一種可調節的安全座椅結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種可調節的安全座椅結構，包括座椅靠背、坐墊，所述座椅靠背面向坐墊的一側為正面，在座椅靠背的正面上方設置有兩個關于座椅靠背的中心線對稱的圓柱形靠枕，所述靠枕沿靠枕軸向方向的長度為10～20cm；在座椅靠背的正面還設置有兩個空腔，所述空腔與靠枕匹配；在靠枕面向空腔的一側還設置有一個伸縮架，所述伸縮架穿過空腔與座椅靠背固定。本實用新型專利技術解決了當人坐立睡覺，頭部偏向一邊時，現有的交通座椅不便于睡覺、倚靠不舒適的問題。

An adjustable safety seat structure

The utility model discloses an adjustable safety seat structure, including a seat backrest and a seat cushion. The seat backrest is facing the side of the seat cushion, and on the front of the seat backrest is a cylindrical pillow with two central lines on the back of the seat back. The length of the pillow along the axial direction of the pillow is 10 to 20c. M; there are also two cavities on the front side of the seat back. The cavity is matched with the pillows; a telescopic frame is also set on the side of the pillow for the cavity. The telescopic frame is fixed through the cavity and the back of the seat. The utility model solves the problem that the existing traffic seats are not easy to sleep and rely on uncomfortably when people sit up and sleep on the side of the head.

