純閥片式壓縮閥總成制造技術

本實用新型專利技術公開了純閥片式壓縮閥總成，其特征在于：包括壓縮閥座和壓縮閥桿，壓縮閥座設有阻尼孔，壓縮閥座的上端面向上依次設有補償閥節流閥片、補償閥閥片、補償閥墊圈和補償閥擋塊，壓縮閥座的下端面向下依次設有壓縮節流閥片、壓縮閥片、壓縮閥墊圈和壓縮閥擋塊，壓縮閥桿從下往上穿過壓縮閥擋塊、壓縮閥墊圈、壓縮閥片、壓縮節流閥片、壓縮閥座、補償閥節流閥片、補償閥閥片、補償閥墊圈和補償閥擋塊后被鉚緊。本實用新型專利技術可調整的阻尼力范圍大、提高減震器舒適度、避免工作異響。

Pure disc type compression valve assembly

The utility model discloses a valve type pure compression valve assembly, which comprises a valve seat and a valve stem compression compression, compression valve seat is provided with a damping hole on the end face to the compression valve seat is provided with a compensation valve throttle valve plate, valve plate, valve compensation compensation washer and compensation valve block, the lower end of the valve seat for compression are provided with a compression valve, throttle valve, valve gasket compression compression and compression valve block, compression valve stem from the bottom up through the compression valve block, compression valve gasket, compression valve, throttle valve, compression compression valve seat, valve throttle valve, compensation compensation valve plate, valve gasket and compensation the compensation valve block after riveting. The adjustable damping force range of the utility model is large, the comfort degree of the shock absorber is improved, and the work abnormal sound is avoided.

【技術實現步驟摘要】
純閥片式壓縮閥總成
本技術涉及在汽車懸掛系統中應用的減震器，特別涉及一種減震器的壓縮閥總成。
技術介紹
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器，減震器也稱為“懸掛”，是由彈簧和減震器共同組成的。減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。減震器的關鍵部件包括壓縮閥總成，現有技術的壓縮閥總成，通常帶彈簧壓緊結構，存在的缺點主要有：可調整的阻尼力范圍小、減震器舒適度較差、工作時容易發出異響。
技術實現思路
鑒于現有技術的不足，本技術的目的是提供一種可調整的阻尼力范圍大、提高減震器舒適度、避免工作異響的純閥片式壓縮閥總成。本技術是采取如下技術方案來完成的：純閥片式壓縮閥總成，其特征在于：包括壓縮閥座和壓縮閥桿，壓縮閥座設有阻尼孔，壓縮閥座的上端面向上依次設有補償閥節流閥片、補償閥閥片、補償閥墊圈和補償閥擋塊，壓縮閥座的下端面向下依次設有壓縮節流閥片、壓縮閥片、壓縮閥墊圈和壓縮閥擋塊，壓縮閥桿從下往上穿過壓縮閥擋塊、壓縮閥墊圈、壓縮閥片、壓縮節流閥片、壓縮閥座、補償閥節流閥片、補償閥閥片、補償閥墊圈和補償閥擋塊后被鉚緊。上述技術方案中，壓縮閥總成采用了純閥片式結構，工作原理是：當減震器的活塞桿往下壓縮時，在低速度時，油流通過補償閥節流閥片和壓縮節流閥片的節流槽衰減建立低阻尼力；在中速度時，通過調節壓縮閥墊圈外徑和厚度以及壓縮閥片的厚度和閥片的數量調整中速度阻尼力，在高速度時，通過調整壓縮閥座的阻尼孔大小來調整高速阻尼力。純閥片式結構的壓縮閥總成具有以下優點：1.調整的阻尼力范圍明顯加大，可通過調整補償閥節流閥片和壓縮節流閥片的節流槽的大小和數量來調整低速壓縮阻尼力，可通過調整壓縮閥片的厚度、數量以及壓縮閥墊圈厚度、外徑來調整中速壓縮阻尼力，可通過調整壓縮閥座的阻尼孔的大小和數量來調整高速壓縮阻尼力；2.由于采用了純閥片結構，當減震器從拉伸往壓縮轉變時，補償閥片的響應速度明顯加快，可以立即關閉與壓縮閥座的補償閥線面貼合，減小內泄漏，提高減震器的舒適度，同時由于補償閥片的響應速度快，避免密封不嚴造成補償閥片震動及密封不嚴造成的壓縮空程引起的減震器異響。附圖說明本技術有如下附圖：圖1為本技術的結構示意圖。具體實施方式如圖所示，本技術的純閥片式壓縮閥總成，包括壓縮閥座6和壓縮閥桿1，壓縮閥座6設有阻尼孔11，壓縮閥座6的上端面向上依次設有補償閥節流閥片5、補償閥閥片4、補償閥墊圈2和補償閥擋塊3，壓縮閥座6的下端面向下依次設有壓縮節流閥片7、壓縮閥片8、壓縮閥墊圈10和壓縮閥擋塊9，壓縮閥桿1從下往上穿過壓縮閥擋塊9、壓縮閥墊圈10、壓縮閥片8、壓縮節流閥片7、壓縮閥座6、補償閥節流閥片5、補償閥閥片4、補償閥墊圈2和補償閥擋塊3后被旋鉚鉚緊，旋鉚處為A。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
純閥片式壓縮閥總成，其特征在于：包括壓縮閥座和壓縮閥桿，壓縮閥座設有阻尼孔，壓縮閥座的上端面向上依次設有補償閥節流閥片、補償閥閥片、補償閥墊圈和補償閥擋塊，壓縮閥座的下端面向下依次設有壓縮節流閥片、壓縮閥片、壓縮閥墊圈和壓縮閥擋塊，壓縮閥桿從下往上穿過壓縮閥擋塊、壓縮閥墊圈、壓縮閥片、壓縮節流閥片、壓縮閥座、補償閥節流閥片、補償閥閥片、補償閥墊圈和補償閥擋塊后被鉚緊。

【技術特征摘要】
1.純閥片式壓縮閥總成，其特征在于：包括壓縮閥座和壓縮閥桿，壓縮閥座設有阻尼孔，壓縮閥座的上端面向上依次設有補償閥節流閥片、補償閥閥片、補償閥墊圈和補償閥擋塊，壓縮閥座的下端面向下依次設...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張建紅，劉威，邵章浩，
申請(專利權)人：浙江森森汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33