高安全性的軌道車(chē)廂電加熱器制造技術(shù)

本申請(qǐng)涉及一種高安全性的軌道車(chē)廂電加熱器，包括軌道車(chē)廂電加熱器電熱管、接線盒、風(fēng)機(jī)、罩板、殼體、溫度保護(hù)器，所述溫度保護(hù)器包括溫控器、熔斷絲和填充物，該填充物將熔斷絲包覆；所述填充物為聚酯纖維，該聚酯纖維是將改性共聚酯切片熔融紡絲制備得到的，并且，該改性共聚酯切片是通過(guò)添加復(fù)合添加劑采用原位聚合法制備的。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
高安全性的軌道車(chē)廂電加熱器
本申請(qǐng)涉及加熱器
，尤其涉及一種高安全性的軌道車(chē)廂電加熱器。
技術(shù)介紹
城市軌道車(chē)廂電加熱器用于對(duì)環(huán)境溫度進(jìn)行加熱，采用流體熱力學(xué)原理均勻地帶走電加熱元件工作中所產(chǎn)生的巨大熱量，使元件達(dá)到適宜的溫度。當(dāng)周?chē)臏囟冉档蜁r(shí)，周?chē)目諝鉁囟容^低，城市軌道車(chē)廂電加熱器提供熱量元件在自然條件下是緩慢的，因此提高電熱管的散熱速率是非常重要的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了至少解決上述問(wèn)題之一，本專(zhuān)利技術(shù)旨在提供一種高安全性的軌道車(chē)廂電加熱器。本專(zhuān)利技術(shù)的實(shí)施例中提供了一種高安全性的軌道車(chē)廂電加熱器，包括軌道車(chē)廂電加熱器電熱管、接線盒、風(fēng)機(jī)、罩板、殼體、溫度保護(hù)器，所述殼體由平行于所述罩板的后底板、垂直于所述罩板的左右兩端的左底板和右底板、垂直于所述罩板上下兩端的上底板和下底板連接構(gòu)成，所述后底板上端固定兩排以上所述電熱管，所述電熱管之間平行且間隔設(shè)置，所述風(fēng)機(jī)固定在所述下底板上，所述風(fēng)機(jī)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述殼體內(nèi)設(shè)置所述接線盒，所述溫度保護(hù)器靠近所述電熱管的頂部位置；所述溫度保護(hù)器包括溫控器、熔斷絲和填充物，該填充物將熔斷絲包覆；所述填充物為聚酯纖維，該聚酯纖維是將改性共聚酯切片熔融紡絲制備得到的，并且，該改性共聚酯切片是通過(guò)添加復(fù)合添加劑采用原位聚合法制備的。本專(zhuān)利技術(shù)的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：本專(zhuān)利技術(shù)的軌道車(chē)廂電加熱器包括溫度保護(hù)器，該溫控元件靠近電加熱管頂部位置，可以監(jiān)測(cè)電加熱管周?chē)臏囟仁欠衿撸绻呒皶r(shí)斷開(kāi)電加熱管的加熱電路，防止電加熱管周?chē)臏囟冗^(guò)高而導(dǎo)致的燙傷及火災(zāi)等危險(xiǎn)事故的發(fā)生；此外，該溫度保護(hù)器中熔斷絲被填充物，該填充物為聚酯纖維，其具有較強(qiáng)的吸濕作用，能夠避免環(huán)境濕度對(duì)熔斷絲的影響，增大使用壽命和環(huán)境適應(yīng)性。本申請(qǐng)附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本申請(qǐng)的實(shí)踐了解到。應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請(qǐng)。附圖說(shuō)明利用附圖對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。圖1是根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的一種城市軌道車(chē)廂電加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的一種城市軌道車(chē)廂電加熱器的左視圖。圖3是根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的前罩板的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1-加熱管；2-接線盒；3-風(fēng)機(jī)；4-電熱管支架；5-后底板；6-隔熱層；7-襯板；8-溫度保護(hù)器；9-罩板；11-第一排電熱管；12-第二排電熱管；13-殼體；14-排熱孔；15-左底板；16-右底板；17-上底板；18-下底板；19-上安裝板；20-下安裝版；21-安裝孔；41-第一排電熱管支架；42-第二排電熱管支架；31-進(jìn)風(fēng)口。具體實(shí)施方式這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本專(zhuān)利技術(shù)相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書(shū)中所詳述的、本專(zhuān)利技術(shù)的一些方面相一致的裝置和方法的例子。