【技術實現步驟摘要】
一種可調節的安全座椅結構
本技術涉及家具領域，具體涉及一種可調節的安全座椅結構。
技術介紹
汽車座椅是坐車時乘坐的座椅，按照部位的話，大致可以分為：前排座椅：頭枕、靠背、坐墊、扶手，后排座椅：頭枕、靠背、坐墊、側翼、扶手。車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅。按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。在長時間坐客車時，人很容易打瞌睡，現有技術中交通座椅的靠背通常為一個匹配人體背部的曲面，人的頭部在偏向一邊時不能起到側向支撐作用，所以人在汽車座椅上睡醒之后常常會感到脖子酸痛。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種可調節的安全座椅結構，解決當人坐立睡覺，頭部偏向一邊時，現有的交通座椅不便于睡覺、倚靠不舒適的問題。本技術通過下述技術方案實現：一種可調節的安全座椅結構，包括座椅靠背、坐墊，所述座椅靠背面向坐墊的一側為正面，在座椅靠背的正面上方設置有兩個關于座椅靠背的中心線對稱的圓柱形靠枕，所述靠枕的軸向長度為10～20cm；在座椅靠背的正面還設置有兩個空腔，所述空腔與靠枕匹配；在靠枕面向空腔的一側還設置有一個伸縮架，所述伸縮架穿過空腔與座椅靠背固定。進一步的，經科學研究發現，人在睡覺時，頭會不自覺偏向一邊，特別是坐立睡覺時，人的頭總是會偏向一邊以尋求最佳的睡覺舒適度。現有技術中交通座椅的靠背通常為一個匹配人體背部的曲面，人的頭部在偏向一邊時不能起到側向支撐作用；為增加人體倚靠舒適度，一些交通座椅還設置有頭枕，該頭枕只能增加人體頭部直立時的舒適度，當人睡覺偏向一邊時，該頭枕不能起到側向支撐作用。所以為解決以上問題，本技術在座椅靠背上設置了兩個靠枕，兩個靠枕關于座椅靠背的中心線對稱，兩個靠枕之間的距離可根據公知常識設定，并且每個靠枕的厚度均在10～20cm之間，可以滿足人睡覺偏向一邊時對頭部的支撐作用，以上結構解決了當人坐立睡覺，頭部偏向一邊時，現有的交通座椅不便于睡覺、倚靠不舒適的問題。本技術的操作過程如下：當人需要睡覺時，將靠枕從空腔內拉出，固定在座椅靠背和靠枕之間的伸縮架拉伸，靠枕伸出后，人的頭可偏向靠枕睡覺；這里可將兩個靠枕均拉出，也可只拉出一個靠枕。另外，當人坐在交通座椅上不睡覺時，就可將靠枕隱藏在空腔內，避免靠枕阻擋人活動。所述靠枕重心之間的距離為12～25cm。進一步的，經科學研究發現，人的頭部側偏角度超過25°容易得頸椎病，所以為避免出現以上問題，本技術取人體頭部直徑的平均值，將兩個靠枕重心之間的距離設定在12～25cm之間，使人在睡覺時，頭部偏離的角度小于25°。所述靠枕面向座椅靠背正面的一側還設置有拉帶。進一步的，這里的拉帶作用是便于將靠枕拉出。本技術與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：1、本技術一種可調節的安全座椅結構，在座椅靠背的正面上方設置有兩個關于座椅靠背的中心線對稱的圓柱形靠枕，所述靠枕的軸向長度為10～20cm；當人需要睡覺時，可將靠枕從空腔內拉出，此時靠枕對頭部起到支撐作用，通過以上結構解決了當人坐立睡覺，頭部偏向一邊時，現有的交通座椅不便于睡覺、倚靠不舒適的問題；2、本技術一種可調節的安全座椅結構，所述靠枕重心之間的距離為12～25cm，可避免人偏頭睡覺時患上頸椎病。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本技術實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本技術實施例的限定。在附圖中：圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術靠枕與伸縮架的結構示意圖。附圖中標記及對應的零部件名稱：1-座椅靠背，2-坐墊，3-靠枕，4-空腔，5-伸縮架，6-拉帶，7-支撐座。具體實施方式為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本技術作進一步的詳細說明，本技術的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本技術，并不作為對本技術的限定。實施例如圖1、圖2所示，本技術一種可調節的安全座椅結構，包括座椅靠背1、坐墊2，所述座椅靠背1面向坐墊2的一側為正面，在座椅靠背1的正面上方設置有兩個關于座椅靠背1的中心線對稱的圓柱形靠枕3，所述靠枕3的軸向長度為15cm；在座椅靠背1的正面還設置有兩個空腔4，所述空腔4與靠枕3匹配；在靠枕3面向空腔4的一側還設置有一個伸縮架5，在伸縮架5的一端設置有一個支撐座7，所述伸縮架5穿過空腔4，支撐座7與座椅靠背1固定。所述靠枕3重心之間的距離為20cm。所述靠枕3面向座椅靠背1正面的一側還設置有拉帶6。通過以上結構解決了當人坐立睡覺，頭部偏向一邊時，現有的交通座椅不便于睡覺、倚靠不舒適的問題。以上所述的具體實施方式，對本技術的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本技術的具體實施方式而已，并不用于限定本技術的保護范圍，凡在本技術的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可調節的安全座椅結構，包括座椅靠背(1)、坐墊(2)，其特征在于，所述座椅靠背(1)面向坐墊(2)的一側為正面，在座椅靠背(1)的正面上方設置有兩個關于座椅靠背(1)的中心線對稱的圓柱形靠枕(3)，所述靠枕(3)的軸向長度為10～20cm；在座椅靠背(1)的正面還設置有兩個空腔(4)，所述空腔(4)與靠枕(3)匹配；在靠枕(3)面向空腔(4)的一側還設置有一個伸縮架(5)，所述伸縮架(5)穿過空腔(4)與座椅靠背(1)固定。

【技術特征摘要】
1.一種可調節的安全座椅結構，包括座椅靠背(1)、坐墊(2)，其特征在于，所述座椅靠背(1)面向坐墊(2)的一側為正面，在座椅靠背(1)的正面上方設置有兩個關于座椅靠背(1)的中心線對稱的圓柱形靠枕(3)，所述靠枕(3)的軸向長度為10～20cm；在座椅靠背(1)的正面還設置有兩個空腔(4)，所述空腔(4)與靠枕(3)匹配；在靠枕(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃憲婷，
申請(專利權)人：成都梓楠家具有限公司，
類型：新型
國別省市：四川,51