電驅動車橋及框架運輸車制造技術

本實用新型專利技術涉及一種電驅動車橋及框架運輸車，包括：輪軸體、設置在所述的輪軸體兩端的輪組件，所述的車橋還包括與所述的輪組件相連接的輪邊減速機、與所述的輪邊減速機相連接的驅動電機以及與所述的驅動電機相連接的動力源組件，所述的驅動電機直接設置在所述的輪軸體上。本實用新型專利技術具有整體結構合理，便于安裝、保養、維修，外廓尺寸小、體積小、重量輕等優點。

Electrically driven axle and frame carrier vehicle

The utility model relates to an electric drive axle and frame transport vehicle comprises a wheel axle body, is arranged on the axle body at both ends of the wheel assembly, the driving motor power source component includes the axle and the wheel assembly driving motor is connected with the wheel reducer, the wheel reducer connected and connected with the drive motor, the shaft body is directly arranged on the. The utility model has reasonable integral structure, convenient installation, maintenance, maintenance, has the advantages of small size, small volume and light weight.

【技術實現步驟摘要】
電驅動車橋及框架運輸車
本技術涉及運輸車輛領域，特別是涉及一種電驅動車橋及框架運輸車。
技術介紹
目前，公知的框架運輸車的驅動橋是純機械傳動的驅動車橋，其工作原理是：發動機輸出的轉動經變速箱、萬向節傳動軸傳送給驅動橋，從而驅動車輛的運動，該車橋配有錐齒輪一級減速、差速器、二級減速、輪邊減速及制動器等，結構復雜，制造成本高、傳動效率低、故障率高、維修困難等缺點。
技術實現思路
本技術的一個目的是提供一種電驅動車橋。為達到上述目的，本技術采用的技術方案是：一種電驅動車橋，包括：輪軸體、設置在所述的輪軸體兩端的輪組件，所述的車橋還包括與所述的輪組件相連接的輪邊減速機、與所述的輪邊減速機相連接的驅動電機以及與所述的驅動電機相連接的動力源組件，所述的驅動電機直接設置在所述的輪軸體上。優選地，兩端所述的輪組件分別設置有與其相連接的輪邊減速機、驅動電機。優選地，所述的動力源組件包括發動機、與所述的發動機相連接的發電機、與所述的發電機相連接的控制器，所述的驅動電機通過所述的控制器與所述的發電機相連接。優選地，所述的驅動電機為具有制動功能的驅動電機。優選地，所述的驅動電機沿所述的輪軸體的軸向設置。優選地，所述的輪軸體采用Q460D鋼。優選地，所述的輪組件包括連接在所述的輪軸體端部上的輪輞、設置在所述的輪輞上的輪胎。本技術的另一個目的是提供一種框架運輸車。為達到上述目的，本技術采用的技術方案是：一種框架運輸車，其包括所述的電驅動車橋。由于上述技術方案運用，本技術與現有技術相比具有下列優點：本技術具有整體結構合理，便于安裝、保養、維修，外廓尺寸小、體積小、重量輕等優點。附圖說明附圖1為本實施例中電驅動車橋的結構示意圖。其中：1、輪軸體；20、輪輞；21、輪胎；3、輪邊減速機；4、驅動電機。具體實施方式下面結合附圖及實施例對本技術作進一步描述：一種框架運輸車，包括電驅動車橋，如圖1所示：電驅動車橋包括：輪軸體1、設置在輪軸體1兩端的輪組件，在本實施例中：輪軸體1采用高強度Q460D鋼焊接而成，結構簡單，便于加工。輪組件包括連接在輪軸體1端部上的輪輞20、設置在輪輞20上的輪胎21。車橋還包括與輪輞20相連接的輪邊減速機3、與輪邊減速機3相連接的驅動電機4以及與驅動電機4相連接的動力源組件。在本實施例中：動力源組件包括柴油發動機、與柴油發動機相連接的發電機、與發電機相連接的控制器，驅動電機4通過控制器與發電機相連接。驅動電機4直接設置在輪軸體1上，沿輪軸體1的軸向設置，從柴油發動機到車橋上無需機械傳動，從而減少功率機械損耗和機械故障。兩端輪組件分別設置有與其相連接的輪邊減速機3、驅動電機4，即每臺車橋上配置兩組輪邊減速機3、驅動電機4，兩組相互獨立。車橋上無需配置差速器，其差速功能是靠驅動電機4的控制器來完成。驅動電機4為具有制動功能的驅動電機，無需單獨配置制動器及制動系統，驅動電機4在制動時也具有發電功能。工作時：柴油發動機帶動發電機，發電機發出來的電經過控制器來驅動驅動電機4，驅動電機4經過輪邊減速機3從而來驅動輪輞20、輪胎21，使車輛具有前進后退的功能。上述實施例只為說明本技術的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本技術的內容并據以實施，并不能以此限制本技術的保護范圍。凡根據本技術精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電驅動車橋，包括：輪軸體、設置在所述的輪軸體兩端的輪組件，所述的車橋還包括與所述的輪組件相連接的輪邊減速機、與所述的輪邊減速機相連接的驅動電機以及與所述的驅動電機相連接的動力源組件，其特征在于：所述的驅動電機直接設置在所述的輪軸體上。

【技術特征摘要】
1.一種電驅動車橋，包括：輪軸體、設置在所述的輪軸體兩端的輪組件，所述的車橋還包括與所述的輪組件相連接的輪邊減速機、與所述的輪邊減速機相連接的驅動電機以及與所述的驅動電機相連接的動力源組件，其特征在于：所述的驅動電機直接設置在所述的輪軸體上。2.根據權利要求1所述的電驅動車橋，其特征在于：兩端所述的輪組件分別設置有與其相連接的輪邊減速機、驅動電機。3.根據權利要求1所述的電驅動車橋，其特征在于：所述的動力源組件包括發動機、與所述的發動機相連接的發電機、與所述的發電機相連接的控制器，所述的驅動電機通過所述的控制...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉剛強，陳永昌，周細威，
申請(專利權)人：蘇州大方特種車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32