用于車輛的通風口的打開和關閉裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供一種用于車輛的通風口的打開和關閉裝置，用于使通風口升高或降低，從而將通風部件打開或關閉。該打開和關閉裝置包括：第一聯接部件和第二聯接部件，可轉動地設置在通風部件的兩側處；液壓缸部件，一側固定至通風口而另一側連接至第一聯接部件；活塞桿，一側連接至第二聯接部件而另一側可滑動地耦接至液壓缸部件；以及調節部件，將活塞桿部件固定以使其不會滑動到液壓缸部件中，或將活塞桿部件釋放以使其可滑動。

Opening and closing device for a vent of a vehicle

The present invention provides an opening and closing device for a vent of a vehicle for raising or lowering a vent so as to open or close a ventilation member. The opening and closing device comprises a first connecting part and second connecting parts, the two sides can be rotatably arranged in the ventilation component; the hydraulic cylinder parts, one side is fixed to the vent and the other side is connected to the first coupling member; a piston rod, one side is connected to the second coupling part and the other side slidably coupled to the hydraulic cylinder parts; and adjusting parts, the piston rod assembly is fixed so that it does not slip into the hydraulic cylinder parts, or the piston rod to make the sliding parts release.

【技術實現步驟摘要】
用于車輛的通風口的打開和關閉裝置相關申請的交叉引用本申請基于在2013年2月15日提交給韓國知識產權局的韓國專利申請No.10-2013-0016167并要求其優先權，通過引用將其公開內容整體結合于此。
本公開涉及一種用于車輛的通風口的打開和關閉裝置，并且更特別地，涉及這樣一種用于車輛的通風口的打開和關閉裝置，該打開和關閉裝置能夠甚至使用小的力來打開和關閉通風口。
技術介紹
通常，使用打開和關閉裝置來打開和關閉用于車輛的通風口，該通風口為室內通風器，諸如安裝在公共汽車中的通風器。常規通風口的打開和關閉裝置具有位于通風口60下方的四桿聯接件10、20、30及40的結構，并且具有布置在聯接件20與30之間的彈簧50，定位在中央，以提供彈性力。也即，在常規通風口的打開和關閉中，通風口60維持的狀態是，通過彈簧50的彈性力而被關閉（見圖1），當提升通風口時，彈簧被聯接件20和30壓縮，從而可打開通風口60，并且通風口60維持的狀態是，通過彈簧50而打開（見圖2）。這里，由于通風口60為連接至車輛外部的通風器70，因而彈簧50具有強的彈性力，以便防止振動并且維持水密的狀態以及打開和關閉的狀態。然而，在常規通風口的打開和關閉中，由于彈簧50的強的彈性力，因而在打開和關閉通風口60時需要大的力。因此，對于老人和弱者而言，打開和關閉通風口60是困難的。此外，通風口60在關閉時與車身相碰撞，從而產生噪聲。為了解決上述問題，已在韓國專利公開No.1997-0034513中公開“公共汽車的電力頂部通風口”。然而，由于電控制而需要大量成本，并且在電力頂部通風口中發生故障的情況下，在專家對該電力頂部通風口進行維修之前，不可能使用該電力頂部通風口。韓國專利公開No.1997-0034513（題為：“公共汽車的電力頂部通風口”）
