一種軌道交通車輛用空調回風風道密封結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種軌道交通車輛用空調回風風道密封結構，包括進風風道法蘭、螺栓、橡膠墊及回風風道法蘭；所述的進風風道法蘭的一端設有卷邊，另一端設有腰型孔，所述的回風風道法蘭的一端設有卷邊，另一端對應于進風風道法蘭上的腰形孔設有螺栓孔，進風風道法蘭的卷邊置于回風風道法蘭的卷邊內，橡膠墊置于風風道法蘭和回風風道法蘭之間，進風風道法蘭和回風風道法蘭通過螺栓鎖緊。本實用新型專利技術結構簡單、成本低；本實用新型專利技術的進風風道法蘭和回風風道法蘭一端采用卷邊連接，另一端采用螺栓連接，密封墊置于進風風道法蘭和回風風道法蘭之間，具有密封效果好，配裝和拆卸方便等優點，并提高了空調回風風道的可靠性。

Air return air duct sealing structure for air conditioner of rail traffic vehicle

The utility model discloses a sealing structure for air conditioning return air duct of a railway vehicle, comprising an air inlet duct flange, bolts, rubber pad and return air duct flange; one end of an air inlet duct flange is provided with edge, the other end is provided with a waist shaped hole, one end return air duct flange is arranged in the edge the other end, corresponding to the waist shaped inlet air duct on the flange bolt hole is provided with an air inlet duct, flange edge in the return air duct flange edge, a rubber pad is arranged in the wind duct between the flange and the return air duct flange, an air inlet duct and the return air duct flange flange through bolt locking. The utility model has the advantages of simple structure and low cost; the utility inlet air duct flange and the flange end of the air duct crimping, the other end connected with bolts, the sealing cushion is arranged between an air inlet duct flange and return air duct flange, has good sealing effect, loading and easy disassembly and other advantages, and improve the reliability of air conditioning return air duct.

