一種軌道交通車輛的空氣壓力控制器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種軌道交通車輛的空氣壓力控制器，包括：空氣壓力采集電路、可調濾波電路、控制電路、CAN接口電路和RS232接口電路；其中，空氣壓力采集電路與可調濾波電路連接；控制電路分別與可調濾波電路、CAN接口電路、RS232接口電路連接；可調濾波電路設置有跟隨電路、調節電路、濾波電路和ARM芯片。本實用新型專利技術提供了一種軌道交通車輛的空氣壓力控制器，具有良好的適應性和通用性。

Air pressure controller for rail traffic vehicle

The utility model discloses an air pressure controller, a rail transport vehicle includes: air pressure acquisition circuit, adjustable filter circuit, control circuit, CAN interface circuit and RS232 interface circuit; wherein, the air pressure acquisition circuit with adjustable filter circuit; the control circuit is respectively connected with the adjustable filter circuit, CAN interface circuit RS232 interface circuit; tunable filter circuit is provided with following circuit, adjusting circuit, filter circuit and ARM chip. The utility model provides an air pressure controller for a rail traffic vehicle, which has good adaptability and versatility.

【技術實現步驟摘要】
一種軌道交通車輛的空氣壓力控制器
本技術涉及軌道車輛設備
，尤其涉及一種軌道交通車輛的空氣壓力控制器。
技術介紹
軌道交通高速列車的運行特點與普通客車相比有較大的差異，對其空氣調節系統提出以下幾個要求：1、空氣調節系統對車外壓力變化的適應性要求大。2、空氣調節系統的空氣品質要求高。由于高速列車速度一般在200km/h以上，在壓力調節和空氣質量上的控制會影響乘客的舒適度。而現有的軌道交通高速列車由于車輛型號和生產商的不同，所使用控制器類型也不一樣，往往一個類型的高速列車需要配置專門的傳感器以及配置與該傳感器匹配的控制器，才能完成控制。同一個空氣壓力控制器無法應用到多個型號的車輛上，適應性和擴展性較差。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是，提供一種軌道交通車輛的空氣壓力控制器，具有良好的適應性和通用性。為解決以上技術問題，本技術實施例提供一種軌道交通車輛的空氣壓力控制器，包括：空氣壓力采集電路、可調濾波電路、控制電路、CAN接口電路和RS232接口電路；其中，所述空氣壓力采集電路與所述可調濾波電路連接；所述控制電路分別與所述可調濾波電路、所述CAN接口電路、所述RS232接口電路連接；所述可調濾波電路設置有跟隨電路、調節電路、濾波電路和ARM芯片。進一步的，所述可調濾波電路設置有跟隨電路、調節電路、濾波電路和ARM芯片，具體為：所述跟隨電路包括第一跟隨器、第二跟隨器、第三跟隨器和第四跟隨器；所述調節電路包括：第一調節電路和第二調節電路；所述濾波電路包括第一電容、第二電容和第三電容。進一步的，所述第一跟隨器、所述第一調節電路、所述第二跟隨器、所述第三跟隨器、所述ARM芯片串聯連接；所述第二調節電路分別與所述第三跟隨器、第四跟隨器連接；所述第一電容與所述第二跟隨器連接；所述第二電容與所述第三跟隨器連接；所述第三電容與所述第四跟隨器連接。進一步的，所述ARM芯片是型號為LPC2132的ARM芯片。進一步的，所述控制電路是以DSP芯片為核心的最小控制系統；所述最小控制系統包括：所述DSP芯片、時鐘電路、復位電路、濾波電路、JTAG下載電路和電源管理芯片；所述DSP芯片分別與所述時鐘電路、所述復位電路、所述濾波電路、所述JTAG下載電路、所述電源管理芯片連接。進一步的，所述DSP芯片是型號TMS320LF2407的DSP芯片。進一步的，所述CAN接口電路包括CAN總線隔離模塊和與其連接的外圍RC保護電路。進一步的，所述CAN總線隔離模塊包括型號為CTM1051的隔離芯片。進一步的，所述RS232接口電路包含型號為RSM232的串口核心模塊。可見，本技術實施例提供的軌道交通車輛的空氣壓力控制器，包括空氣壓力采集電路、可調濾波電路、控制電路、CAN接口電路和RS232接口電路。其中，可調濾波電路設置有跟隨電路、調節電路、濾波電路和ARM芯片。相比于現有技術控制器無法通用的技術方案，本技術通過在可調濾波電路中設置的調節電路，并通過改變調節電路的阻值來適應不同量程的空氣壓力采集傳感器，從而擴大空氣壓力控制器的適用性和通用性，適合高速地鐵、高鐵和城際軌道列車的推廣。進一步的，可調濾波電路設置的跟隨電路具有輸出阻抗小、帶負載能力強的性能，可用于提高輸入阻抗，提高空氣壓力采集電路的輸出信號的抗干擾能力。附圖說明圖1是本技術提供的數據采集器的第一實施例的結構示意圖；圖2是本技術提供的數據采集器的第二實施例的結構示意圖。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。參見圖1，是本技術提供的軌道交通車輛的空氣壓力控制器的一種實施例的結構示意圖。該控制器包括：空氣壓力采集電路101、可調濾波電路102、控制電路103、CAN接口電路104和RS232接口電路105。其中，空氣壓力采集電路101與可調濾波電路102連接。控制電路103分別與可調濾波電路102、CAN接口電路104、RS232接口電路105連接。在本實施例中，空氣壓力采集電路101主要由SMI壓力傳感器和DA輸出構成。壓力傳感器為SM5852系列傳感器，采用先進的CMOS數字信號處理技術，可以進行放大、調節和溫度補償的雙列針插式壓力傳感器。通過在壓力傳感器中集成信號調節ASIC技術，大大簡化了高性能SMI壓力傳感器的使用。該傳感器可直接安裝于標準的印刷電路板上，利用集成的數字處理系統和模擬輸出可以直接得到放大校準后的高電平壓力信號。SM5812/SM5852系列采用陶瓷基板上安裝SMI高性能的壓阻式芯片，SM5852的量程從0-0.5PSI到0-3PSI，傳感器輸出信號均正比于輸入電壓。在本實施例中，可調濾波電路102設置有跟隨電路201、調節電路202、濾波電路203和ARM芯片204。參見圖2，圖2是本技術提供的可調濾波電路的一種實施例的電路結構示意圖。如圖2所示，跟隨電路201包括第一跟隨器NY3A、第二跟隨器NY3B、第三跟隨器NY4B和第四跟隨器NY4A。調節電路202包括：第一調節電路(電阻RY13/RY14/RY12)和第二調節電路(電阻RY20/RY21/RY22)。濾波電路203包括第一電容CY23、第二電容CY24和第三電容CY22。其中，第一跟隨器NY3A、第一調節電路、第二跟隨器NY3B、第三跟隨器NY4B、ARM芯片204串聯連接。第二調節電路分別與第三跟隨器NY4B、第四跟隨器NY4A連接。第一電容CY23與第二跟隨器NY3B連接。第二電容CY24與所述第三跟隨器NY4B連接。第三電容CY22與第四跟隨器NY4A連接。在本實施例中，可調濾波電路102是帶濾波功能、量程可調的電路，是一個算法電路。第一跟隨器NY3A輸出2.5V電壓經分壓后得到2.1875V電壓，再經過第二跟隨器NY3B得到低阻抗輸出電壓2.1875V；第四跟隨器NY4A作為電壓放大器可得到一個1.875Vin的電壓，最后通過第三跟隨器NY4B得到電壓Vout＝1.875Vin-2.1875，輸入到ARM芯片204中。可調濾波電路102可以通過改變第一調節電路和第二調節電路中的電阻阻值，從而使本控制器能夠適應不同量程的SMI傳感器輸出，相比沒有采用該可調濾波電路的控制器，本技術的靈活性更強。另外，可調濾波電路102通過濾波電路對空氣壓力采集電路101的輸出信號進行濾波，輸出更加準確的信號。而跟隨電路中的跟隨器輸出阻抗小，帶負載能力強，用于提高輸入阻抗，提高抗干擾能力。在本實施例中，ARM芯片204是型號為LPC2132的ARM芯片。LPC2132是基于一個支持實時仿真和嵌入式跟蹤的32/16位ARM7TDMI-STMCPU的微控制器，并帶有64kB的嵌入的高速Flash存儲器。128位寬度的存儲器接口和獨特的加速結構使32位代碼能夠在最大時鐘速率下運行。對代碼規模有嚴格控制的應用可使用16位模式將代碼規模降低超過30％，而性能的損失卻很小。較小的封裝和極低的功耗使LPC2132可理想地用于小型系統中。寬范圍的串行通信接口和片內16kB的SRAM使LPC2132非常適用于通信網關、協議轉換器、信號采集等，為它們提供巨大的緩沖區空間和強大的處理功能。多個32位定時器、1個1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軌道交通車輛的空氣壓力控制器，其特征在于，包括：空氣壓力采集電路、可調濾波電路、控制電路、CAN接口電路和RS232接口電路；其中，所述空氣壓力采集電路與所述可調濾波電路連接；所述控制電路分別與所述可調濾波電路、所述CAN接口電路、所述RS232接口電路連接；所述可調濾波電路設置有跟隨電路、調節電路、濾波電路和ARM芯片。

