外徑，所述第一槽體的深度大于所述管接頭的外徑；所述第二槽體的深度大于所述管接頭的外徑，所述第二槽體的寬度大于用于檢測間隙的塞尺；所述檢具結(jié)構檢測所述螺旋式制動硬管時，所述塞尺插入所述檢測區(qū)域?qū)λ龉芙宇^的端部與所述第一槽體的盲端之間的間隙進行測量。3.根據(jù)權利要求1所述的檢具結(jié)構，其特征在于，所述直段檢測塊包括：一個或多個長方體結(jié)構立柱，和/或，一個或多個圓柱體結(jié)構立柱；其中，所述第二卡槽部由設置于長方體結(jié)構立柱或者圓柱體結(jié)構立柱的端面上的第三...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：丁杰，韓建，王華拓，汪先東，趙策，
申請(專利權)人：北京汽車研究總院有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11