一種動力電池艙門裝配工裝制造技術

本實用新型專利技術公開了一種動力電池艙門裝配工裝，包括：框架，框架下方設有用于連接電池艙上表面的框架定位件；框架相對的兩條邊框設有對稱的限位板，限位板用于從電池艙門面板兩側對電池艙門面板進行限位；框架另外兩條邊框上設有底座，所底座上設有鎖緊機構，鎖緊機構連接有定位板，定位板用于從外表面緊固艙門面板。本實用新型專利技術優化了設計結構，提高了整車生產效率，具有結構簡單，操作方便等特點。

Assembly device for power battery door

The utility model discloses a battery door assembly fixture, comprising a frame, the frame is provided with a connection for the battery compartment on the surface of the positioning frame; limit plate of two frames with relatively symmetrical, limiting plate for door panel on the battery from the battery door on both sides of the panel frame also limit; the two frame is provided with a base, the base is provided with a locking mechanism, the locking mechanism is connected with the positioning plate, the positioning plate from the outer surface of the door panel for fastening. The utility model optimizes the design structure and improves the production efficiency of the whole vehicle. The utility model has the advantages of simple structure and convenient operation.

【技術實現步驟摘要】
一種動力電池艙門裝配工裝
本技術屬于純電動汽車
，具體涉及一種動力電池艙門裝配工裝。
技術介紹
采用換電路線的純電動轎車，在裝配動力電池艙門時，需要快速定位，保證艙門與車身間隙、面差等質量要求的工裝。因此，需要設計一套艙門裝配工裝，滿足電動汽車生產裝配和質量保證的要求。
技術實現思路
：本技術的目的是提供一種動力電池艙門裝配工裝，能夠快速準確穩定定位的裝配工裝，以克服
技術介紹
中存在的問題。為了實現上述目的，本技術的技術方案為：一種動力電池艙門裝配工裝，包括：框架，框架下方設有用于連接電池艙上表面的框架定位件；框架相對的兩條邊框設有對稱的限位板，限位板用于從電池艙門面板兩側對電池艙門面板進行限位；框架另外兩條邊框上設有底座，所底座上設有鎖緊機構，鎖緊機構連接有定位板，定位板用于從外表面緊固艙門面板。較佳地，底座為L型支架。較佳地，鎖緊機構包括連桿、定位板連接件和手柄；手柄的一端為操作部，手柄的另一端與底座的頂端鉸接；定位板連接件包括橫桿和豎桿，橫桿的一端底座的底端鉸接，橫桿的另一端連接定位板；豎桿的一端連接于橫桿，豎桿的另一端與連桿的一端鉸接，連桿的另一端與手柄靠近底座的一端鉸接。較佳地，設有限位板的邊框記為第一邊框，兩個相對的第一邊框的端部分別設有兩個對向設置的限位板。較佳地，設有底座的邊框記為第二邊框，每個第二邊框上分別設有至少兩個底座。較佳地，定位件的數量和位置與電池艙上表面的定位孔的數量和位置相同。較佳地，定位件包括設置在框架底部的到位銷座，到位銷座的底部設有用于連接定位孔的定位銷。本技術的有益效果在于：本技術的框架放置在電池艙的上表面，通過將定位件的定位銷于電池艙上表面的定位孔連接，可達到定位作用。限位板從艙門面板的兩側對電池艙門進行縱向限位，之后推動手柄的上端，手柄的下端通過連桿帶動定位板連接件，將定位板推向艙門面板，使定位板與艙門面板定位面可靠貼合，使鎖緊機構牢固鎖緊，裝配并緊固連接螺栓，完成艙門裝配。在確保電池艙裝車后，艙門與車身定位精度。本技術采用與車身一致的定位設計，用前后定位和空間定位，保證艙門面板的精確定位，用鎖緊機構保證裝配過程中精度不降低。優化了設計結構，提高了整車生產效率，具有結構簡單，操作方便等特點。附圖說明圖1為本技術的總體結構示意圖，圖2為本技術的底座、鎖緊機構和定位板連接結構示意圖，圖3為本技術的定位件結構示意圖。圖中：1-框架，2-定位件，2.1-到位銷座，2.2-定位銷，3-限位板，4-底座，4.1-L型凹槽，5-鎖緊機構，5.1-連桿，5.2-定位板連接件，5.21-橫桿，5.22-豎桿，5.3-手柄，5.4-第一轉軸，5.5-第二轉軸，6-定位板，7-支腿。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術做進一步的說明。一種動力電池艙門裝配工裝，包括：框架1，框架1下方設有用于連接電池艙上表面的框架1定位件2；框架1相對的兩條邊框設有對稱的限位板3，限位板3用于從電池艙門面板兩側對電池艙門面板進行限位；框架1另外兩條邊框上設有底座4，所底座4上設有鎖緊機構5，鎖緊機構5連接有定位板6，定位板6用于從外表面緊固艙門面板。底座4為L型支架，支架上設有延伸整個支架的L型凹槽4.1。鎖緊機構5包括連桿5.1、定位板連接件5.2和手柄5.3；手柄5.3通過第一轉軸5.4連接L型凹槽4.1頂部的端口；定位板連接件5.2包括橫桿5.21和豎桿5.22，橫桿5.21的一端通過第二轉軸5.5連接于L型凹槽4.1底部的端口，橫桿5.21的另一端連接定位板6；豎桿5.22的一端連接于橫桿5.21，豎桿5.22的另一端通過銷軸連接連桿5.1的一端，連桿5.1的另一端通過銷軸連接手柄5.3靠近底座4的一端。設有限位板3的邊框記為第一邊框，兩個相對的第一邊框的端部分別設有兩個對向設置的限位板3。設有底座4的邊框記為第二邊框，每個第二邊框上分別設有至少兩個底座4。定位件2的數量和位置與電池艙上表面的定位孔的數量和位置相同。定位件2包括設置在框架1底部的到位銷座2.1，到位銷座2.1的底部設有用于連接定位孔的定位銷2.2。本實施例在實踐使用中，將框架1放置在電池艙的上表面，通過將定位件2的定位銷2.2于電池艙上表面的定位孔連接，本實施例包括4個定位件2，實踐中可以將其中的3個與定位孔連接固定即可達到定位作用。限位板3從艙門面板的兩側對電池艙門進行縱向限位，之后推動手柄5.3的上端，手柄5.3的下端通過連桿5.1帶動定位板連接件5.2，將定位板6推向艙門面板，使定位板6與艙門面板定位面可靠貼合，使鎖緊機構5牢固鎖緊，裝配并緊固連接螺栓，完成艙門裝配。在確保電池艙裝車后，艙門與車身定位精度。從電池艙上取下本實施例所述裝配工裝之后，可以通過支腿7，將其放在地上，保護裝配工裝。應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本技術所附權利要求的保護范圍。本說明書中未作詳細描述的部分屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種動力電池艙門裝配工裝，其特征在于，包括：框架(1)，所述框架(1)下方設有用于連接電池艙上表面的框架(1)定位件(2)；所述框架(1)相對的兩條邊框設有用于從電池艙門面板兩側對所述電池艙門面板進行限位的限位板(3)；所述框架(1)另外兩條邊框上設有底座(4)，所底座(4)上設有鎖緊機構(5)，所述鎖緊機構(5)連接有用于從外表面緊固所述艙門面板的定位板(6)。

