用于軌道交通的傳感器、智能監控系統及軌道交通車輛技術方案

本發明專利技術提供了一種用于軌道交通的傳感器、智能監控系統及軌道交通車輛，該傳感器包括：外殼殼體、參數采集探頭、主控單元、以及無線通信模塊；參數采集探頭、主控單元和無線通信模塊均設置于外殼殼體內，主控單元分別與參數采集探頭和無線通信模塊相連接；無線通信模塊以無線信號傳輸方式傳輸運行參數，以使接收到運行參數的中控裝置根據運行參數確定軌道交通車輛的運行狀態。本發明專利技術通過設置無線通信模塊將采集到的車輛運行參數進行傳輸，一方面，避免在惡劣的環境下因通信線路被損壞而導致無法進行信號傳輸的情況，另一方面，不存在因列車行駛速度快而導致通信線路磨損、斷裂的情況，進而保證了數據傳輸的連續性和穩定性。

【技術實現步驟摘要】
用于軌道交通的傳感器、智能監控系統及軌道交通車輛
本專利技術涉及軌道交通
，具體而言，涉及一種用于軌道交通的傳感器、智能監控系統及軌道交通車輛。
技術介紹
目前，隨著城市的持續發展和社會的飛速進步，軌道交通步入了全面發展的階段。而在軌道交通
中，軌道交通的車輛(或者列車)是一個重要而關鍵的組成部分，承擔著承載運送旅客的重要任務，每一個車輛運行狀況、安全狀況直接影響整條軌道線路的正常運營。同時，車輛的速度越來越快、結構越來越復雜、功能越來越多樣、自動化程度越來越高，對車輛的可靠性、安全性提出了更高的要求。為了保證車輛能夠正常運行，避免因車輛出現故障未及時解決而發生交通事故的情況，通過檢測車輛各個部件的運行參數，如溫度、速度、濕度等等，當任一運行參數超出預設閾值范圍內，該車輛可能存在潛在故障，需要及時對車輛或軌道進行維護，因此，必須實時采集車輛的相關運行參數。當前，相關技術中提供了一種用于軌道交通的傳感器，該傳感器通過線纜與中控裝置相連接，并通過線纜將采集到的軌道交通車輛的運行參數傳輸至中控裝置，從而中控裝置根據接收到的軌道交通車輛的運行參數來確定軌道交通車輛是否正常運行，進而當軌道交通車輛運行參數不符合預設條件時，及時地對軌道交通車輛進行檢修、維護，保證乘客的出行安全，避免不必要的交通事故。在實現本專利技術的過程中，專利技術人發現相關技術中至少存在以下問題：相關技術中用于軌道交通的傳感器是采用有線線纜將采集到的數據傳輸至中控裝置，一旦線纜出現磨損、損壞或斷裂的情況，傳感器無法正常將采集到的數據傳輸至中控裝置，進而不能實時監控車輛的運行參數。專利技術內容有鑒于此，本專利技術實施例的目的在于提供一種用于軌道交通的傳感器、智能監控系統及軌道交通車輛，一方面，避免在惡劣的環境下因通信線路被損壞而導致無法進行信號傳輸的情況，另一方面，不存在因列車行駛速度快而導致通信線路磨損、斷裂的情況，進而保證了數據傳輸的連續性和穩定性。第一方面，本專利技術實施例提供了一種用于軌道交通的傳感器，該傳感器包括：外殼殼體、參數采集探頭、主控單元、以及無線通信模塊；所述參數采集探頭、所述主控單元和所述無線通信模塊均設置于所述外殼殼體內，所述主控單元分別與所述參數采集探頭和所述無線通信模塊相連接；所述參數采集探頭設置于軌道交通車輛的運行參數采集區域處，用于采集軌道交通車輛的運行參數；所述主控單元，用于接收所述運行參數，將所述運行參數由模擬信號形式轉換為數字信號形式，并將數字信號形式的所述運行參數傳輸至所述無線通信模塊；所述無線通信模塊，用于接收所述主控單元傳輸的所述運行參數，并以無線信號傳輸方式傳輸所述運行參數，以使接收到所述運行參數的中控裝置根據所述運行參數確定所述軌道交通車輛的運行狀態。