【技術特征摘要】
1.一種軌道交通車輛的空氣壓力控制器，其特征在于，包括：空氣壓力采集電路、可調濾波電路、控制電路、CAN接口電路和RS232接口電路；其中，所述空氣壓力采集電路與所述可調濾波電路連接；所述控制電路分別與所述可調濾波電路、所述CAN接口電路、所述RS232接口電路連接；所述可調濾波電路設置有跟隨電路、調節電路、濾波電路和ARM芯片。2.根據權利要求1所述的軌道交通車輛的空氣壓力控制器，其特征在于，所述可調濾波電路設置有跟隨電路、調節電路、濾波電路和ARM芯片，具體為：所述跟隨電路包括第一跟隨器、第二跟隨器、第三跟隨器和第四跟隨器；所述調節電路包括：第一調節電路和第二調節電路；所述濾波電路包括第一電容、第二電容和第三電容。3.根據權利要求2所述的軌道交通車輛的空氣壓力控制器，其特征在于，所述第一跟隨器、所述第一調節電路、所述第二跟隨器、所述第三跟隨器、所述ARM芯片串聯連接；所述第二調節電路分別與所述第三跟隨器、第四跟隨器連接；所述第一電容與所述第二跟隨器連接；所述第二電容與所述第三跟隨器連接；所述第三電容與所述第四跟隨器連接。4.根據權利要求1至3任...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊雅琴，
申請(專利權)人：廣州眾志誠信息科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44