用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)，它安裝在空調(diào)壓縮機(jī)的底盤上，它包括：減震墊，所述減震墊具有位于頂部的穿過(guò)部分和位于底部的底盤擋塊，穿過(guò)部分由下至上穿過(guò)所述底盤至所述底盤擋塊與底盤的下面接觸；第一固定組件，所述第一固定組件連接所述底盤和所述減震墊，以便將減震墊固定在底盤上；第二固定組件，所述第二固定組件由上至下穿過(guò)所述減震墊，并且所述第二固定組件的下部用于連接空調(diào)壓縮機(jī)的底梁。本實(shí)用新型專利技術(shù)可以方便對(duì)其進(jìn)行拆卸更換，且不產(chǎn)生因更換減震墊而增加的費(fèi)用或產(chǎn)生質(zhì)量隱患。

Damping mechanism for air compressor of motor car

The utility model discloses a damping mechanism for car air conditioning compressor, it is installed in the air conditioning compressor chassis, it includes: cushion, the cushion is through the part and is located at the bottom of the block is located at the top of the chassis, through the part from the bottom through the chassis to the chassis below the contact block block and chassis; a first fixed component, the first fixed component is connected with the chassis and the cushion, so that the cushion is fixed on the chassis; second fixed components, the second fixed component from top to bottom through the cushion, and the second fixed component in the lower part of the air conditioning compressor used for connecting bottom beam. The utility model can be conveniently disassembled and replaced, and the cost or the quality hidden danger caused by replacing the damping cushion is not generated.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)
本技術(shù)涉及一種用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前，現(xiàn)有技術(shù)的高速列車壓縮機(jī)采用在壓縮機(jī)底角減震或通過(guò)過(guò)渡盤減震的方式，為傳統(tǒng)的一體化鈑金結(jié)構(gòu)，安裝留有的間隙小，一般為方便減震墊設(shè)計(jì)，增強(qiáng)安裝強(qiáng)度，采用將壓縮機(jī)固定在底盤上后，整體進(jìn)行減震處理，但是，高鐵、動(dòng)車每天運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，環(huán)境紫外線、腐蝕性等對(duì)壓縮機(jī)底角橡膠都有侵蝕，在使用4到5年后，橡膠減震墊普遍需要進(jìn)行更換，而現(xiàn)有結(jié)構(gòu)更換，必須先拆卸壓縮機(jī)，在拆卸底盤后才能夠進(jìn)行更換，拆卸壓縮機(jī)后，系統(tǒng)內(nèi)冷媒也需放掉。成本高，且工時(shí)長(zhǎng)，且在減震墊安裝完成后，壓縮機(jī)重新焊接，因系統(tǒng)內(nèi)有潤(rùn)滑油等物質(zhì)，燒焊后易產(chǎn)生雜質(zhì)，影響系統(tǒng)運(yùn)行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)，它可以方便對(duì)其進(jìn)行拆卸更換，且不產(chǎn)生因更換減震墊而增加的費(fèi)用或產(chǎn)生質(zhì)量隱患。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)的技術(shù)方案是：一種用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)，它安裝在空調(diào)壓縮機(jī)的底盤上，它包括：減震墊，所述減震墊具有位于頂部的穿過(guò)部分和位于底部的底盤擋塊，穿過(guò)部分由下至上穿過(guò)所述底盤至所述底盤擋塊與底盤的下面接觸；第一固定組件，所述第一固定組件連接所述底盤和所述減震墊，以便將減震墊固定在底盤上；第二固定組件，所述第二固定組件由上至下穿過(guò)所述減震墊，并且所述第二固定組件的下部用于連接空調(diào)壓縮機(jī)的底梁。進(jìn)一步提供了一種第一固定組件的具體結(jié)構(gòu)，所述第一固定組件包括連接螺栓和連接螺母，所述連接螺栓由下至上穿過(guò)所述底盤擋塊和所述底盤后再與所述連接螺母通過(guò)螺紋連接。進(jìn)一步提供了一種第二固定組件的具體結(jié)構(gòu)，第二固定組件具有固定螺栓，所述固定螺栓由上至下穿過(guò)所述減震墊后，與底梁通過(guò)螺紋連接。進(jìn)一步為了方便拆卸減震機(jī)構(gòu)，用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)還包括固定支架，當(dāng)減震機(jī)構(gòu)需要拆卸時(shí)，所述固定支架的上端用于支撐所述底盤。進(jìn)一步提供了一種具體的固定支架的結(jié)構(gòu)，所述固定支架具有連接在一起的上端水平支撐板、中間豎直支撐板和下端水平支撐板，上端水平支撐板支撐在所述底盤的下面上。