槳葉、螺旋槳、動力組件及無人飛行器制造技術(shù)

一種槳葉、螺旋槳、動力組件及無人飛行器，該槳葉應(yīng)用于螺旋槳，其特征在于，所述槳葉具有相背的槳根和槳尖，所述槳葉包括位于所述槳根和槳尖之間的前緣和后緣；其中，所述槳葉還包括槳葉本體和保護(hù)層，所述槳葉本體自所述槳根延伸至所述槳尖，所述保護(hù)層設(shè)置于所述槳葉本體上并位于所述前緣。本實(shí)用新型專利技術(shù)設(shè)計(jì)了一種新型結(jié)構(gòu)的槳葉，在槳葉上設(shè)有保護(hù)層，該保護(hù)層位于槳葉的前緣，從而可以減小槳葉打到人之后對人的傷害，降低了安全隱患。

Blades, propellers, power components and unmanned aerial vehicles

A propeller blade, and power components and unmanned aircraft, the blade is applied to the propeller, which is characterized in that the blade has a back blade root and blade tip, the blade of the blade root and blade tip between the leading edge and the trailing edge of the blade; which also includes blade body and protection the ontology layer, the blade from the blade root extending to the tip, the protective layer is arranged on the blade body and positioned at the front. The utility model designs a new structural blade, and a protective layer is arranged on the blade. The protective layer is positioned on the leading edge of the blade, thereby reducing the damage to the human after hitting the human blade and reducing the hidden danger of safety.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
槳葉、螺旋槳、動力組件及無人飛行器
本技術(shù)涉及無人機(jī)
，尤其涉及一種槳葉、螺旋槳、動力組件及無人飛行器。
技術(shù)介紹
無人飛行器上的螺旋槳為無人飛行器的關(guān)鍵元件，螺旋槳通過槳葉的高速旋轉(zhuǎn)來為無人飛行器的飛行提供動力。但是，目前的螺旋槳的槳葉在高速運(yùn)動過程中，一旦誤碰到人體，螺旋槳的鋒利前緣會對人造成很大的傷害，存在很大的安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提出一種新型結(jié)構(gòu)的槳葉、螺旋槳、動力組件及無人飛行器以解決上述技術(shù)問題。根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的第一方面，提供了一種槳葉，應(yīng)用于螺旋槳，所述槳葉具有相背的槳根和槳尖，所述槳葉包括位于所述槳根和槳尖之間的前緣和后緣；其中，所述槳葉還包括槳葉本體和保護(hù)層，所述槳葉本體自所述槳根延伸至所述槳尖，所述保護(hù)層設(shè)置于所述槳葉本體上并位于所述前緣。進(jìn)一步地，所述保護(hù)層通過二次注塑形成于所述槳葉本體的端面。進(jìn)一步地，所述保護(hù)層自所述槳根延伸至所述槳尖。進(jìn)一步地，所述保護(hù)層位于所述槳葉本體的端面并形成所述前緣。進(jìn)一步地，所述端面為平面。進(jìn)一步地，所述端面與所述槳葉所在的槳平面垂直。進(jìn)一步地，所述前緣的最大厚度大于或者等于所述槳葉本體任一處的厚度。根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的第二方面，提供了一種螺旋槳，包括：槳轂以及至少兩個(gè)如上述中任一項(xiàng)所述的槳葉。進(jìn)一步地，所述螺旋槳為折疊槳，所述槳葉的數(shù)量為兩個(gè)，每個(gè)所述槳葉可轉(zhuǎn)動地連接于所述槳轂。進(jìn)一步地，每個(gè)所述槳葉的所述槳根固定于所述槳轂。進(jìn)一步地，所述槳葉為兩個(gè)，兩個(gè)所述槳葉與所述槳轂一體成型設(shè)置。