一種在模具中制造車輛內(nèi)飾組件的方法以及用于車輛內(nèi)部的飾件技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種在模具中制造車輛內(nèi)飾組件的方法，包括：將多個固定銷穿透纖維面板，以將纖維面板固定至模具；在模具的第一表面和模具的第二表面之間壓縮該纖維面板，以使纖維面板形成為期望的形狀；以及將樹脂注入模具中，以填充第一表面和第二表面之間的鄰近于纖維面板的至少一個空隙。本發(fā)明專利技術(shù)還提供一種用于車輛內(nèi)部的飾件，包括：纖維面板；以及包括樹脂的結(jié)構(gòu)；該纖維面板包括外表面、內(nèi)表面以及從纖維面板的外表面延伸到纖維面板的內(nèi)表面的周邊；其中該結(jié)構(gòu)鄰近于纖維面板形成。

A method for manufacturing the vehicle interior components in the mold and for vehicle interior trim

The present invention provides a method of manufacturing the vehicle interior components in the mold comprises a plurality of fixing pins penetrate the fiber to fiber panel, panel fixed to the mold; compressing the fiber panel between the second surface of the first surface of the mold and the mold to make the fiber panel is formed into a desired shape; and the resin injection to die, to at least a gap between the first surface and the second surface adjacent to the fiber panel. The invention also provides a method for vehicle interior trim panel, including: fiber; and including resin structure; the fiber panel comprises an outer surface, the inner surface and extends from the outer surface of the fiber panel to surrounding the inner surface of the fiber panel; wherein the structure adjacent to the fiber panel forming.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種在模具中制造車輛內(nèi)飾組件的方法以及用于車輛內(nèi)部的飾件本申請是申請日為2012年8月27日，中國申請?zhí)枮椤癈N201280026371.6”(國際申請?zhí)枮镻CT/US2012/052534)的“經(jīng)由聯(lián)合壓縮成形和注射成型制造車輛裝飾組件的系統(tǒng)及方法”的分案申請。相關(guān)申請的交叉引用該申請要求享有2011年08月31日申請的、名稱為“用于經(jīng)由聯(lián)合壓縮成形和注射成型制造車輛裝飾組件的系統(tǒng)及方法”的美國臨時專利申請61/528,832的優(yōu)先權(quán)及利益。
本專利技術(shù)大體涉及經(jīng)由聯(lián)合壓縮成形和注射成型制造車輛裝飾組件的系統(tǒng)及方法。
技術(shù)介紹
特定的車輛裝飾組件借助于將纖維面板壓縮成型為期望的形狀來生產(chǎn)。例如，特定的纖維面板包括結(jié)構(gòu)纖維(例如，自然和/或合成纖維)和熱塑性樹脂(例如，聚丙烯(PP)、丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)、聚碳酸酯(PC)等等)的組合。為了由這種纖維面板形成裝飾組件，該面板被加熱以導(dǎo)致熱塑性樹脂液化。纖維面板隨后被放置到低溫模具內(nèi)，并被壓縮形成期望的形狀。當(dāng)纖維面板冷卻時，熱塑料凝固，由此構(gòu)成大體剛性的復(fù)合面板。替代的纖維面板包括結(jié)構(gòu)纖維和熱固性樹脂(例如，環(huán)氧樹脂、聚酯等等)的組合。為了由這種纖維面板形成裝飾組件，面板被壓縮在加熱的模具中，以便將面板成型為所期望的形狀，并且以便導(dǎo)致樹脂的固化。一旦熱固性樹脂固化，就形成大體剛性的復(fù)合面板。