技術實現思路
因此，已設計本公開以解決上述問題，同時使已實現的優點保持完好。本公開實現的一個優點在于，提供一種用于車輛的通風口的打開和關閉裝置，能夠利用包括液壓缸的所述打開和關閉裝置且甚至使用小的力來將通風口打開和關閉，并且能夠利用機械結構而容易地制造和修理。在本公開的一個方面中，提供一種用于車輛的通風口的打開和關閉裝置，該打開和關閉裝置能夠使通風口升高或降低以將通風部件打開或關閉，該打開和關閉裝置包括：第一聯接部件和第二聯接部件，可轉動地設置在通風部件的每一側處；液壓缸部件，一側固定至通風口而另一側連接至第一聯接部件；活塞桿部件，一側連接至第二聯接部件而另一側可滑動地耦接至液壓缸部件；以及調節部件，被構造成將活塞桿部件固定以使其不會滑動到液壓缸中，或者將活塞桿部件釋放以使其可滑動。液壓缸部件可包括：殼體，一端固定至通風口而另一端連接至第一聯接部件；液壓缸，插入到殼體中并且具有在其長度方向上形成于其內的導軌；以及流體，填充在液壓缸中。活塞桿部件可包括連接至第二聯接部件的扭桿，以及可轉動地且可滑動地耦接至液壓缸部件并且設置有第一通孔的活塞頭。調節部件可包括：耦接孔，耦接至設置在活塞頭中的耦接部件；導槽，可滑動地耦接至導軌；以及第二通孔，在活塞桿部件轉動的時候連接至第一通孔。調節部件可被構造成：當活塞頭的第一通孔被一表面阻斷時，不允許填充在液壓缸部件中的流體流過活塞頭，從而將活塞桿部件固定以使其不滑動；并且當活塞頭的第一通孔經由第二通孔而開放時，允許填充在液壓缸中的流體流過活塞頭，從而將活塞桿部件釋放以使其可滑動。當活塞桿部件滑動同時轉動時，調節部件可在不轉動的狀態下沿著導軌線性地移動。支承件可設置在耦接孔與耦接部件之間。液壓缸可以可滑動地插入到殼體中，并且對液壓缸進行彈性支撐的彈性構件可設置在液壓缸的外周表面與殼體的內周表面之間。豎直表面可設置有緩沖構件，在該豎直表面上，殼體與液壓缸彼此對應。第一通孔或第二通孔可設置成多個。第一聯接部件和第二聯接部件可固定至通風部件，以在第一方向上轉動，并且活塞桿部件可固定至第二聯接部件，以在不同于第一方向的第二方向上轉動，使得活塞桿部件在轉動的時候，基于第二聯接部件而扭轉，以產生扭力?；钊麠U部件可設置有構造成使活塞桿部件轉動的捏手（knob）。在通風部件的兩側均可設置有打開和關閉裝置，并且在設置在通風部件兩側處的打開和關閉裝置中，活塞桿部件的捏手可彼此連接。附圖說明通過以下結合附圖進行的詳細說明，本公開的上述及其他目的、特征以及優點將會更加顯而易見，附圖中：圖1為示出了用于車輛的常規通風口的打開和關閉裝置的橫截面圖；圖2為示出了用于車輛的常規通風口的打開和關閉裝置的操作狀態的橫截面圖；圖3為示出了根據本公開的示例性實施例的用于車輛的通風口的打開和關閉裝置的整體立體圖；圖4為示出了根據本公開的示例性實施例的用于車輛的通風口的打開和關閉裝置的放大立體圖；圖5為示出了根據本公開的示例性實施例的活塞桿部件和調節部件的立體圖；圖6為示出了根據本公開的示例性實施例的用于車輛的通風口的打開和關閉裝置的橫截面圖；圖7為示出了根據本公開的示例性實施例的活塞桿與打開和關閉構件之間的連接狀態的立體圖；以及圖8為示出了根據本公開的示例性實施例的用于車輛的通風口的打開和關閉裝置的操作狀態的視圖。具體實施方式根據本公開的示例性實施例的用于車輛的通風口的打開和關閉裝置包括第一聯接部件和第二聯接部件，以及布置在第一聯接部件與第二聯接部件之間的液壓缸部件、活塞桿部件和調節部件，從而可通過液壓使通風口維持在當前狀態下，或者甚至可通過去除液壓而使用小的力將通風口打開和關閉。在下文中，將參照附圖詳細地描述本公開的示例性實施例，以使它們能夠由本公開所屬領域的技術人員實行。然而，本公開可以各種不同形式來實現并且不限于本說明書中提供的實施例。在附圖中，將省去與本說明無關的部分以便描述本公開,并且貫穿本說明書，相同的參考標號將用于描述相同部分。