一種軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道鉚接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道鉚接結(jié)構(gòu)，包括四個角鋁型材Ⅰ，兩底板，兩個角鋁型材Ⅱ及三側(cè)板；兩底板和兩側(cè)板圍成一截面為方形的筒狀結(jié)構(gòu)，筒狀結(jié)構(gòu)的四個角由四個角鋁型材Ⅰ及鉚釘固接；兩底板相對的面的中部分別安裝有一角鋁型材Ⅱ，角鋁型材Ⅱ截面呈“π”形；兩鋁型材Ⅱ形成一插槽，另一側(cè)板插裝在該插槽內(nèi)；三塊側(cè)板平行。本實用新型專利技術(shù)通過角鋁型材Ⅰ和角鋁型材Ⅱ兩種角鋁型材將底板和側(cè)板組裝成軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道，減少了側(cè)板的種類和鉚釘?shù)臄?shù)量，利用角鋁型材Ⅰ和角鋁型材Ⅱ可實現(xiàn)快速裝配、鉚接，本實用新型專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單，強度高、配裝效率高等優(yōu)點，且有效提高了軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道的可靠性。

Composite air duct riveted structure for air conditioner of rail traffic vehicle

The utility model discloses a rail vehicle air conditioning and ventilation duct composite riveted structure, including four angle aluminum profile 1, two floor, two angle aluminum profile II and three side plates; two bottom plate and two side plates in a cross section of cylindrical structure square tubular structure, the angle of the four by four angle aluminum profile 1 and rivet fixed; the middle part of the two floor are respectively provided with a relative angle aluminum profile of angle aluminum profile II section is n-shaped; two aluminum II formed a slot and the other side of the plate is inserted in the slot; three parallel lateral plates. The utility model through the angle aluminum profile I and II angle aluminum profile two angle aluminum will plate assembled into a rail vehicle air conditioning and ventilation duct composite, reducing the number of types and rivets side plate, the angle aluminum profile I and II angle aluminum profile can realize rapid assembly and riveting, the utility model has the advantages of has the advantages of simple structure, high strength, with high efficiency, and effectively improves the reliability of rail vehicle air conditioning and ventilation duct of the composite.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道鉚接結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及一種.軌道交通車輛相關(guān)設(shè)備，具體涉及一種軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道鉚接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)是一個復(fù)雜、龐大的機電一體化設(shè)備，而通風(fēng)管道是空調(diào)的其中組成部分，如圖1所示，此圖為典型的軌道車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道，其結(jié)構(gòu)一般是將膠木板通過鉚釘鉚接在角鋁結(jié)構(gòu)上而成，因此種密封結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉等優(yōu)點，因此種密封結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、原材料下料簡易、成本低廉等優(yōu)點。然而，復(fù)合通風(fēng)管道置于車頂，安裝后需承受重力及軌道車輛帶來的振動，因此要求其有一定的強度，此種鉚接結(jié)構(gòu)使復(fù)合通風(fēng)管側(cè)面4個角均為膠木板結(jié)合，其在發(fā)生振動時易使相鄰的兩塊膠木板碰撞造成磨損而產(chǎn)生縫隙進(jìn)而影響強度，此種鉚接方式對膠木板下料尺寸要求較為嚴(yán)格，且在鉚接過程中角鋁型材1容易變形，較難控制產(chǎn)品尺寸精度，需用專用工裝固定，提高了加工難度。