如圖1和圖2所示，本申請(qǐng)的實(shí)施例涉及一種高安全性的軌道車(chē)廂電加熱器，包軌道車(chē)廂電加熱器電熱管1、接線盒2、風(fēng)機(jī)3、罩板9、殼體13、溫度保護(hù)器8，殼體13由平行于罩板9的后底板5、垂直于所述罩板的左右兩端的左底板15和右底板16、垂直于所述罩板9上下兩端的上底板17和下底板18連接構(gòu)成，所述后底板5上端固定兩排以上所述電熱管1，所述電熱管1之間平行且間隔設(shè)置，所述風(fēng)機(jī)3固定在所述下底板18上，所述風(fēng)機(jī)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口31，所述殼體13內(nèi)設(shè)置所述接線盒2，所述溫度保護(hù)器8靠近所述電熱管1的頂部位置。另外，本專(zhuān)利技術(shù)的軌道車(chē)廂電加熱器還包括溫度保護(hù)器8，該溫度保護(hù)器靠近電加熱管頂部位置，可以監(jiān)測(cè)電加熱管周?chē)臏囟仁欠衿撸绻呒皶r(shí)斷開(kāi)電加熱管的加熱電路，防止電加熱管周?chē)臏囟冗^(guò)高而導(dǎo)致的燙傷及火災(zāi)等危險(xiǎn)事故的發(fā)生。根據(jù)專(zhuān)利技術(shù)的一個(gè)具體實(shí)施例，多個(gè)電加熱管2之間為并聯(lián)連接。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的一個(gè)具體實(shí)施例，電加熱管2為U型加熱管。如圖1所示，加熱器底板四個(gè)角邊緣處設(shè)有焊接上安裝板19和下安裝板20，該安裝板內(nèi)設(shè)有安裝孔21，安裝孔連接螺栓固定框架。如圖2所示，電熱管11通過(guò)第一電熱管支架41固定在所述底板上，電熱管12通過(guò)第二電熱管支架42固定在所述第一電熱管支架41上。如圖2所示，上底板17、下底板18、左底板15、右底板16以及后底板5內(nèi)表面均貼設(shè)有隔熱層6，所述隔熱層的外表面設(shè)置有襯板7。根據(jù)專(zhuān)利技術(shù)的一個(gè)具體實(shí)施例，上底板17、下底板18、左底板15、右底板16以及后底板5的材質(zhì)為不銹鋼拉絲板，厚度為2mm。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的一個(gè)具體實(shí)施例，溫度保護(hù)器8包括溫控器和熔斷絲，溫控器設(shè)置在靠近電加熱管1的頂部位置，溫控器根據(jù)電加熱管1周?chē)h(huán)境溫度的變換，對(duì)環(huán)境溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)采樣和監(jiān)控，可控制電加熱管1加熱電路的導(dǎo)通和斷開(kāi)，從而控制電加熱管1的加熱，若電加熱管1周?chē)臏囟冗^(guò)高，則溫控器可斷開(kāi)電加熱管1的通電電路，使電加熱管1停止加熱，保證環(huán)境的溫度不至于過(guò)高，達(dá)到比較合適的溫度；另外，如果城市軌道車(chē)廂電加熱器周?chē)臏囟冗^(guò)高，熔斷絲則會(huì)熔斷，從而斷開(kāi)城市軌道車(chē)廂電加熱器的加熱電路，城市軌道車(chē)廂電加熱器停止加熱。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的一個(gè)具體實(shí)施例，熔斷絲達(dá)到70攝氏度可熔斷。如圖1所示，加熱器殼體1上設(shè)有用于電加熱管2接線的端子排53，端子排53的接口露出，方便電加熱管2在端子排53上接線，在端子排53上接線更加方便且安全可靠。如圖1所示，進(jìn)風(fēng)口31為多個(gè)均勻間隔開(kāi)布置的長(zhǎng)條形槽孔，空氣從進(jìn)風(fēng)口31進(jìn)入殼體內(nèi)，電熱管通電后產(chǎn)生熱量，空氣受熱后體積變大密度變小，熱空氣上升后通過(guò)罩板9的排熱孔排出到外部的環(huán)境中。如圖1所示，加熱器接線盒2，接地螺母設(shè)置在加熱器殼體1的底端，具體而言，接地螺母9固定連接在安裝側(cè)板上，安裝接地螺母9可將加熱器上的漏電流導(dǎo)入到大地，可防止加熱器殼體9帶電而對(duì)人體造成傷害。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的一個(gè)具體實(shí)施例，電加熱管1的端部設(shè)有絕緣保護(hù)套，該絕緣保護(hù)套可防止電加熱管1的端部漏電，防止人不小心碰到電加熱管1的端部發(fā)生過(guò)電現(xiàn)象，對(duì)人體造成傷害。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的一個(gè)具體實(shí)施例，溫度保護(hù)器8還包括填充物，該填充物將熔斷絲包覆，具體而言，該填充物為聚酯纖維，該聚酯纖維是將改性共聚酯切片熔融紡絲制備得到的，并且，該改性共聚酯切片是通過(guò)添加復(fù)合添加劑采用原位聚合法制備的。聚酯纖維是非常常見(jiàn)的化纖纖維，通常的聚酯纖維吸濕性較差，本專(zhuān)利技術(shù)技術(shù)方案通過(guò)對(duì)聚酯纖維改性，取得了意料不到的提高吸濕率的技術(shù)效果，然后采用聚酯纖維作為吸濕填充物，能夠在保證吸濕效果的同時(shí)，降低了溫度保護(hù)器的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了輕質(zhì)化的生產(chǎn)應(yīng)用要求。