【技術實現步驟摘要】
一種軌道交通車輛用空調回風風道密封結構
本技術涉及一種風道密封結構，具體是涉及一種軌道交通車輛用空調回風風道密封結構。
技術介紹
電力機車相比內燃機車及其他動力機車來說具有污染少，廢氣排放少，馬力大，扭矩大，噪音低等優點，因此，世界上軌道交通絕大多數都采用電力機車為牽引源動力，在我國，鐵路，高鐵，城軌交通等方面已全部采用電力機車，電力機車本身不帶動力，其為非自帶能源的機車，因其耗費電量巨大，如何節能是電力機車方面一個重要的研究課題。目前電力機車，尤其城軌、高鐵等客用機車都裝備有空調，機車用的空調是一個復雜、龐大的機電一體化設備，空調可靠性直接關系乘車人員的舒適性，因此必須保證各系統的可靠性，通風風道系統是在空調系統中傳統機械件，現在行業中普遍使用法蘭盤、橡膠墊，螺栓固定的密封方式來實現回風風道密封，如圖1，圖2所示，該種密封結構具有結構簡單、成本低廉等優點。然而，電力機車在運行過程中會產生一定的振動，振動使法蘭盤產生相對位移，從而使橡膠墊產生摩擦，進而磨損橡膠墊，使兩面法蘭盤直接摩擦，造成異響，并容易將螺栓螺紋損壞，難以修復，且因車頂空間狹小，安裝及拆卸較為困難。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術提供一種結構簡單，成本低廉，密封性能優良，且能快速安裝、拆卸的軌道交通車輛用空調回風風道密封結構。本技術采用的技術方案是：一種軌道交通車輛用空調回風風道密封結構，包括進風風道法蘭、螺栓、橡膠墊及回風風道法蘭；所述的進風風道法蘭的一端設有卷邊，另一端設有腰型孔，所述的回風風道法蘭的一端設有卷邊，另一端對應于進風風道法蘭上的腰形孔設有螺栓孔，進風風道法蘭的卷邊置于回風風道法蘭的卷邊內，橡膠墊置于風風道法蘭和回風風道法蘭之間，進風風道法蘭和回風風道法蘭通過螺栓鎖緊。上述的軌道交通車輛用空調回風風道密封結構中，所述的進風風道法蘭上的卷邊呈“7”字形；回風風道法蘭上的卷邊呈迷宮形。上述的軌道交通車輛用空調回風風道密封結構中，所述的進風風道法蘭總厚度與橡膠墊的厚度之和不大于回風風道法蘭卷邊內腔厚度；所述的進風風道法蘭卷邊與腰型孔之間的距離不小于回風風道法蘭卷邊內壁到螺栓孔的距離。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術結構簡單、成本低；本技術的進風風道法蘭和回風風道法蘭一端采用卷邊連接，另一端采用螺栓連接，密封墊置于進風風道法蘭和回風風道法蘭之間，具有密封效果好，配裝和拆卸方便等優點，并提高了空調回風風道的可靠性。附圖說明圖1為現有的回風管道密封結構。圖2為現有的回風管道法蘭盤結構示意圖。圖3為本技術的結構示意圖。圖4為本技術的進風風道法蘭結構示意圖。圖5為本技術的進風風道法蘭俯視圖。圖6為本技術的回風風道法蘭結構示意圖。圖中：1-進風風道，2-進風風道法蘭，3-螺栓，4-橡膠墊，5-回風風道法蘭，6-回風風道，51-圓孔，21-腰型孔。具體實施方式下面結合附圖對本技術做進一步的說明。如圖3-圖6所示，本技術包括進風風道1，橡膠墊4，回風風道6，進風風道法蘭2和回風風道法蘭5。進風風道1和回風風道6的一端分別焊接有進風風道法蘭2和回風風道法蘭5，進風風道法蘭2一端設有“7”字形卷邊，另一端設有兩個腰型孔21，回風風道法蘭5一端設有迷宮形卷邊，進風風道法蘭2的卷邊置于回風風道法蘭5的卷邊內，橡膠墊4置于進風風道法蘭2和回風風道法蘭5之間，回風風道法蘭5與進風風道法蘭2通過螺栓3鎖緊。所述的進風風道法蘭2總厚度a與橡膠墊4的厚度之和不大于回風風道法蘭5的卷邊內腔的厚度b。所述的進風風道法蘭2的卷邊與腰型孔21之間的距離c不小于回風風道法蘭5的卷邊內壁到螺栓孔的距離d。本技術的裝配過程如下：將橡膠墊4粘結在進風風道法蘭2端面上，再將進風風道法蘭2的“7”字形卷邊一端插入回風風道法蘭5迷宮形卷邊內，然后往下拖動進風風道法蘭2至無法拖動，通過螺栓3將進風風道法蘭2和回風風道法蘭5鎖緊，完成整個回風風道密封裝配，裝配過程簡單，省去了多個螺栓，省時。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軌道交通車輛用空調回風風道密封結構，包括進風風道法蘭、螺栓、橡膠墊及回風風道法蘭；其特征是：所述的進風風道法蘭的一端設有卷邊，另一端設有腰型孔，所述的回風風道法蘭的一端設有卷邊，另一端對應于進風風道法蘭上的腰形孔設有螺栓孔，進風風道法蘭的卷邊置于回風風道法蘭的卷邊內，橡膠墊置于風風道法蘭和回風風道法蘭之間，進風風道法蘭和回風風道法蘭通過螺栓鎖緊。

【技術特征摘要】
1.一種軌道交通車輛用空調回風風道密封結構，包括進風風道法蘭、螺栓、橡膠墊及回風風道法蘭；其特征是：所述的進風風道法蘭的一端設有卷邊，另一端設有腰型孔，所述的回風風道法蘭的一端設有卷邊，另一端對應于進風風道法蘭上的腰形孔設有螺栓孔，進風風道法蘭的卷邊置于回風風道法蘭的卷邊內，橡膠墊置于風風道法蘭和回風風道法蘭之間，進風風道法蘭和回風風道法蘭通過螺栓鎖緊。2....

【專利技術屬性】
技術研發人員：陽雨雷，朱彩梁，李行，黃堅，劉理，楊耀，
申請(專利權)人：株洲創春科技實業有限責任公司，
類型：新型
國別省市：湖南,43