一旦成型過程完成，就將復(fù)合面板從模具中移除，并且將邊緣修飾成期望的尺寸。接下來將復(fù)合面板設(shè)置在第二模具內(nèi)以形成輔助組件，諸如支撐肋板和/或連接件。例如，第二模具可以包括構(gòu)造成接收裝飾組件的初級腔，和與每個輔助組件的形狀相對應(yīng)的次級型腔。在這種構(gòu)造中，液態(tài)樹脂被注入每個附加腔中以便形成期望的輔助組件。隨著樹脂變硬，輔助組件粘結(jié)到復(fù)合面板，由此形成完整的裝飾組件。替代地，組件可利用粘合劑和/或機械連接件附連到面板，或者剛性組件可在壓縮成型過程期間被壓入到纖維面板。不幸的是，修飾復(fù)合面板以便構(gòu)成尺寸上精確的邊緣的過程是耗時的，并產(chǎn)生大量的下腳料(即，過剩的材料)。此外，修飾留下了參差不齊的邊緣，所述邊緣可以削弱復(fù)合面板，由此降低使用壽命。此外，將裝飾組件從第一模具傳遞到第二模具增加了制造過程的持續(xù)時間。此外，與生產(chǎn)兩個單獨模具有關(guān)的設(shè)計和制造成本增加了裝飾組件制造過程的設(shè)置費用。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)涉及一種在模具中制造車輛內(nèi)飾組件的方法，包括：將多個固定銷穿透纖維面板，以將纖維面板固定至模具；在模具的第一表面和模具的第二表面之間壓縮該纖維面板，以使纖維面板形成為期望的形狀；以及將樹脂注入模具中，以填充第一表面和第二表面之間的鄰近于纖維面板的至少一個空隙。本專利技術(shù)還涉及一種用于車輛內(nèi)部的飾件，包括：纖維面板；以及包括樹脂的結(jié)構(gòu)；該纖維面板包括外表面、內(nèi)表面以及從纖維面板的外表面延伸到纖維面板的內(nèi)表面的周邊；其中該結(jié)構(gòu)鄰近于纖維面板形成。本專利技術(shù)還涉及一種用于制造車輛裝飾組件的模具型腔，其包括構(gòu)造成接收纖維面板的第一表面。模具型腔還包括第二表面，其構(gòu)造成將纖維面板壓縮在第一表面與第二表面之間，以便使纖維面板形成期望的形狀。模具型腔還包括至少一個流體通道，其構(gòu)造成將樹脂注入第一表面與第二表面之間的鄰近于纖維面板的空隙。此外，本專利技術(shù)涉及一種用于制造車輛裝飾組件的模具組件。模具組件包括構(gòu)造成接收纖維面板的第一模具元件，和具有多個保持銷的伸縮銷組件，該保持銷構(gòu)造成穿透纖維面板以便將纖維面板固定到第一模具元件。模具組件還包括第二模具元件，其構(gòu)造成將纖維面板壓縮在第一模具元件的第一表面與第二模具元件的第二表面之間，以便使纖維面板形成期望的形狀。伸縮銷組件構(gòu)造成在纖維面板壓縮在第一與第二表面之間之前或期間，使保持銷從纖維面板退出。本專利技術(shù)還涉及一種用于制造車輛裝飾組件的模具組件。模具組件包括構(gòu)造成接收纖維面板的第一模具元件，和構(gòu)造成將纖維面板壓縮在第一模具元件的第一表面與第二模具元件的第二表面之間以便使纖維面板形成期望形狀的第二模具元件。模具組件還包括流體通道，其構(gòu)造成將樹脂注入纖維面板的彎曲邊緣的相鄰內(nèi)表面上，以使得樹脂延伸到彎曲邊緣的末端。本專利技術(shù)還涉及一種用于制造車輛裝飾組件的模具組件。模具組件包括第一模具元件和第二模具元件，其構(gòu)造成會聚在一起，以便將纖維面板壓縮成期望的形狀。模具組件還包括修剪刀片，其構(gòu)造成隨著第一模具元件和第二模具元件會聚在一起而穿透纖維面板，以便將纖維面板修剪成期望的尺寸。此外，模具組件包括浮動模芯組件，其耦合至第二模具元件并構(gòu)造成在修剪刀片穿透纖維面板之前將纖維面板推抵于第一模具元件的表面。附圖說明圖1為示例車輛的立體圖，該車輛可以包括由聯(lián)合壓縮成形和注射成型過程制造的裝飾組件。圖2為圖1的車輛的內(nèi)部的一部分的立體圖。圖3為構(gòu)造成經(jīng)由聯(lián)合壓縮成形和注射成型產(chǎn)生裝飾組件的模具組件的實施例的立體圖。圖4為處于閉合位置的成型組件的實施例的剖視圖。圖5為由聯(lián)合壓縮成形和注射成型所制造的車輛裝飾組件的實施例的前視圖。圖6為由聯(lián)合壓縮成形和注射成型所制造的車輛裝飾組件的實施例的立體圖，其示出了施加封面件的過程。圖7為由聯(lián)合壓縮成形和注射成型所制造的車輛裝飾組件的實施例的前視圖，其包括構(gòu)造成有助于氣囊展開的薄弱區(qū)域。圖8為由聯(lián)合壓縮成形和注射成型所制造的車輛裝飾組件的實施例的剖視圖，其包括延伸穿過纖維面板的加固元件。圖9為由聯(lián)合壓縮成形和注射成型所制造的車輛裝飾組件的實施例的剖視圖，其包括形成在纖維面板中的間隙內(nèi)的高曲度元件。圖10為由聯(lián)合壓縮成形和注射成型所制造的車輛裝飾組件的實施例的剖視圖，其包括樹脂組件與纖維面板之間的搭接部。圖11為經(jīng)由聯(lián)合壓縮成形和注射成型制造車輛裝飾組件的示例方法的流程圖。