根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的第三方面，提供了一種動力組件，包括驅(qū)動件和上述中任一所述的螺旋槳，所述螺旋槳通過所述槳轂與所述驅(qū)動件連接。根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的第四方面，提供了一種無人飛行器，包括機(jī)身、機(jī)臂、驅(qū)動裝置、以及如上述中任一項(xiàng)所述的螺旋槳；所述機(jī)臂連接于所述機(jī)身，所述驅(qū)動裝置設(shè)于所述機(jī)臂上，所述螺旋槳連接于所述驅(qū)動裝置并在所述驅(qū)動裝置的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動。本技術(shù)的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：本技術(shù)設(shè)計(jì)了一種新型結(jié)構(gòu)的槳葉，在槳葉上設(shè)有保護(hù)層，該保護(hù)層位于槳葉的前緣，從而可以減小槳葉打到人之后對人的傷害，降低了安全隱患。本技術(shù)設(shè)計(jì)了一種螺旋槳，該螺旋槳包括槳轂以及至少兩個(gè)槳葉，槳葉上設(shè)有保護(hù)層，該保護(hù)層位于槳葉的前緣，從而可以減小槳葉打到人之后對人的傷害，降低了安全隱患。本技術(shù)設(shè)計(jì)了一種動力組件，該動力組件包括驅(qū)動件和本技術(shù)的螺旋槳，該螺旋槳上的槳葉上設(shè)有保護(hù)層，該保護(hù)層位于槳葉的前緣，從而可以減小槳葉打到人之后對人的傷害，降低了安全隱患。本技術(shù)設(shè)計(jì)了一種無人飛行器，該無人飛行器包括機(jī)身、機(jī)臂、驅(qū)動裝置、以及螺旋槳，該螺旋槳上的槳葉上設(shè)有保護(hù)層，該保護(hù)層位于槳葉的前緣，從而可以減小槳葉打到人之后對人的傷害，降低了安全隱患。應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本技術(shù)。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本技術(shù)一示例性實(shí)施例示出的一種槳葉的立體示意圖；圖2是本技術(shù)一示例性實(shí)施例示出的一種槳葉的正面示意圖；圖3是本技術(shù)一示例性實(shí)施例示出的一種槳葉的側(cè)面示意圖；圖4是圖3中A-A面的截面示意圖；圖5是本技術(shù)又一示例性實(shí)施例示出的一種槳葉的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本技術(shù)一示例性實(shí)施例示出的一種動力組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本技術(shù)一示例性實(shí)施例示出的一種無人飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒炯夹g(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖，對本技術(shù)的一些實(shí)施方式作詳細(xì)說明，在不沖突的情況下，下述的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。如圖1至圖4所示，本技術(shù)實(shí)施例的槳葉1應(yīng)用于螺旋槳10。該槳葉1具有相背的槳根11和槳尖12，槳葉1包括位于槳根11和槳尖12之間的前緣15和后緣16。其中，槳葉1還包括槳葉本體13和保護(hù)層14，槳葉本體13自槳根11延伸至槳尖12，保護(hù)層14設(shè)置于槳葉本體上并位于前緣15。如此通過該保護(hù)層14的設(shè)置，以使槳葉1在高速旋轉(zhuǎn)過程中，即使該槳葉1的前緣15打到人，也不會劃傷或者打傷人。在本技術(shù)的實(shí)施例中，該保護(hù)層14可以選用軟膠材料，保護(hù)層14通過二次注塑形成于槳葉本體13的端面。具體地，槳葉本體13可以使用硬質(zhì)材料通過模內(nèi)注塑加工形成，然后通過模內(nèi)二次注塑加工出前緣15為軟膠材料的槳葉1，即設(shè)置于槳葉本體13上并位于前緣15的保護(hù)層14。當(dāng)然，在本技術(shù)的其他實(shí)施例中，該保護(hù)層14還可以為其他軟質(zhì)材料制成，例如泡棉材料，該泡棉材料可以通過粘合層固定于槳葉本體13上并位于前緣15。在一可選的實(shí)施例中，該保護(hù)層14自槳根11延伸至槳尖12，即該保護(hù)層14形成于整個(gè)前緣15。