卸料小車支承鋼梁防護裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種卸料小車支承鋼梁防護裝置，包括有用于直接支承卸料小車的支撐鋼梁，所述支撐鋼梁的截面呈工字型結構，還包括有一防護鋼板2，所述的防護鋼板固定焊接于所述支承鋼梁卸料口一側，所述防護鋼板的頂面高出支承鋼梁頂面一定距離，所述防護鋼板的底面向下超出所述支承鋼梁底面一定距離。本實用新型專利技術解決了物料對支承鋼梁長期磨損的現象，對支承鋼梁形成有效保護，使用成本低。

Protective device for supporting steel beam of unloading trolley

The utility model discloses a discharging car bearing steel beam protection device comprises a support beam for directly supporting unloading trolley, the support beam cross-section H-shaped structure also comprises a protection plate 2, wherein the fixed door plate is welded on the supporting beams the discharge side of the top the surface of the door plate is higher than a certain distance from the top surface of the supporting beams, the protective plate downwardly beyond the bottom surface of the supporting beams for a certain distance. The utility model solves the long wear phenomenon of the supporting steel beam by the material, and effectively protects the supporting steel beam, and the cost is low.

【技術實現步驟摘要】
卸料小車支承鋼梁防護裝置
：本技術涉及建筑
，具體是一種卸料小車支承鋼梁防護裝置。
技術介紹
：水泥成品生產過程中需要主要原料為孰料、混合材和石膏等，這些物料密度大（一般在8KN/m3~16KN/m3），運量大，使用船舶運輸經濟效益最佳。為了將物料快速地從船上運輸到堆棚，相關專業(yè)廠家研發(fā)了皮帶輸送卸料小車，它兼顧皮帶輸送和卸料小車的優(yōu)點，具有輸送量大，能耗低，可多點輸送的特點的特點。因工藝儲量要求較大，相應的設卸料小車堆棚跨度通常較大，卸料小車支承結構多采用鋼桁架結構形式，直接支承筒倉采用鋼梁，該鋼梁處在物料直接卸料區(qū)，承受物料對鋼梁的長期磨損，進而造成結構安全隱患。
技術實現思路
：本技術所要解決的技術問題是提供一種卸料小車支承鋼梁防護裝置，以解決現有技術存在的技術問題。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是：一種卸料小車支承鋼梁防護裝置，包括有用于直接支承卸料小車的支撐鋼梁，其特征在于：所述支撐鋼梁的截面呈工字型結構，還包括有一防護鋼板，所述的防護鋼板固定焊接于所述支承鋼梁卸料口一側，所述防護鋼板的頂面高出支承鋼梁頂面一定距離，所述防護鋼板的底面向下超出所述支承鋼梁底面一定距離。所述的一種卸料小車支承鋼梁防護裝置，其特征在于：所述防護鋼板的頂面高出支承鋼梁頂面10mm，所述防護鋼板的底面向下超出所述支承鋼梁底面20mm。本技術采用整塊防護鋼板的防護措施，施工簡便；防護鋼板的磨損情況可在不借助觀測設備的情況直接觀測記錄；如發(fā)現防護鋼板出現孔洞，便于及時更換或補焊防護鋼板，可不影響正常使用和生產；防護鋼板可利用生產中的邊角廢料，經濟性好。被磨損掉的防護鋼板最終成為水泥成品的一部分，鋼渣可作為水泥的生產輔料的一部分，不影響水泥質量。本技術相比現有技術具有以下優(yōu)點：(1)在卸料小車卸料過程中，在支承鋼梁頂面逐步形成“死料”，頂面使用“死料”耐磨，側面用防護鋼板耐磨，可有效避免物料對支承鋼梁的直接磨損,對支承鋼梁形成有效保護。(2)采用整塊防護鋼板的防護措施，施工簡便；便于對防護鋼板的磨損情況觀測、檢查、更換或補焊鋼板，可不影響正常使用和生產，使用成本低。附圖說明：圖1為本技術的結構示意圖。具體實施方式：參見圖1，一種卸料小車支承鋼梁防護裝置，包括有用于直接支承卸料小車的支撐鋼梁1，所述支撐鋼梁1的截面呈工字型結構，還包括有一防護鋼板2，所述的防護鋼板2固定焊接于所述支承鋼梁1卸料口一側，所述防護鋼板2的頂面高出支承鋼梁1頂面10mm，所述防護鋼板2的底面向下超出所述支承鋼梁1底面20mm。操作中，卸料小車可在所述的支承鋼梁1上，沿著堆棚縱向移動，實現多點卸料，堆棚指用于儲存物料的構筑物。在卸料小車卸料過程中，在支承鋼梁頂面逐步形成“死料”，頂面使用“死料”耐磨，側面用防護鋼板耐磨，可有效避免物料對支承鋼梁的直接磨損,對支承鋼梁形成有效保護。以上顯示和描述了本技術的基本原理、主要特征和本技術的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術的范圍內。本技術要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種卸料小車支承鋼梁防護裝置，包括有用于直接支承卸料小車的支撐鋼梁，其特征在于：所述支撐鋼梁的截面呈工字型結構，還包括有一防護鋼板，所述的防護鋼板固定焊接于所述支承鋼梁卸料口一側，所述防護鋼板的頂面高出支承鋼梁頂面一定距離，所述防護鋼板的底面向下超出所述支承鋼梁底面一定距離。

【技術特征摘要】
1.一種卸料小車支承鋼梁防護裝置，包括有用于直接支承卸料小車的支撐鋼梁，其特征在于：所述支撐鋼梁的截面呈工字型結構，還包括有一防護鋼板，所述的防護鋼板固定焊接于所述支承鋼梁卸料口一側，所述防護鋼板的頂面高出支承鋼梁頂面一...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：鄒沁，段圓圓，
申請(專利權)人：合肥水泥研究設計院，
類型：新型
國別省市：安徽,34