結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述外殼殼體包括：第一殼體和絕緣的第二殼體；所述第一殼體包裹所述參數采集探頭，用于保護所述參數采集探頭；所述第二殼體密封所述主控單元和所述無線通信模塊，用于保護所述主控單元和所述無線通信模塊；所述第一殼體和所述第二殼體固定連接，并通過傳感器固定座固定于運行參數采集區域的車體上，所述第一殼體探入所述運行參數采集區域，使所述參數采集探頭采集所述運行參數。結合第一方面的第一種可能的實施方式，本專利技術實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述參數采集探頭為溫度信號采集探頭，所述第一殼體為導熱殼體且呈圓柱狀結構，所述第一殼體插入用于固定所述軌道交通車輛的軸承的軸承座上開設的細孔內，并與所述軸承的外壁接觸連接；所述溫度信號采集探頭，用于采集所述軌道交通車輛的所述軸承的溫度信號。結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述傳感器還包括：信號接收單元，所述信號接收單元設置于所述軌道交通車輛的車廂內且位于所述無線通信模塊預設距離內；所述信號接收單元分別與所述無線通信模塊和所述中控裝置相連接；所述信號接收單元，用于以無線方式接收所述無線通信模塊傳輸的所述運行參數，并以有線方式將所述運行參數傳輸至所述中控裝置。結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，所述傳感器還包括：節能控制單元，所述節能控制單元分別與所述參數采集探頭、所述主控單元、以及所述無線通信模塊相連接；所述節能控制單元，用于接收所述參數采集探頭傳輸的所述運行參數，如果所述運行參數不滿足所有預設條件，則控制所述主控單元和所述無線通信模塊進入休眠狀態；如果所述運行參數滿足任一預設條件，則控制所述主控單元和所述無線通信模塊進入工作狀態，并將所述運行參數傳輸至所述主控單元，其中，所述預設條件包括：運行參數大于預設閾值、或運行參數的變化值大于變化閾值。結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，所述主控單元，還用于為數字信號形式的所述運行參數添加識別碼，并將添加識別碼后的所述運行參數傳輸至所述無線通信模塊，以使接收到所述運行參數的所述中控裝置根據對所述運行參數解析得到的識別碼確定所述運行參數是否為所需的運行參數。結合第一方面，本專利技術實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，其中，所述無線通信模塊包括以下中的一種或多種：藍牙模塊、wifi模塊、ZigBee模塊、433M無線模塊、LoRa通信模塊、NB-IoT通信模塊。第二方面，本專利技術實施例還提供了一種用于軌道交通的智能監控系統，該系統包括：中控裝置和至少一個如第一方面至第一方面的第六種可能的實施方式中任一項所述的傳感器；所述傳感器通過所述無線通信模塊與所述中控裝置相連接；所述中控裝置，用于接收所述傳感器發送的運行參數，并根據所述運行參數確定所述軌道交通車輛的運行狀態。結合第二方面，本專利技術實施例提供了第二方面的第一種可能的實施方式，其中，所述系統還包括：與所述中控裝置相連接的管理終端；所述管理終端，用于接收所述中控裝置根據所述運行參數生成的提示信息。第三方面，本專利技術實施例還提供了一種軌道交通車輛，該車輛包括：如權第二方面或第二方面的第一種可能的實施方式所述的智能監控系統。