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種強度好，結(jié)構(gòu)簡單，加工效率高的軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道鉚接結(jié)構(gòu)。本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道鉚接結(jié)構(gòu)，包括四個角鋁型材Ⅰ，兩底板，兩個角鋁型材Ⅱ及三側(cè)板；兩底板和兩側(cè)板圍成一截面為方形的筒狀結(jié)構(gòu)，筒狀結(jié)構(gòu)的四個角由四個角鋁型材Ⅰ及鉚釘固接；兩底板相對的面的中部分別安裝有一角鋁型材Ⅱ，角鋁型材Ⅱ截面呈“π”形；兩鋁型材Ⅱ形成一插槽，另一側(cè)板插裝在該插槽內(nèi)；三塊側(cè)板平行。上述的軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道鉚接結(jié)構(gòu)中，所述的底板和側(cè)板采用的都是膠木板。上述的軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道鉚接結(jié)構(gòu)中，所述的角鋁型材Ⅰ上設(shè)有一截面為中空的正方形的型材，正方形內(nèi)邊長大于等于底板厚度。上述的軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道鉚接結(jié)構(gòu)中，所述的插槽與側(cè)板過渡配合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)通過角鋁型材Ⅰ和角鋁型材Ⅱ兩種角鋁型材將底板和側(cè)板組裝成軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道，減少了側(cè)板的種類和使用的鉚釘?shù)臄?shù)量，利用角鋁型材Ⅰ和角鋁型材Ⅱ可實現(xiàn)快速裝配、鉚接，本技術(shù)還具有結(jié)構(gòu)簡單，強度高、設(shè)計新穎、配裝效率高等優(yōu)點，且有效提高了軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道的可靠性。附圖說明圖1為傳統(tǒng)式軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道鉚接結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道鉚接結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本技術(shù)角鋁型材Ⅰ結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本技術(shù)角鋁型材Ⅱ結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步的說明。如圖2-圖4所示，本技術(shù)包括四個角鋁型材Ⅰ6，兩底板3，兩個角鋁型材Ⅱ7及三塊側(cè)板5；兩底板3和兩側(cè)板5圍成一截面為方形的筒狀結(jié)構(gòu)，筒狀結(jié)構(gòu)的四個角由四個角鋁型材Ⅰ6及鉚釘2固接。兩底板3相對的面的中部分別安裝有一角鋁型材Ⅱ7，角鋁型材Ⅱ7截面呈“π”形；兩鋁型材Ⅱ7形成一插槽，另一側(cè)板插裝在該插槽內(nèi)，與插槽過渡配合。三塊側(cè)板5平行。所述的底板3和側(cè)板5采用的都是膠木板。所述的角鋁型材Ⅰ6上設(shè)有一截面為中空的正方形的型材61，正方形邊長不小于底板3的厚度。中空正方形型材61的設(shè)計，提高了角鋁型材Ⅰ6的強度，減少了加工過程角鋁變形，其次使軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道邊棱為鋁合金，保護底板3。本技術(shù)的鉚接過程如下，將角鋁型材Ⅰ6平放在裝配臺面，將一塊底板3擺放在角鋁型材Ⅰ6上，敲擊角鋁型材Ⅰ6使各零件無法移動，用鉚釘2進(jìn)行鉚接，將一角鋁型材Ⅱ7鉚接在該底板3上，將一側(cè)板5插入角鋁型材Ⅱ4內(nèi)腔到位，確定位置后用鉚釘2鉚接到將膠木板下封板5上，相同步驟將其余角鋁型材Ⅰ6，角鋁型材Ⅱ7，側(cè)板5及底板3用鉚釘2鉚接好，完成整個軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道的鉚接。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道鉚接結(jié)構(gòu)，其特征是：包括四個角鋁型材Ⅰ，兩底板，兩個角鋁型材Ⅱ及三側(cè)板；兩底板和兩側(cè)板圍成一截面為方形的筒狀結(jié)構(gòu)，筒狀結(jié)構(gòu)的四個角由四個角鋁型材Ⅰ及鉚釘固接；兩底板相對的面的中部分別安裝有一角鋁型材Ⅱ，角鋁型材Ⅱ截面呈“π”形；兩鋁型材Ⅱ形成一插槽，另一側(cè)板插裝在該插槽內(nèi)；三塊側(cè)板平行。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種軌道交通車輛空調(diào)復(fù)合通風(fēng)風(fēng)道鉚接結(jié)構(gòu)，其特征是：包括四個角鋁型材Ⅰ，兩底板，兩個角鋁型材Ⅱ及三側(cè)板；兩底板和兩側(cè)板圍成一截面為方形的筒狀結(jié)構(gòu)，筒狀結(jié)構(gòu)的四個角由四個角鋁型材Ⅰ及鉚釘固接；兩底板相對的面的中部分別安裝有一角鋁型材Ⅱ，角鋁型材Ⅱ截面呈“π”形；兩鋁型材Ⅱ形成一插槽，另一側(cè)板插裝在該插槽內(nèi)；三塊側(cè)板平行。2.根據(jù)權(quán)利要求...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱彩梁，黃堅，陽雨雷，劉理，鄒東芳，宋姣玲，
申請(專利權(quán))人：株洲創(chuàng)春科技實業(yè)有限責(zé)任公司，
類型：新型
國別省市：湖南,43