空調機組回風道結構及應用其的空調機組制造技術

本實用新型專利技術公開了一種空調機組回風道結構及應用其的空調機組，空調機組回風道結構包括：設置在空調機組的冷凝腔的底部并向上凹進的凹槽腔，所述凹槽腔的下端開口，所述凹槽腔的一側部呈封閉狀，所述凹槽腔的另一側部呈開口狀，并形成回風口；底板，所述底板從下端的開口嵌入凹槽腔內，并且底板與回風口相對的一側部也呈開口狀，并且所述底板和所述凹槽腔的內壁之間設置有保溫隔音層。本實用新型專利技術不僅方便進行現場裝配、檢修和更換，而且產生的噪音小，提高了動車組車廂內的舒適度。

Air return duct structure of air conditioner unit and air conditioner unit applying the same

The utility model discloses a return air duct structure and application of the air conditioning unit air conditioning unit, air conditioning unit comprises a return air duct structure: the groove cavity is arranged in the condensing chamber of air conditioning unit at the bottom and upward concave, lower end of the groove cavity opening side of the groove cavity is closed, the other one side of the groove cavity is in an opening shape and form air return; floor, the floor from the opening at the lower end of the concave cavity, and the bottom plate and the air return side portion of a relative opening shape, and between the inner wall of the bottom plate and the groove cavity is provided with a heat insulation layer. The utility model not only is convenient for on-site assembly, overhaul and replacement, but also has little noise and improves the comfort in the carriage of the motor train set.

