一種具有調節車床傳動松緊的傳動裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種具有調節車床傳動松緊的傳動裝置，傳動裝置包含一機架，機架一端上方安裝有一電機，機架兩端的下方均設置有一底座，電機下方設置有一固定在底座上的支撐座，機架內部安裝有傳送帶，支撐座的內部安裝有一主動輪，主動輪通過傳送帶連接一從動輪，從動輪上方安裝有一第二固定片，第二第二固定片的上方安裝有一第一固定片，第一固定片上設置有四個均勻分布的第一固定孔，第二固定片上設置有若干個第二固定孔，機架一端上表面設置有兩個平行的用于固定第一固定片和第二固定片的固定槽，第一固定片固定于機架的表面，第二固定片固定于機架的內部，第一固定片和第二固定片通過螺栓穿過固定槽固定在機架上。

【技術實現步驟摘要】
一種具有調節車床傳動松緊的傳動裝置
本專利技術涉及一種傳動裝置，更確切地說，是一種具有調節車床傳動松緊的傳動裝置。
技術介紹
現有車床傳動存在一定的缺陷，在長時間使用后會出現皮帶松動的問題，皮帶松動就會影響車床的工作效率，松動后皮帶的松緊難以調節，往往還不容易修理，需要更換皮帶，給車床的運行帶來了不便。
技術實現思路
本專利技術主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種具有調節車床傳動松緊的傳動裝置。本專利技術的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種具有調節車床傳動松緊的傳動裝置，所述的具有調節車床傳動松緊的傳動裝置包含一機架，所述的機架一端上方安裝有一電機，所述的機架兩端的下方均設置有一底座，所述的電機下方設置有一固定在底座上的支撐座，所述的機架內部安裝有傳送帶，所述的支撐座的內部安裝有一主動輪，所述的主動輪通過傳送帶連接一從動輪，所述的從動輪上方安裝有一第二固定片，所述的第二第二固定片的上方安裝有一第一固定片，所述的第一固定片上設置有四個均勻分布的第一固定孔，所述的第二固定片上設置有若干個第二固定孔，所述的機架一端上表面設置有兩個平行的用于固定第一固定片和第二固定片的固定槽，所述的第一固定片固定于機架的表面，所述的第二固定片固定于機架的內部，所述的第一固定片和第二固定片通過螺栓穿過固定槽固定在機架上。作為本專利技術較佳的實施例，所述的電機和主動輪之間為傳動設置。作為本專利技術較佳的實施例，所述的主動輪和從動輪之間為活動設置。作為本專利技術較佳的實施例，所述的支撐座中部設置有一用于放置主動輪的圓孔。作為本專利技術較佳的實施例，所述的第二固定片的底端設置有一用于固定從動輪的圓柱。本專利技術的傳動裝置具有以下優點：當車床內部皮帶松動的時候，可以通過調節第一固定片和第二固定片位于固定槽上的位置，從而達到調節傳送帶的松緊，第一固定片表面設置的第一固定孔和第二固定片表面上設置的第二固定孔通過螺栓連接固定第一固定片和第二固定片；第二固定片底端連接從動輪，從而達到調節主動輪和從動輪之間的位置，使得主動輪和從動輪的距離變得遠，傳送帶被拉緊，從而提高了傳動效率。利用固定槽對第一固定片和第二固定片的固定，從而達到調節主動輪和從動輪之間的距離，起到調節傳動效率的作用。該傳動裝置實用性強，傳動效率高，調節簡便，結構連接緊湊。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術的傳動裝置的立體結構示意圖；圖2為圖1中的傳動裝置的立體結構分解示意圖；圖3為圖2中的傳動裝置的A區域的細節放大示意圖；圖4為圖2中的傳動裝置的從動輪的安裝結構示意圖；其中，1、傳動裝置；2、電機；3、傳送帶；4、機架；5、底座；6、支撐座；7、主動輪；8、從動輪；9、固定槽；10、第一固定片；11、第二固定片；12、第一固定孔；13、第二固定孔。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術的優選實施例進行詳細闡述，以使本專利技術的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本專利技術的保護范圍做出更為清楚明確的界定。