圖12為具有伸縮銷組件的模具組件的實施例的示意圖，伸縮銷組件構(gòu)造成將纖維面板固定在模具型腔內(nèi)。圖13為圖12的模具組件的示意圖，其中，纖維面板經(jīng)由保持銷固定到模具組件的模具元件上。圖14為圖12的模具組件的示意圖，其中，保持銷縮回。圖15為具有流體通道的模具組件的實施例的示意圖，該流體通道構(gòu)造成將樹脂注入由保持銷所形成的空隙內(nèi)。圖16為圖15的模具組件的示意圖，其中，纖維面板經(jīng)由保持銷固定到模具組件的模具元件。圖17為圖15的模具組件的示意圖，其中，保持銷縮回。圖18為圖15的模具組件的示意圖，其中，樹脂被注入由保持銷所形成的空隙內(nèi)。圖19為形成在具有可伸縮銷的模具型腔內(nèi)的車輛裝飾組件的實施例的頂視圖。圖20為用于在具有可伸縮銷組件的模具組件內(nèi)形成車輛裝飾組件的方法的實施例的流程圖。圖21為具有流體通道的模具組件的實施例的示意圖，該流體通道構(gòu)造成將樹脂注入纖維面板的彎曲邊緣的相鄰內(nèi)表面。圖22為處于閉合位置的圖21的模具組件的示意圖。圖23為具有構(gòu)造成支撐纖維面板的彎曲邊緣的樹脂特征件的車輛裝飾組件的實施例的剖視圖。圖24為借助于將樹脂注入纖維面板的彎曲邊緣的相鄰內(nèi)表面上來形成車輛裝飾組件的方法的實施例的流程圖。圖25為具有構(gòu)造成將纖維面板推抵于模具元件的表面的浮動模芯組件的模具組件的實施例的示意圖。圖26為圖25的模具組件的示意圖，其中浮動模芯組件的模芯處于伸出的位置，并且纖維面板設(shè)置成抵靠模具元件的表面。圖27為圖25的模具組件的示意圖，其中浮動模芯組件的模芯處于縮本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種在模具中制造車輛內(nèi)飾組件的方法，包括：將多個固定銷穿透纖維面板，以將纖維面板固定至模具；在模具的第一表面和模具的第二表面之間壓縮該纖維面板，以使纖維面板形成為期望的形狀；以及將樹脂注入模具中，以填充第一表面和第二表面之間的鄰近于纖維面板的至少一個空隙。

【技術(shù)特征摘要】
2011.08.30 US 61/528,8321.一種在模具中制造車輛內(nèi)飾組件的方法，包括：將多個固定銷穿透纖維面板，以將纖維面板固定至模具；在模具的第一表面和模具的第二表面之間壓縮該纖維面板，以使纖維面板形成為期望的形狀；以及將樹脂注入模具中，以填充第一表面和第二表面之間的鄰近于纖維面板的至少一個空隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在模具的第一表面和模具的第二表面之間壓縮纖維面板之前或在其過程中，從該纖維面板中撤回該多個固定銷。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在將多個固定銷穿透纖維面板之前，修剪纖維面板的至少一個邊緣到期望的尺寸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該纖維面板包括外表面、內(nèi)表面以及從纖維面板的外表面延伸到纖維面板的內(nèi)表面的周邊；該至少一個空隙圍繞著纖維面板的周邊的至少一部分延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，將樹脂注入模具中形成圍繞著纖維面板的周邊的至少一部分的邊界。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，纖維面板的周邊包括邊緣；將樹脂注入模具中形成在纖維面板的邊緣上的邊界。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，該邊界被構(gòu)造為適應(yīng)于纖維面板的邊緣中的至少一個變化。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在模具的第一表面設(shè)置封面，將該封面結(jié)合至纖維面板。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，該封面包括織物、非織物、縫花、乙烯層、泡沫層、金屬薄片層、皮面或封面件中的至少一個。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在將多個固定銷穿透纖維面板之前加熱該纖維面板。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，纖維面板包括多個結(jié)構(gòu)纖維和一種熱固性樹脂；加熱該纖維面板是將該纖維面板加熱...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：B·W·福克斯，J·A·德?lián)P，T·M·波科茲恩斯基，
申請(專利權(quán))人：約翰遜控制技術(shù)公司，
類型：發(fā)明
國別省市：美國,US