【技術實現步驟摘要】
空調機組回風道結構及應用其的空調機組
本技術涉及一種空調機組回風道結構及應用其的空調機組。
技術介紹
目前，隨著高鐵技術的提升，高速動車組的設計布局也在逐步進行優化，其中為了方便進行空調機組的安裝及回風的輸送，部分型號的動車組將空調的回風口由空調機組外改為設在空調機組內，現有的技術方案是在空調機組冷凝腔中底板上開回風口，回風口四周設計鈑金件圍成一個回風道，由于冷凝腔內還需要安裝壓縮機、冷凝風機等零部件，采用此種方式設計的回風道形狀較為復雜，而風道的形狀及尺寸對風阻的影響很大。現有技術方案的缺陷是：1、風道結構是變截面風道，回風風速高(風道內的風速主要取決于風道的最小橫截面積，一定風量下，截面積越小，風速越高)，風阻大，造成回風閥門調節失效進而降低空調機組的送風量；2、回風道內風速高，會產生較大的噪音，傳遞至車廂內降低車廂的舒適度；3、風道內需要粘貼保溫棉及降噪材料，現有方案需要增加工藝口才能進行操作，操作難度大。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種空調機組回風道結構，它不僅方便進行現場裝配、檢修和更換，而且產生的噪音小，提高了動車組車廂內的舒適度。為了解決上述技術問題，本技術的技術方案是：一種空調機組回風道結構，它包括：設置在空調機組的冷凝腔的底部并向上凹進的凹槽腔，所述凹槽腔的下端開口，所述凹槽腔的一側部呈封閉狀，所述凹槽腔的另一側部呈開口狀，并形成回風口；底板，所述底板從下端的開口嵌入凹槽腔內，并且底板與回風口相對的一側部也呈開口狀，并且所述底板和所述凹槽腔的內壁之間設置有保溫隔音層；其中，所述底板為雙層底板。進一步提供了一種形成凹槽腔的具體的結構，所述冷凝腔具有冷凝中底板、冷凝右底板和冷凝左底板，所述冷凝左底板向上延伸出一左靠板，所述冷凝右底板向上延伸出一右靠板，所述凹槽腔由左靠板、冷凝中底板和右靠板依次連接圍成。進一步提供了一種冷凝中底板的具體結構，所述冷凝中底板包括制成一體的上端封板和端部封板。進一步，所述凹槽腔的內壁上固定有支架，所述底板通過支架嵌裝在凹槽腔內。進一步，所述回風口上安裝有風閥。本技術還提供了一種空調機組，它包括該空調機組回風道結構。采用了上述技術方案后，本技術具有以下的有益效果：1、空調機組工作時回風風速低，風阻小，可以保證空調機組的送風量；2、回風風速低，產生的噪音小，提高動車組車廂內的舒適度；3、方便進行現場裝配、檢修和更換；4、結構簡單，所需的鈑金件少，可以降低空調機組的總體重量。附圖說明圖1為本技術的空調機組回風道結構的結構示意圖一；圖2為本技術的空調機組回風道結構的裝配爆炸圖；圖3為本技術的空調機組回風道結構的結構示意圖二。具體實施方式為了使本技術的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本技術作進一步詳細的說明。如圖1～3所示，一種空調機組回風道結構，它包括：設置在空調機組的冷凝腔的底部并向上凹進的凹槽腔10，所述凹槽腔10的下端開口，所述凹槽腔10的一側部呈封閉狀，所述凹槽腔10的另一側部呈開口狀，并形成回風口20；底板5，所述底板5從下端的開口嵌入凹槽腔10內，并且底板5與回風口20相對的一側部也呈開口狀，并且所述底板5和所述凹槽腔10的內壁之間設置有保溫隔音層；所述保溫隔音層內具有保溫棉和降噪材料，減小外界的噪音傳遞到車廂內，提高車廂的舒適度。此種類型的空調機組回風道結構是一種形狀規則的回風道，不會形成較大的回風風速，降低風阻及回風輸送時所引起的噪音。同時由于回風道是敞開型結構，非常方便生產現場進行后續裝配、檢修及更換，提高車間員工及售后人員的工作效率。如圖1、2所示，所述冷凝腔具有冷凝中底板2、冷凝右底板1和冷凝左底板3，所述冷凝左底板3向上延伸出一左靠板31，所述冷凝右底板1向上延伸出一右靠板11，所述凹槽腔10由左靠板31、冷凝中底板2和右靠板11依次連接圍成。如圖1所示，所述冷凝中底板2包括制成一體的上端封板21和端部封板22。如圖2所示，所述凹槽腔10的內壁上固定有支架6，所述底板5通過支架6嵌裝在凹槽腔10內。如圖1所示，所述回風口20上安裝有風閥4，風閥4用于根據需求調節回風量。本技術的空調機組回風道結構集成在空調機組內，可以簡化高速動車組的結構，方便空調機組的安裝及回風的輸送。以上所述的具體實施例，對本技術解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本技術的具體實施例而已，并不用于限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種空調機組回風道結構，其特征在于，它包括：設置在空調機組的冷凝腔的底部并向上凹進的凹槽腔(10)，所述凹槽腔(10)的下端開口，所述凹槽腔(10)的一側部呈封閉狀，所述凹槽腔(10)的另一側部呈開口狀，并形成回風口(20)；底板(5)，所述底板(5)從下端的開口嵌入凹槽腔(10)內，并且底板(5)與回風口(20)相對的一側部也呈開口狀，并且所述底板(5)和所述凹槽腔(10)的內壁之間設置有保溫隔音層。

【技術特征摘要】
1.一種空調機組回風道結構，其特征在于，它包括：設置在空調機組的冷凝腔的底部并向上凹進的凹槽腔(10)，所述凹槽腔(10)的下端開口，所述凹槽腔(10)的一側部呈封閉狀，所述凹槽腔(10)的另一側部呈開口狀，并形成回風口(20)；底板(5)，所述底板(5)從下端的開口嵌入凹槽腔(10)內，并且底板(5)與回風口(20)相對的一側部也呈開口狀，并且所述底板(5)和所述凹槽腔(10)的內壁之間設置有保溫隔音層。2.根據權利要求1所述的空調機組回風道結構，其特征在于：所述冷凝腔具有冷凝中底板(2)、冷凝右底板(1)和冷凝左底板(3)，所述冷凝左底板(3)向上延伸出一左靠板(31)，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李玲瑩，湯令辰，王勇，余強，
申請(專利權)人：新譽軌道交通科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32