本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解，上述的熔融紡絲過(guò)程為常規(guī)技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要操作，例如，根據(jù)實(shí)際需要制備不同絲徑、不同長(zhǎng)度的聚酯纖維。在一優(yōu)選實(shí)施方式中，所述填充纖維為聚酯纖維和碳纖維的混合物，兩者質(zhì)量比例為3:2；碳纖維具有良好的導(dǎo)熱性，通過(guò)將碳纖維和聚酯纖維混合，在保證吸濕性的同時(shí)，能夠使得溫度保護(hù)器更加靈敏。所述復(fù)合添加劑的含量分別為13wt.％；本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種高安全性的軌道車(chē)廂電加熱器，包括軌道車(chē)廂電加熱器電熱管、接線盒、風(fēng)機(jī)、罩板、殼體、溫度保護(hù)器，其特征在于，所述殼體由平行于所述罩板的后底板、垂直于所述罩板的左右兩端的左底板和右底板、垂直于所述罩板上下兩端的上底板和下底板連接構(gòu)成，所述后底板上端固定兩排以上所述電熱管，所述電熱管之間平行且間隔設(shè)置，所述風(fēng)機(jī)固定在所述下底板上，所述風(fēng)機(jī)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述殼體內(nèi)設(shè)置所述接線盒，所述溫度保護(hù)器靠近所述電熱管的頂部位置；所述溫度保護(hù)器包括溫控器、熔斷絲和填充物，該填充物將熔斷絲包覆；所述填充物為聚酯纖維，該聚酯纖維是將改性共聚酯切片熔融紡絲制備得到的，并且，該改性共聚酯切片是通過(guò)添加復(fù)合添加劑采用原位聚合法制備的。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種高安全性的軌道車(chē)廂電加熱器，包括軌道車(chē)廂電加熱器電熱管、接線盒、風(fēng)機(jī)、罩板、殼體、溫度保護(hù)器，其特征在于，所述殼體由平行于所述罩板的后底板、垂直于所述罩板的左右兩端的左底板和右底板、垂直于所述罩板上下兩端的上底板和下底板連接構(gòu)成，所述后底板上端固定兩排以上所述電熱管，所述電熱管之間平行且間隔設(shè)置，所述風(fēng)機(jī)固定在所述下底板上，所述風(fēng)機(jī)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述殼體內(nèi)設(shè)置所述接線盒，所述溫度保護(hù)器靠近所述電熱管的頂部位置；所述溫度保護(hù)器包括溫控器、熔斷絲和填充物，該填充物將熔斷絲包覆；所述填充物為聚酯纖維，該聚酯纖維是將改性共聚酯切片熔融紡絲制備得到的，并且，該改性共聚酯切片是通過(guò)添加復(fù)合添加劑采用原位聚合法制備的。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高安全性的軌道車(chē)廂電加熱器，其特征在于，所述電熱管其中一排電加熱管通過(guò)第一電熱管支架固定在所述底板上，另一排所述電熱管通過(guò)第二電熱管支架固定在所述第一電熱管支架上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高安全性的軌道車(chē)廂電加熱器，其特征在于，所述第一、第二電熱管支架并列平行設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高安全性的軌道車(chē)廂電加熱器，其特征在于，所述電熱管、所述風(fēng)機(jī)以及所述溫度保護(hù)器均與所述接線盒電性連接；所述上底板、下底板、左底板、右底板以及后底板內(nèi)表面均貼設(shè)有隔熱層，所述隔熱層的外表面設(shè)置有襯板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高安全性的軌道車(chē)廂電加熱器，其特征在于，所述后底板上開(kāi)設(shè)有安裝孔；所述罩板設(shè)有多個(gè)排熱孔，多個(gè)排熱孔沿所述的殼體的水平方向平行間隔開(kāi)分布。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高安全性的軌道車(chē)廂電加熱器，其特征在于，所述填充纖維為聚酯纖維和碳纖維的混合物，兩者質(zhì)量比例為3:2。7.根據(jù)權(quán)利要求1或6中任一所述的一種高安全性的軌道車(chē)廂電加熱器，其特征在于，所述復(fù)合添加劑由...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：覃群英，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：佛山錚榮科技有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：廣東,44