如此設(shè)計(jì)能夠簡化前后兩次注塑加工中所用到的模具的結(jié)構(gòu)，從而使生產(chǎn)成本較低，易于批量生產(chǎn)。在一可選的實(shí)施例中，由于螺旋槳10旋轉(zhuǎn)時(shí)通常都是槳尖12最先接觸到人，因此在其他實(shí)施例中，該保護(hù)層14還可以形成于前緣15的靠近槳尖12的部分。在又一可選實(shí)施例中，該保護(hù)層14位于槳葉本體13的端面121并形成前緣15?？蛇x地，該端面121可以為平面，平面的設(shè)置可以導(dǎo)致保護(hù)層14與人的接觸面積也相應(yīng)增加，可以進(jìn)一步減小槳葉1對人的作用力。進(jìn)一步地，端面121與槳葉1所在的槳平面垂直，如此以使端面121相對槳葉1所在的槳平面不具備攻角，從而結(jié)合端面121的保護(hù)層14，可以進(jìn)一步減小槳葉1對人的傷害；另外，由于端面121與槳葉1所在的槳平面垂直，還可以使前緣15在遭受撞擊之后，由于撞擊力的方向與端面121垂直，端面121能夠盡可能的承受更大的撞擊力而不損壞。優(yōu)選地，該前緣15的最大厚度大于或者等于槳葉本體13任一處的厚度，如此設(shè)置以使位于前緣15的保護(hù)層14具有較大的接觸面積，從而在該保護(hù)層14作用于人(即槳葉1打到人)時(shí)，可以減少槳葉1對人的作用力。本技術(shù)設(shè)計(jì)了一種新型結(jié)構(gòu)的槳葉1，在槳葉1上設(shè)有保護(hù)層14，該保護(hù)層14位于槳葉1的前緣15，從而可以減小槳葉1打到人之后對人的傷害，降低了安全隱患。如圖1至圖3所示，根據(jù)本技術(shù)的又一方面，還提供了一種螺旋槳10，該螺旋槳10包括槳轂2以及至少兩個(gè)槳葉1，該槳葉1的的結(jié)構(gòu)特征如上述實(shí)施例所示，在此就不再重復(fù)贅述。其中，每個(gè)槳葉1通過槳根11固定在槳轂2上，且隨槳轂2的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。如圖1和圖2所示，在一可選實(shí)施例中，該螺旋槳10為折疊槳，槳葉1的數(shù)量為兩個(gè)，每個(gè)槳葉1可轉(zhuǎn)動地連接于槳轂2，兩個(gè)槳葉1以槳轂2為中心，對稱地連接于槳轂2。可以理解的是，根據(jù)實(shí)際需要，每個(gè)螺旋槳10中的槳葉1的數(shù)據(jù)可以為其他數(shù)量，如：三個(gè)、四個(gè)等等。在多個(gè)槳葉1的情況下本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種槳葉，應(yīng)用于螺旋槳，其特征在于，所述槳葉具有相背的槳根和槳尖，所述槳葉包括位于所述槳根和槳尖之間的前緣和后緣；其中，所述槳葉還包括槳葉本體和保護(hù)層，所述槳葉本體自所述槳根延伸至所述槳尖，所述保護(hù)層設(shè)置于所述槳葉本體上并位于所述前緣。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種槳葉，應(yīng)用于螺旋槳，其特征在于，所述槳葉具有相背的槳根和槳尖，所述槳葉包括位于所述槳根和槳尖之間的前緣和后緣；其中，所述槳葉還包括槳葉本體和保護(hù)層，所述槳葉本體自所述槳根延伸至所述槳尖，所述保護(hù)層設(shè)置于所述槳葉本體上并位于所述前緣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槳葉，其特征在于，所述保護(hù)層通過二次注塑形成于所述槳葉本體的端面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槳葉，其特征在于，所述保護(hù)層自所述槳根延伸至所述槳尖。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槳葉，其特征在于，所述保護(hù)層位于所述槳葉本體的端面并形成所述前緣。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的槳葉，其特征在于，所述端面為平面。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的槳葉，其特征在于，所述端面與所述槳葉所在的槳平面垂直。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的槳葉，其特征在于，所述前緣的最大厚度大于或者等于所述槳葉本體任一處的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳鵬，鄧濤，
申請(專利權(quán))人：深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44