根據本公開的示例性實施例的用于車輛的通風口的打開和關閉裝置設置在通風部件1與通風口2之間，以使通風口2豎直地移動，從而將通風部件1打開和關閉。如在圖3中所示，打開和關閉裝置被構造成包括：第一聯接部件100和第二聯接部件200，設置在通風部件1兩側處；液壓缸部件300，一側固定至通風口2，并且另一側連接至第一聯接部件100；活塞桿部件400，一側連接至第二聯接部件200，并且另一側可滑動地耦接至液壓缸部件300；以及調節部件500，固定活塞桿部件400以使其不滑動至液壓缸部件300中，或者釋放活塞桿部件400以使其可滑動，如在圖3、圖4和圖5中所示。也即，在根據本公開的示例性實施例的用于車輛的通風口的打開和關閉裝置中，可使第一聯接部件100和第二聯接部件200向上或向下轉動，并且液壓缸部件300和活塞桿部件400根據第一聯接部件100和第二聯接部件200而向上或向下移動。通風口2可與液壓缸部件300互鎖，以便上升或下降，從而將通風部件1打開和關閉。在第一聯接部件100和第二聯接部件200在對應方向上轉動的情況下，在活塞桿部件400滑動的同時，液壓缸部件300和活塞桿部件400的總長度可減小。當活塞桿部件400由調節部件500固定從而不滑動時，活塞桿部件400和液壓缸部件300的總長度得以維持，并且第一聯接部件100和第二聯接部件200被支撐從而不轉動，從而使通風口維持在當本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于車輛的通風口的打開和關閉裝置，所述打開和關閉裝置能夠使所述通風口升高或降低，從而將通風部件打開或關閉，所述打開和關閉裝置包括：第一聯接部件和第二聯接部件，所述第一聯接部件和所述第二聯接部件能轉動地設置在所述通風部件的兩側處；液壓缸部件，所述液壓缸部件的一側固定至所述通風口而另一側連接至所述第一聯接部件；活塞桿部件，所述活塞桿部件的一側連接至所述第二聯接部件而另一側能滑動地耦接至所述液壓缸部件；以及調節部件，所述調節部件被構造成，將所述活塞桿部件固定以使所述活塞桿部件不會滑動到所述液壓缸部件中，或者將所述活塞桿部件釋放以使所述活塞桿部件能滑動。

【技術特征摘要】
2013.02.15 KR 10-2013-00161671.一種用于車輛的通風口的打開和關閉裝置，所述打開和關閉裝置能夠使所述通風口升高或降低，從而將通風部件打開或關閉，所述打開和關閉裝置包括：第一聯接部件和第二聯接部件，所述第一聯接部件和所述第二聯接部件能轉動地設置在所述通風部件的兩側處；液壓缸部件，所述液壓缸部件的一側固定至所述通風口而另一側連接至所述第一聯接部件；活塞桿部件，所述活塞桿部件的一側連接至所述第二聯接部件而另一側能滑動地耦接至所述液壓缸部件；以及調節部件，所述調節部件被構造成，將所述活塞桿部件固定以使所述活塞桿部件不會滑動到所述液壓缸部件中，或者將所述活塞桿部件釋放以使所述活塞桿部件能滑動。2.根據權利要求1所述的打開和關閉裝置，其中，所述液壓缸部件包括：殼體，所述殼體的一端固定至所述通風口而另一端連接至所述第一聯接部件；液壓缸，所述液壓缸插入到所述殼體中并且具有沿著長度方向形成在所述液壓缸中的導軌；以及流體，所述流體填充在所述液壓缸中。3.根據權利要求2所述的打開和關閉裝置，其中，所述活塞桿部件包括：扭桿，所述扭桿連接至所述第二聯接部件；以及活塞頭，所述活塞頭能轉動并能滑動地耦接至所述液壓缸部件，并且所述活塞頭設置有第一通孔。4.根據權利要求3所述的打開和關閉裝置，其中，所述調節部件包括：耦接孔，所述耦接孔耦接至設置在所述活塞頭中的耦接部件；導槽，所述導槽能滑動地耦接至所述導軌；以及第二通孔，在所述活塞桿部件轉動時，所述第二通孔連接至所述第一通孔。5.根據權利要求4所述的打開和...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋子相，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：韓國,KR