一種汽車用變速箱左邊箱體外殼制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車用變速箱左邊箱體外殼，包括殼體，殼體的圓周邊緣處設有連接槽，連接槽內設有連接環，連接環上設有螺栓孔，連接槽上也設有螺栓孔，螺栓孔內伸入設有連接栓；連接環的頂面上設有栓孔，栓孔的內部設有彈簧，栓孔的底部設有卡孔，栓孔的上部設有栓頭槽；栓頭槽的外部設有密封墊片，栓頭槽上設有卡槽；連接環的頂面上設有與栓孔對稱交錯分布的栓體，栓體的頂端設有卡頭，栓體的下部設有栓頭，栓頭上設有卡扣；其穩定性好，結構合理，安全性好，安裝維護簡便。

Case casing for left side of gear box of automobile

The utility model relates to a gear box for the left enclosure includes a housing, a car, a peripheral edge of the shell are provided with a connecting groove, a connecting groove is provided with a connecting ring, a connecting ring is provided with a bolt hole, a connecting groove is provided with a bolt hole, a connecting bolt extending into the bolt hole; even the top surface of the connecting ring is arranged on the the bolt hole, the hole is arranged inside the spring hole is arranged at the bottom of the card hole, the hole is arranged on the upper part of the bolt head groove; the external bolt head groove is provided with a sealing gasket, bolt head groove is provided with a slot; connecting the top surface ring is arranged on the bolt body staggered distribution and symmetrical holes, the top of the bolt body is provided with a clamping head. The lower part of the bolt body is provided with a bolt head, a bolt head is provided with a buckle; its good stability, reasonable structure, good safety, easy installation and maintenance.

