一種自動變速箱恒溫控制裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種自動變速箱恒溫控制裝置，包括設在變速箱上的進油口和回油口，所述進油口與變速箱油道出口連接，所述回油口與變速箱油道進口連接；述恒溫控制裝置包括控制面板、控制器、散熱器、加熱器，所述進油口通過管道依次與散熱器、加熱器、回油口連接，所述控制器分別與散熱器、加熱器連接；散熱器包括了散熱鰭片和散熱風扇，散熱鰭片的結構由一個底片，底片上設有均勻排列的鰭片構成，散熱鰭片的尺寸大小根據閥殼體的表面大小設定，散熱鰭片位于散熱風扇與閥殼體的外表面之間。本發明專利技術可以將變速箱內的液壓油溫度控制在真實環境下的溫度，并可以單獨對自動變速箱進行散熱，并能夠實時監控自動變速箱的溫度情況。

【技術實現步驟摘要】
一種自動變速箱恒溫控制裝置
本專利技術涉及一種變速箱，具體涉及一種自動變速箱恒溫控制裝置。
技術介紹
自動變速箱應用于汽車已有60多年，尤其是近20年來，隨著汽車工業和電子技術的迅猛發展，電子控制自動變速箱使汽車的動力性能更為優異。在美國自動變速箱已成為汽車的標準配置。在德國、日本一些汽車工業較為發達的國家，轎車裝用自動變速箱的比率也與日俱增。近年來，我國引進生產的轎車也大量采用了自動變速箱。自動變速箱的內部系統比較復雜，給測試和維修帶來很多麻煩。為了改善變速箱傳統的與汽車結合才能測試維修的方法，引入了自動變速箱測試機，如公開號為CN2543049Y的自動變速箱測試機和本申請人申請的公開號為CN2932358Y的新型汽車自動變速箱總成測試機，上述兩個技術方案中，測試機用于模擬汽車在行走時變速箱實時狀況，從而測試出變速箱的各個參數，為變速箱的檢測與維修提供了方便。但是實際上，變速箱在汽車中運轉時，變速箱內的液壓油的溫度一般維持在70～80度，而上述兩個技術方案中，測試機向變速箱提供的液壓油均是常溫，一定程度上影響了測試結果的準確性。
技術實現思路
針對上述現有技術存在的問題，本專利技術提供一種自動變速箱恒溫控制裝置，可以將變速箱內的液壓油溫度控制在真實環境下的溫度，并可以單獨對自動變速箱進行散熱，并能夠實時監控自動變速箱的溫度情況。本專利技術的技術方案是通過以下方式實現的：一種自動變速箱恒溫控制裝置，包括設在變速箱上的進油口和回油口，所述進油口與變速箱油道出口連接，所述回油口與變速箱油道進口連接。述恒溫控制裝置包括控制面板、控制器、散熱器、加熱器，所述進油口通過管道依次與散熱器、加熱器、回油口連接，所述控制器分別與散熱器、加熱器連接；所述散熱器與進油口之間的管道上設有油濾清器和與控制器連接的流量傳感器；自動變速箱的外部設有閥殼體，其中，散熱器設置在該閥殼體的外部，且安裝在閥殼體的外表面上，控制器設置在閥殼體的外部；散熱器包括了散熱鰭片和散熱風扇，散熱鰭片的結構由一個底片，底片上設有均勻排列的鰭片構成，散熱鰭片的尺寸大小根據閥殼體的表面大小設定，散熱鰭片位于散熱風扇與閥殼體的外表面之間。散熱鰭片選擇為導熱金屬鰭片，導熱效果更好，散熱快；散熱鰭片位于散熱風扇與閥殼體的外表面之間，利于散熱。進一步的，所述加熱器與回油口之間的管道上設有與控制器連接的溫度傳感器和冷卻壓力傳感器；所述控制面板上設有與控制器連接的冷卻壓力表、流量表、溫度顯示器、散熱指示燈、加熱指示燈、油溫正常指示燈、故障指示燈、蜂鳴器。通過控制面板上的顯示儀表和指示燈，可以讓操作人員更直觀的了解到恒溫控制裝置內部液壓油的實時狀況，以便作出適當的調整。自動變速箱箱體下端設置氣流導向器，氣流導向器安裝在散熱組件的一側，并且氣流導向器的導流方向沿散熱鰭片的槽向流動。氣流導向器的作用是將空氣倒入散熱組件中，以方便空氣流通，加速散熱，氣流導向器安裝在散熱組件的一側，并且氣流導向器的導流方向沿散熱鰭片的槽向流動，使散熱鰭片的槽更能聚風，同時也方便加速散熱風扇的氣流流動。