【技術特征摘要】
1.一種動力電池艙門裝配工裝，其特征在于，包括：框架(1)，所述框架(1)下方設有用于連接電池艙上表面的框架(1)定位件(2)；所述框架(1)相對的兩條邊框設有用于從電池艙門面板兩側對所述電池艙門面板進行限位的限位板(3)；所述框架(1)另外兩條邊框上設有底座(4)，所底座(4)上設有鎖緊機構(5)，所述鎖緊機構(5)連接有用于從外表面緊固所述艙門面板的定位板(6)。2.根據權利要求1所述的一種動力電池艙門裝配工裝，其特征在于：所述底座(4)為L型支架。3.根據權利要求1或2所述的一種動力電池艙門裝配工裝，其特征在于：所述鎖緊機構(5)包括連桿(5.1)、定位板連接件(5.2)和手柄(5.3)；所述手柄(5.3)的一端為操作部，所述手柄(5.3)的另一端與所述底座(4)的頂端鉸接；所述定位板連接件(5.2)包括橫桿(5.21)和豎桿(5.22)，所述橫桿(5.21)的一端所述底座(4)的底端鉸接，所述橫桿(5.21)的另一端連接所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：梁偉，王為才，王貴山，郭建偉，魏鑫磊，
申請(專利權)人：東風襄陽旅行車有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北,42