如圖1至圖4所示，該一種具有調節車床傳動松緊的傳動裝置1，所述的具有調節車床傳動松緊的傳動裝置1包含一機架4，所述的機架4一端上方安裝有一電機2，所述的機架4兩端的下方均設置有一底座5，所述的電機2下方設置有一固定在底座5上的支撐座6，所述的機架4內部安裝有傳送帶3，所述的支撐座6的內部安裝有一主動輪7，所述的主動輪7通過傳送帶3連接一從動輪8，所述的從動輪8上方安裝有一第二固定片11，所述的第二第二固定片11的上方安裝有一第一固定片10，所述的第一固定片10上設置有四個均勻分布的第一固定孔12，所述的第二固定片11上設置有若干個第二固定孔13，所述的機架4一端上表面設置有兩個平行的用于固定第一固定片10和第二固定片11的固定槽9，所述的第一固定片10固定于機架4的表面，所述的第二固定片11固定于機架4的內部，所述的第一固定片10和第二固定片11通過螺栓穿過固定槽9固定在機架4上。該所述的電機2和主動輪7之間為傳動設置。該所述的主動輪7和從動輪8之間為活動設置。該所述的支撐座6中部設置有一用于放置主動輪7的圓孔。該所述的第二固定片11的底端設置有一用于固定從動輪8的圓柱。使用時，如圖1和圖2所示，當車床內部皮帶松動的時候，可以通過調節第一固定片10和第二固定片11位于固定槽9上的位置，從而達到調節傳送帶3的松緊，第一固定片10表面設置的第一固定孔12和第二固定片11表面上設置的第二固定孔12通過螺栓連接固定第一固定片10和第二固定片11；第二固定片11底端連接從動輪8，從而達到調節主動輪7和從動輪8之間的位置，使得主動輪7和從動輪8的距離變得遠，傳送帶3被拉緊，從而提高了傳動效率。利用固定槽9對第一固定片10和第二固定片11的固定，從而達到調節主動輪7和從動輪8之間的距離，起到調節傳動效率的作用。該傳動裝置實用性強，傳動效率高，調節簡便，結構連接緊湊。不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本專利技術的保護范圍之內。因此，本專利技術的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有調節車床傳動松緊的傳動裝置（1），其特征在于，所述的具有調節車床傳動松緊的傳動裝置（1）包含一機架（4），所述的機架（4）一端上方安裝有一電機（2），所述的機架（4）兩端的下方均設置有一底座（5），所述的電機（2）下方設置有一固定在底座（5）上的支撐座（6），所述的機架（4）內部安裝有傳送帶（3），所述的支撐座（6）的內部安裝有一主動輪（7），所述的主動輪（7）通過傳送帶（3）連接一從動輪（8），所述的從動輪（8）上方安裝有一第二固定片（11），所述的第二第二固定片（11）的上方安裝有一第一固定片（10），所述的第一固定片（10）上設置有四個均勻分布的第一固定孔（12），所述的第二固定片（11）上設置有若干個第二固定孔（13），所述的機架（4）一端上表面設置有兩個平行的用于固定第一固定片（10）和第二固定片（11）的固定槽（9），所述的第一固定片（10）固定于機架（4）的表面，所述的第二固定片（11）固定于機架（4）的內部，所述的第一固定片（10）和第二固定片（11）通過螺栓穿過固定槽（9）固定在機架（4）上。

【技術特征摘要】
1.一種具有調節車床傳動松緊的傳動裝置（1），其特征在于，所述的具有調節車床傳動松緊的傳動裝置（1）包含一機架（4），所述的機架（4）一端上方安裝有一電機（2），所述的機架（4）兩端的下方均設置有一底座（5），所述的電機（2）下方設置有一固定在底座（5）上的支撐座（6），所述的機架（4）內部安裝有傳送帶（3），所述的支撐座（6）的內部安裝有一主動輪（7），所述的主動輪（7）通過傳送帶（3）連接一從動輪（8），所述的從動輪（8）上方安裝有一第二固定片（11），所述的第二第二固定片（11）的上方安裝有一第一固定片（10），所述的第一固定片（10）上設置有四個均勻分布的第一固定孔（12），所述的第二固定片（11）上設置有若干個第二固定孔（13），所述的機架（4）一端上表面設置有兩個平行的用于固定第一固定片（10）和第二...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于浩，
申請(專利權)人：于浩，
類型：發明
國別省市：安徽,34