在本專利技術實施例提供的用于軌道交通的傳感器、智能監控系統及軌道交通車輛中，該傳感器包括：外殼殼體、參數采集探頭、主控單元、以及無線通信模塊；參數采集探頭、主控單元和無線通信模塊均設置于外殼殼體內，主控單元分別與參數采集探頭和無線通信模塊相連接；無線通信模塊以無線信號傳輸方式傳輸運行參數，以使接收到運行參數的中控裝置根據運行參數確定軌道交通車輛的運行狀態。本專利技術實施例通過設置無線通信模塊將采集到的車輛運行參數進行傳輸，一方面，避免在惡劣的環境下因通信線路被損壞而導致無法進行信號傳輸的情況，另一方面，不存在因列車行駛速度快而導致通信線路磨損、斷裂的情況，進而保證了數據傳輸的連續性和穩定性。為使本專利技術的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本專利技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于軌道交通的傳感器，其特征在于，所述傳感器包括：外殼殼體、參數采集探頭、主控單元、以及無線通信模塊；所述參數采集探頭、所述主控單元和所述無線通信模塊均設置于所述外殼殼體內，所述主控單元分別與所述參數采集探頭和所述無線通信模塊相連接；所述參數采集探頭設置于軌道交通車輛的運行參數采集區域處，用于采集所述軌道交通車輛的運行參數；所述主控單元，用于接收所述運行參數，將所述運行參數由模擬信號形式轉換為數字信號形式，并將數字信號形式的所述運行參數傳輸至所述無線通信模塊；所述無線通信模塊，用于接收所述主控單元傳輸的所述運行參數，并以無線信號傳輸方式傳輸所述運行參數，以使接收到所述運行參數的中控裝置根據所述運行參數確定所述軌道交通車輛的運行狀態。

【技術特征摘要】
1.一種用于軌道交通的傳感器，其特征在于，所述傳感器包括：外殼殼體、參數采集探頭、主控單元、以及無線通信模塊；所述參數采集探頭、所述主控單元和所述無線通信模塊均設置于所述外殼殼體內，所述主控單元分別與所述參數采集探頭和所述無線通信模塊相連接；所述參數采集探頭設置于軌道交通車輛的運行參數采集區域處，用于采集所述軌道交通車輛的運行參數；所述主控單元，用于接收所述運行參數，將所述運行參數由模擬信號形式轉換為數字信號形式，并將數字信號形式的所述運行參數傳輸至所述無線通信模塊；所述無線通信模塊，用于接收所述主控單元傳輸的所述運行參數，并以無線信號傳輸方式傳輸所述運行參數，以使接收到所述運行參數的中控裝置根據所述運行參數確定所述軌道交通車輛的運行狀態。2.根據權利要求1所述的傳感器，其特征在于，所述外殼殼體包括：第一殼體和絕緣的第二殼體；所述第一殼體包裹所述參數采集探頭，用于保護所述參數采集探頭；所述第二殼體密封所述主控單元和所述無線通信模塊，用于保護所述主控單元和所述無線通信模塊；所述第一殼體和所述第二殼體固定連接，并通過傳感器固定座固定于運行參數采集區域的車體上，所述第一殼體探入所述運行參數采集區域，使所述參數采集探頭采集所述運行參數。3.根據權利要求2所述的傳感器，其特征在于，所述參數采集探頭為溫度信號采集探頭，所述第一殼體為導熱殼體且呈圓柱狀結構，所述第一殼體插入用于固定所述軌道交通車輛的軸承的軸承座上開設的細孔內，并與所述軸承的外壁接觸連接；所述溫度信號采集探頭，用于采集所述軌道交通車輛的所述軸承的溫度信號。4.根據權利要求1所述的傳感器，其特征在于，所述傳感器還包括：信號接收單元，所述信號接收單元設置于所述軌道交通車輛的車廂內且位于所述無線通信模塊預設距離內；所述信號接收單元分別與所述無線通信模塊和所述中控裝置相連接；所述信號接收單元，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：傅黎光，張玉新，代麗平，
申請(專利權)人：康為同創集團有限公司，
類型：發明
國別省市：北京,11