附圖說明圖1是本專利技術結構示意圖；圖2是控制面板結構示意圖；圖3是圖1中散熱器結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術作進一步說明。如圖1至圖3所示，一種自動變速箱恒溫控制裝置，包括設在變速箱上的進油口1和回油口2，所述進油口1與變速箱油道出口連接，所述回油口2與變速箱油道進口連接。述恒溫控制裝置包括控制面板10、控制器、散熱器5、加熱器6，所述進油口1通過管道依次與散熱器5、加熱器6、回油口2連接，所述控制器分別與散熱器5、加熱器6連接；所述散熱器5與進油口1之間的管道上設有油濾清器3和與控制器連接的流量傳感器4；自動變速箱的外部設有閥殼體20，其中，散熱器設置在該閥殼體2的外部，且安裝在閥殼體2的外表面上，控制器設置在閥殼體20的外部；散熱器5包括了散熱鰭片51和散熱風扇52，散熱鰭片51的結構由一個底片，底片上設有均勻排列的鰭片構成，散熱鰭片51的尺寸大小根據閥殼體20的表面大小設定，散熱鰭片51位于散熱風扇52與閥殼體20的外表面之間。散熱鰭片51選擇為導熱金屬鰭片，導熱效果更好，散熱快；散熱鰭片51位于散熱風扇52與閥殼體20的外表面之間，利于散熱。進一步的，所述加熱器6與回油口2之間的管道上設有與控制器連接的溫度傳感器7和冷卻壓力傳感器8；所述控制面板10上設有與控制器連接的冷卻壓力表11、流量表12、溫度顯示器13、散熱指示燈15、加熱指示燈14、油溫正常指示燈16、故障指示燈17、蜂鳴器18。通過控制面板10上的顯示儀表和指示燈，可以讓操作人員更直觀的了解到恒溫控制裝置內部液壓油的實時狀況，以便作出適當的調整。自動變速箱箱體下端設置氣流導向器19，氣流導向器19安裝在散熱組件的一側，并且氣流導向器19的導流方向沿散熱鰭片51的槽向流動。氣流導向器19的作用是將空氣倒入散熱組件中，以方便空氣流通，加速散熱，氣流導向器安裝在散熱組件的一側，并且氣流導向器的導流方向沿散熱鰭片3的槽向流動，使散熱鰭片的槽更能聚風，同時也方便加速散熱風扇的氣流流動。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自動變速箱恒溫控制裝置，其特征在于，包括設在變速箱上的進油口和回油口，所述進油口與變速箱油道出口連接，所述回油口與變速箱油道進口連接；述恒溫控制裝置包括控制面板、控制器、散熱器、加熱器，所述進油口通過管道依次與散熱器、加熱器、回油口連接，所述控制器分別與散熱器、加熱器連接；所述散熱器與進油口之間的管道上設有油濾清器和與控制器連接的流量傳感器；自動變速箱的外部設有閥殼體，其中，散熱器設置在該閥殼體的外部，且安裝在閥殼體的外表面上，控制器設置在閥殼體的外部；散熱器包括了散熱鰭片和散熱風扇，散熱鰭片的結構由一個底片，底片上設有均勻排列的鰭片構成，散熱鰭片的尺寸大小根據閥殼體的表面大小設定，散熱鰭片位于散熱風扇與閥殼體的外表面之間；散熱鰭片選擇為導熱金屬鰭片，導熱效果更好，散熱快；散熱鰭片位于散熱風扇與閥殼體的外表面之間，利于散熱。

【技術特征摘要】
1.一種自動變速箱恒溫控制裝置，其特征在于，包括設在變速箱上的進油口和回油口，所述進油口與變速箱油道出口連接，所述回油口與變速箱油道進口連接；述恒溫控制裝置包括控制面板、控制器、散熱器、加熱器，所述進油口通過管道依次與散熱器、加熱器、回油口連接，所述控制器分別與散熱器、加熱器連接；所述散熱器與進油口之間的管道上設有油濾清器和與控制器連接的流量傳感器；自動變速箱的外部設有閥殼體，其中，散熱器設置在該閥殼體的外部，且安裝在閥殼體的外表面上，控制器設置在閥殼體的外部；散熱器包括了散熱鰭片和散熱風扇，散熱鰭片的結構由一個底片，底片上設有均勻排列的鰭片構成，散熱鰭片的尺寸大小根據閥殼體的表面...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張彬，
申請(專利權)人：張彬，
類型：發明
國別省市：江蘇,32