進(jìn)一步提供了一種具體的穿過(guò)部分的結(jié)構(gòu)，所述穿過(guò)部分具有一上小下大的錐臺(tái)段，錐臺(tái)段的下端與底盤擋塊的上端相連，所述底盤上設(shè)置有減震墊孔，所述錐臺(tái)段穿過(guò)所述減震墊孔，并且所述錐臺(tái)段的大端與減震墊孔配合。采用了上述技術(shù)方案后，本技術(shù)具有以下的有益效果：1、可通過(guò)拆裝底梁固定螺栓后，將底梁由側(cè)面拆卸，底盤采用固定支架墊高，此時(shí)第一固定組件可進(jìn)行拆卸，從而由下部拆卸減震墊，實(shí)現(xiàn)減震墊的更換，此更換不需對(duì)壓縮機(jī)及底盤進(jìn)行拆卸，保證了壓縮機(jī)內(nèi)系統(tǒng)冷媒不用放掉，且無(wú)焊接等特殊工序，易于檢修產(chǎn)品的質(zhì)量控制。2、可以實(shí)現(xiàn)減震墊的快速更換，提高減震墊的更換效率。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)的使用立體圖；圖2為本技術(shù)的用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)圖。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1、2所示，一種用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)，它安裝在空調(diào)壓縮機(jī)的底盤4上，它包括：減震墊3，所述減震墊3具有位于頂部的穿過(guò)部分31和位于底部的底盤擋塊32，穿過(guò)部分32由下至上穿過(guò)所述底盤4至所述底盤擋塊32與底盤4的下面接觸；第一固定組件1，所述第一固定組件1連接所述底盤4和所述減震墊3，以便將減震墊3固定在底盤4上；第二固定組件2，所述第二固定組件2由上至下穿過(guò)所述減震墊3，并且所述第二固定組件2的下部用于連接空調(diào)壓縮機(jī)的底梁5。如圖1所示，所述第一固定組件1包括連接螺栓和連接螺母，所述連接螺栓由下至上穿過(guò)所述底盤擋塊32和所述底盤4后再與所述連接螺母通過(guò)螺紋連接。如圖1、2所示，第二固定組件2具有固定螺栓，所述固定螺栓由上至下穿過(guò)所述減震墊3后，與底梁5通過(guò)螺紋連接。如圖1、2所示，用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)還包括固定支架7，當(dāng)減震機(jī)構(gòu)需要拆卸時(shí)，所述固定支架7的上端用于支撐所述底盤4。如圖2所示，所述固定支架7具有連接在一起的上端水平支撐板71、中間豎直支撐板72和下端水平支撐板73，上端水平支撐板71支撐在所述底盤4的下面上。如圖1所示，所述穿過(guò)部分31具有一上小下大的錐臺(tái)段，錐臺(tái)段的下端與底盤擋塊32的上端相連，所述底盤4上設(shè)置有減震墊孔，所述錐臺(tái)段穿過(guò)所述減震墊孔，并且所述錐臺(tái)段的大端與減震墊孔配合。本技術(shù)更換減震墊的具體步驟如下：如圖1，圖2所示，當(dāng)拆卸時(shí)，首先采用固定支架7墊平底盤4處，根據(jù)實(shí)際可墊平4處，當(dāng)墊平完成后，拆卸底盤4與第一固定組件1，及底梁固定螺栓6，此時(shí)底梁5和機(jī)組連接及底梁5和底盤4連接均已脫開，將底梁5由側(cè)邊取出。拆卸底盤4與第二固定組件2，取下固定螺栓，此時(shí)可將減震墊3由底部拿出，其中設(shè)計(jì)時(shí)需保證減震墊3的高度小于壓縮機(jī)底盤翻邊與機(jī)組底面距離，拆卸完成后，底盤4完全受力在固定支架7上，如圖2所示。更換新減震墊3后，將減震墊3穿過(guò)底盤4上的減震墊孔，固定第一固定組件1，安裝底梁5，并固定第二固定組件與底梁固定螺栓6，旋緊后及完成一側(cè)減震墊3更換，另一側(cè)減震墊3按照相同方法進(jìn)行拆卸，全部固定牢固后，拆卸墊平用的固定支架7，即完成減震墊3更換。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本技術(shù)的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)，它安裝在空調(diào)壓縮機(jī)的底盤(4)上，其特征在于，它包括：減震墊(3)，所述減震墊(3)具有位于頂部的穿過(guò)部分(31)和位于底部的底盤擋塊(32)，穿過(guò)部分(31)由下至上穿過(guò)所述底盤(4)至所述底盤擋塊(32)與底盤(4)的下面接觸；第一固定組件(1)，所述第一固定組件(1)連接所述底盤(4)和所述減震墊(3)，以便將減震墊(3)固定在底盤(4)上；第二固定組件(2)，所述第二固定組件(2)由上至下穿過(guò)所述減震墊(3)，并且所述第二固定組件(2)的下部用于連接空調(diào)壓縮機(jī)的底梁(5)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)，它安裝在空調(diào)壓縮機(jī)的底盤(4)上，其特征在于，它包括：減震墊(3)，所述減震墊(3)具有位于頂部的穿過(guò)部分(31)和位于底部的底盤擋塊(32)，穿過(guò)部分(31)由下至上穿過(guò)所述底盤(4)至所述底盤擋塊(32)與底盤(4)的下面接觸；第一固定組件(1)，所述第一固定組件(1)連接所述底盤(4)和所述減震墊(3)，以便將減震墊(3)固定在底盤(4)上；第二固定組件(2)，所述第二固定組件(2)由上至下穿過(guò)所述減震墊(3)，并且所述第二固定組件(2)的下部用于連接空調(diào)壓縮機(jī)的底梁(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一固定組件(1)包括連接螺栓和連接螺母，所述連接螺栓由下至上穿過(guò)所述底盤擋塊(32)和所述底盤(4)后再與所述連接螺母通過(guò)螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于動(dòng)車空...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙學(xué)文，蒙星，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：新譽(yù)軌道交通科技有限公司，新譽(yù)集團(tuán)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇,32