單筒式減震器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了單筒式減震器，包括缸體和活動(dòng)設(shè)于缸體內(nèi)腔的浮動(dòng)隔板，浮動(dòng)隔板將缸體內(nèi)腔分為上注油腔和下充氣腔，上注油腔注入液壓油，下充氣腔注入高壓氮?dú)猓献⒂颓粌?nèi)上下活動(dòng)設(shè)有活塞閥總成，活塞閥總成連接在活塞桿的底端，活塞桿的頂端活動(dòng)穿出缸體和設(shè)于缸體頂部的導(dǎo)向組件，缸體底部固定連接下吊環(huán)，其特征在于：位于上注油腔內(nèi)的活塞桿上套設(shè)有緩沖彈簧，緩沖彈簧的上下端面設(shè)有上下彈簧座，上彈簧座的頂部設(shè)有緩沖墊塊，上彈簧座、緩沖墊塊和下彈簧座活動(dòng)設(shè)于活塞桿的外圓，下彈簧座的底部設(shè)有套管，套管固定設(shè)于活塞桿的外圓。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、提高使用壽命。

Single cylinder shock absorber

The utility model discloses a single cylinder type shock absorber, including floating baffle block and movably installed on the inner cavity of the cylinder, the cylinder float partition is divided into upper and lower chamber cavity injection, injection into the cavity of the hydraulic oil under high pressure nitrogen, inflatable cavity injection, injection cavity by the valve assembly is provided with a piston, piston the valve assembly is connected on the bottom end of the piston rod, the piston rod guide assembly and a cylinder cylinder through the top end of the top of the bottom of the cylinder is fixedly connected with the lower ring, which is characterized in that the piston rod in the oil cavity is arranged on the buffer spring, buffer spring on the lower end face is provided with a spring seat, on top of the spring seat is provided with a cushion block, the outer circle spring seat, cushion block and a lower spring seat movably installed on the piston rod, a lower spring seat is arranged at the bottom of the casing, the casing is fixed on the piston rod. Excircle. The utility model has the advantages of simple structure, reliable operation and improved service life.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
單筒式減震器
本技術(shù)涉及在汽車懸掛系統(tǒng)中應(yīng)用的減震器，特別涉及一種單筒式減震器。
技術(shù)介紹
在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器，減震器也稱為“懸掛”，是由彈簧和減震器共同組成的。減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。單筒式減震器屬于減震器的一種類型，目前單筒式減震器存在的不足主要是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、工作不可靠、使用壽命較短。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、提高使用壽命的單筒式減震器。本技術(shù)是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的：?jiǎn)瓮彩綔p震器，包括缸體和活動(dòng)設(shè)于缸體內(nèi)腔的浮動(dòng)隔板，浮動(dòng)隔板將缸體內(nèi)腔分為上注油腔和下充氣腔，上注油腔注入液壓油，下充氣腔注入高壓氮?dú)猓献⒂颓粌?nèi)上下活動(dòng)設(shè)有活塞閥總成，活塞閥總成連接在活塞桿的底端，活塞桿的頂端活動(dòng)穿出缸體和設(shè)于缸體頂部的導(dǎo)向組件，缸體底部固定連接下吊環(huán)，其特征在于：位于上注油腔內(nèi)的活塞桿上套設(shè)有緩沖彈簧，緩沖彈簧的上下端面設(shè)有上下彈簧座，上彈簧座的頂部設(shè)有緩沖墊塊，上彈簧座、緩沖墊塊和下彈簧座活動(dòng)設(shè)于活塞桿的外圓，下彈簧座的底部設(shè)有套管，套管固定設(shè)于活塞桿的外圓所述導(dǎo)向組件包括導(dǎo)向座和設(shè)于導(dǎo)向座上下端面的上下密封件，導(dǎo)向座以點(diǎn)鉚接方式固定在缸體的上開口，導(dǎo)向座的上端面設(shè)有上沉孔來(lái)容納上密封件，上密封件由上壓蓋進(jìn)行壓緊固定，導(dǎo)向座的下端面設(shè)有下沉孔來(lái)容納下密封件，下密封件由下壓蓋進(jìn)行壓緊固定，下壓蓋以點(diǎn)鉚接方式固定在導(dǎo)向座上，導(dǎo)向座的外圓與缸體的內(nèi)孔之間設(shè)有第一O型圈密封，導(dǎo)向座的內(nèi)孔設(shè)有導(dǎo)向套。所述浮動(dòng)隔板由橡膠件和內(nèi)撐板組成，橡膠件具有與所述缸體內(nèi)孔匹配的圓柱外圓，橡膠件的外圓與缸體的內(nèi)孔之間設(shè)有第二O型圈密封，橡膠件的上端面設(shè)有碗型腔，所述內(nèi)撐板覆蓋在碗型腔的開口并將開口邊緣往外撐開。采用上述技術(shù)方案后，本技術(shù)可實(shí)現(xiàn)的有益技術(shù)效果是：1.活塞桿上直接設(shè)置由緩沖彈簧進(jìn)行支托的緩沖墊塊，可提高減震器伸張過程中的阻尼力和減輕對(duì)導(dǎo)向組件的沖擊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、提高使用壽命；2.導(dǎo)向組件設(shè)有上下密封件、第一O型圈對(duì)缸體的上開口進(jìn)行密封，不僅裝配方便，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、提高使用壽命；3.浮動(dòng)隔板具有內(nèi)撐板設(shè)計(jì)，使浮動(dòng)隔板在上下浮動(dòng)的同時(shí)能夠?qū)ι献⒂颓缓拖鲁錃馇粚?shí)現(xiàn)可靠的隔絕密封，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、提高使用壽命。附圖說(shuō)明本技術(shù)有如下附圖：圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式如圖所示，本技術(shù)的單筒式減震器，包括缸體6和活動(dòng)設(shè)于缸體6內(nèi)腔的浮動(dòng)隔板，浮動(dòng)隔板將缸體內(nèi)腔分為上注油腔16和下充氣腔21，上注油腔16注入液壓油，下充氣腔21注入高壓氮?dú)猓献⒂颓?6內(nèi)上下活動(dòng)設(shè)有活塞閥總成15，活塞閥總成15連接在活塞桿14的底端，活塞桿14的頂端活動(dòng)穿出缸體6上開口和設(shè)于缸體頂部的導(dǎo)向組件，缸體6底部固定連接下吊環(huán)22，位于上注油腔16內(nèi)的活塞桿14上套設(shè)有緩沖彈簧3，緩沖彈簧3的上下端面設(shè)有上彈簧座4和下彈簧座2，上彈簧座4的頂部設(shè)有緩沖墊塊5，上彈簧座4、緩沖墊塊5和下彈簧座2活動(dòng)設(shè)于活塞桿14的外圓，下彈簧座2的底部設(shè)有套管1，套管1固定設(shè)于活塞桿14的外圓。所述導(dǎo)向組件包括導(dǎo)向座11和設(shè)于導(dǎo)向座上下端面的上密封件9和下密封件12，導(dǎo)向座11以點(diǎn)鉚接方式固定在缸體6的上開口，導(dǎo)向座11的上端面設(shè)有上沉孔來(lái)容納上密封件9，上密封件9由上壓蓋8進(jìn)行壓緊固定，導(dǎo)向座11的下端面設(shè)有下沉孔來(lái)容納下密封件12，下密封件12由下壓蓋13進(jìn)行壓緊固定，下壓蓋13以點(diǎn)鉚接方式固定在導(dǎo)向座11上，導(dǎo)向座11的外圓與缸體6的內(nèi)孔之間設(shè)有第一O型圈密封7，導(dǎo)向座11的內(nèi)孔設(shè)有導(dǎo)向套10。所述浮動(dòng)隔板由橡膠件20和內(nèi)撐板17組成，橡膠件20具有與所述缸體6內(nèi)孔匹配的圓柱外圓，橡膠件20的外圓與缸體6的內(nèi)孔之間設(shè)有第二O型圈密封19，橡膠件20的上端面設(shè)有碗型腔18，所述內(nèi)撐板17覆蓋在碗型腔18的開口并將開口邊緣往外撐開。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
單筒式減震器，包括缸體和活動(dòng)設(shè)于缸體內(nèi)腔的浮動(dòng)隔板，浮動(dòng)隔板將缸體內(nèi)腔分為上注油腔和下充氣腔，上注油腔注入液壓油，下充氣腔注入高壓氮?dú)猓献⒂颓粌?nèi)上下活動(dòng)設(shè)有活塞閥總成，活塞閥總成連接在活塞桿的底端，活塞桿的頂端活動(dòng)穿出缸體和設(shè)于缸體頂部的導(dǎo)向組件，缸體底部固定連接下吊環(huán)，其特征在于：位于上注油腔內(nèi)的活塞桿上套設(shè)有緩沖彈簧，緩沖彈簧的上下端面設(shè)有上下彈簧座，上彈簧座的頂部設(shè)有緩沖墊塊，上彈簧座、緩沖墊塊和下彈簧座活動(dòng)設(shè)于活塞桿的外圓，下彈簧座的底部設(shè)有套管，套管固定設(shè)于活塞桿的外圓。