【技術實現步驟摘要】
一種汽車用變速箱左邊箱體外殼
本技術屬于車輛設備
，具體涉及一種汽車用變速箱左邊箱體外殼。
技術介紹
目前，常用的汽車用變速箱外殼多存在穩定性較差，結構復雜，安全性較差和安裝繁瑣，維修困難等問題，為此，需要一種汽車用變速箱左邊箱體外殼，解決現有技術中所存在的上述問題，使其穩定性好，結構合理，安全性好，安裝維護簡便。
技術實現思路
本技術提供一種汽車用變速箱左邊箱體外殼，解決現有技術中所存在的穩定性較差，結構復雜，安全性較差和安裝繁瑣，維修困難等問題，使其穩定性好，結構合理，安全性好，安裝維護簡便。為實現上述目的，本技術提供一種汽車用變速箱左邊箱體外殼，包括圓盤形的殼體，殼體的圓周邊緣處設有圓筒形的連接槽，連接槽內設有圓環形的連接環，連接環上設有三個螺栓孔，連接槽上對應于連接環的三個螺栓孔的位置處也分別設有螺栓孔，三個螺栓孔均勻對稱分布，螺栓孔內伸入設有連接栓；連接環的頂面上設有三個圓筒形的栓孔，三個栓孔均勻對稱分布，栓孔的內部均設有彈簧，栓孔的下部均設為圓錐筒形，且栓孔的底部均設有圓形的卡孔，栓孔的上部均設有圓錐筒形的栓頭槽；栓頭槽的外部設有圓環形的密封墊片，栓頭槽上設有三個均勻對稱分布的三角形的卡槽；連接環的頂面上設有與三個栓孔對稱交錯分布的三個圓柱形的栓體，栓體的頂端設有卡頭，栓體的下部設有圓錐形的栓頭，栓頭上設有三個均勻對稱分布的三角形的卡扣；栓體的外徑與彈簧的內徑設為過盈配合的結構；卡頭與卡孔設為過盈配合的結構；栓頭與栓頭槽設為過盈配合的結構；卡扣與卡槽設為過盈配合的結構。在以上方案中優選的是，螺栓孔設為圓形。還可以優選的是，螺栓孔的內壁上設有內螺紋。還可以優選的是，連接栓設為圓柱形。還可以優選的是，連接栓的外壁上設有外螺紋。還可以優選的是，螺栓孔內壁上的內螺紋與連接栓外壁上的外螺紋相配合。還可以優選的是，連接栓設為帶頭螺栓。還可以優選的是，連接栓設為六角帶頭螺栓。還可以優選的是，連接栓的螺栓頭設置在連接槽的外側。還可以優選的是，殼體的外壁上設有防水膜層。與現有技術相比，本技術具有以下優點：本技術提供了一種汽車用變速箱左邊箱體外殼，解決現有技術中所存在的穩定性較差，結構復雜，安全性較差和安裝繁瑣，維修困難等問題，使其穩定性好，結構合理，安全性好，安裝維護簡便。附圖說明圖1為本技術的汽車用變速箱左邊箱體外殼的結構示意圖。圖中，1為殼體，2為連接槽，3為連接環，4為連接栓，5為栓孔，6為栓頭槽，7為卡孔，8為彈簧，9為卡槽，10為栓體，11為栓頭，12為卡頭，13為密封墊片，14為卡扣。具體實施方式為了更好地理解本技術，下面結合具體實施例對本技術作了詳細說明。但是，顯然可對本技術進行不同的變型和改型而不超出后附權利要求限定的本技術更寬的精神和范圍。因此，以下實施例具有例示性的而沒有限制的含義。實施例:一種汽車用變速箱左邊箱體外殼，如圖1所示，包括圓盤形的殼體1，殼體1的圓周邊緣處設有圓筒形的連接槽2，連接槽2內設有圓環形的連接環3，連接環3上設有三個螺栓孔，連接槽2上對應于連接環3的三個螺栓孔的位置處也分別設有螺栓孔，三個螺栓孔均勻對稱分布，螺栓孔內伸入設有連接栓4；連接環3的頂面上設有三個圓筒形的栓孔5，三個栓孔5均勻對稱分布，栓孔5的內部均設有彈簧8，栓孔5的下部均設為圓錐筒形，且栓孔5的底部均設有圓形的卡孔7，栓孔5的上部均設有圓錐筒形的栓頭槽6；栓頭槽6的外部設有圓環形的密封墊片13，栓頭槽6上設有三個均勻對稱分布的三角形的卡槽9；連接環3的頂面上設有與三個栓孔5對稱交錯分布的三個圓柱形的栓體10，栓體10的頂端設有卡頭12，栓體10的下部設有圓錐形的栓頭11，栓頭11上設有三個均勻對稱分布的三角形的卡扣14；栓體10的外徑與彈簧8的內徑設為過盈配合的結構；卡頭12與卡孔7設為過盈配合的結構；栓頭11與栓頭槽6設為過盈配合的結構；卡扣14與卡槽9設為過盈配合的結構。在上述實施例中，螺栓孔設為圓形。在上述實施例中，螺栓孔的內壁上設有內螺紋。在上述實施例中，連接栓4設為圓柱形。在上述實施例中，連接栓4的外壁上設有外螺紋。在上述實施例中，螺栓孔內壁上的內螺紋與連接栓4外壁上的外螺紋相配合。在上述實施例中，連接栓4設為帶頭螺栓。在上述實施例中，連接栓4設為六角帶頭螺栓。在上述實施例中，連接栓4的螺栓頭設置在連接槽2的外側。在上述實施例中，殼體1的外壁上設有防水膜層。本技術的汽車用變速箱左邊箱體外殼，其可以與右邊箱體外殼相配合使用，右邊箱體外殼的側面上可以設為與其對應配合的結構，則左邊箱體外殼的栓頭11可以伸入設置在右邊箱體外殼側面上的栓孔5中，同時右邊箱體外殼側面上的栓頭11頁可以伸入設置在左邊箱體外殼側面上的栓孔5中；連接環3與連接槽2的內壁之間可以設置密封墊圈，連接槽2的內壁上可以設置內螺紋，連接環3的外壁上可以設置外螺紋，連接槽2和連接環3可以通過內螺紋與外螺紋相配合連接。盡管以上已經對本技術的各種優選實施方式和特征進行了描述，但在不脫離本技術的目的和宗旨的前提下，本領域普通技術人員可以對本技術做出許多變化、補充、改變和刪減。以上結合本技術的具體實施例做的詳細描述，并非是對本技術的限制。凡是依據本技術的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，均仍屬于本技術技術方案的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車用變速箱左邊箱體外殼，包括圓盤形的殼體(1)，其特征在于：殼體(1)的圓周邊緣處設有圓筒形的連接槽(2)，連接槽(2)內設有圓環形的連接環(3)，連接環(3)上設有三個螺栓孔，連接槽(2)上對應于連接環(3)的三個螺栓孔的位置處也分別設有螺栓孔，三個螺栓孔均勻對稱分布，螺栓孔內伸入設有連接栓(4)；連接環(3)的頂面上設有三個圓筒形的栓孔(5)，三個栓孔(5)均勻對稱分布，栓孔(5)的內部均設有彈簧(8)，栓孔(5)的下部均設為圓錐筒形，且栓孔(5)的底部均設有圓形的卡孔(7)，栓孔(5)的上部均設有圓錐筒形的栓頭槽(6)；栓頭槽(6)的外部設有圓環形的密封墊片(13)，栓頭槽(6)上設有三個均勻對稱分布的三角形的卡槽(9)；連接環(3)的頂面上設有與三個栓孔(5)對稱交錯分布的三個圓柱形的栓體(10)，栓體(10)的頂端設有卡頭(12)，栓體(10)的下部設有圓錐形的栓頭(11)，栓頭(11)上設有三個均勻對稱分布的三角形的卡扣(14)；栓體(10)的外徑與彈簧(8)的內徑設為過盈配合的結構；卡頭(12)與卡孔(7)設為過盈配合的結構；栓頭(11)與栓頭槽(6)設為過盈配合的結構；卡扣(14)與卡槽(9)設為過盈配合的結構。...

【技術特征摘要】
1.一種汽車用變速箱左邊箱體外殼，包括圓盤形的殼體(1)，其特征在于：殼體(1)的圓周邊緣處設有圓筒形的連接槽(2)，連接槽(2)內設有圓環形的連接環(3)，連接環(3)上設有三個螺栓孔，連接槽(2)上對應于連接環(3)的三個螺栓孔的位置處也分別設有螺栓孔，三個螺栓孔均勻對稱分布，螺栓孔內伸入設有連接栓(4)；連接環(3)的頂面上設有三個圓筒形的栓孔(5)，三個栓孔(5)均勻對稱分布，栓孔(5)的內部均設有彈簧(8)，栓孔(5)的下部均設為圓錐筒形，且栓孔(5)的底部均設有圓形的卡孔(7)，栓孔(5)的上部均設有圓錐筒形的栓頭槽(6)；栓頭槽(6)的外部設有圓環形的密封墊片(13)，栓頭槽(6)上設有三個均勻對稱分布的三角形的卡槽(9)；連接環(3)的頂面上設有與三個栓孔(5)對稱交錯分布的三個圓柱形的栓體(10)，栓體(10)的頂端設有卡頭(12)，栓體(10)的下部設有圓錐形的栓頭(11)，栓頭(11)上設有三個均勻對稱分布的三角形的卡扣(14)；栓體(10)的外徑與彈簧(8)的內徑設為過盈配合的結構；卡頭(12)與卡孔(7)設為...

【專利技術屬性】
技術研發人員：殷來大，劉海，黃劍杰，
申請(專利權)人：丹陽榮嘉精密機械有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32