【技術(shù)特征摘要】
1.單筒式減震器，包括缸體和活動(dòng)設(shè)于缸體內(nèi)腔的浮動(dòng)隔板，浮動(dòng)隔板將缸體內(nèi)腔分為上注油腔和下充氣腔，上注油腔注入液壓油，下充氣腔注入高壓氮?dú)猓献⒂颓粌?nèi)上下活動(dòng)設(shè)有活塞閥總成，活塞閥總成連接在活塞桿的底端，活塞桿的頂端活動(dòng)穿出缸體和設(shè)于缸體頂部的導(dǎo)向組件，缸體底部固定連接下吊環(huán)，其特征在于：位于上注油腔內(nèi)的活塞桿上套設(shè)有緩沖彈簧，緩沖彈簧的上下端面設(shè)有上下彈簧座，上彈簧座的頂部設(shè)有緩沖墊塊，上彈簧座、緩沖墊塊和下彈簧座活動(dòng)設(shè)于活塞桿的外圓，下彈簧座的底部設(shè)有套管，套管固定設(shè)于活塞桿的外圓。2.如權(quán)利要求1所述的單筒式減震器，其特征在于：所述導(dǎo)向組件包括導(dǎo)向座...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張建紅，劉威，邵章浩，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江森森汽車零部件有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江,33