一種雙聯齒輪合裝工裝及其裝配方法，屬于齒輪裝配技術領域。其特征在于：包括底座（1）、頂蓋（2）和支撐導柱（5），底座（1）和頂蓋（2）上下平行設置，底座（1）和頂蓋（2）之間設有豎置的多組支撐導柱（5），底座（1）和頂蓋（2）上對應設有嵌套支撐導柱（5）的導向孔；底座（1）和頂蓋（2）中心處對應開設裝配通孔，底座（1）上端面設有安裝大齒輪（7）的裝配槽（101）；底座（1）的裝配槽（101）內圈和頂蓋（2）的裝配通孔內圈對應設有輪齒定位機構。本發明專利技術針對大齒輪和小齒輪分別設置單獨的輪齒定位機構，能夠在短時間內快速將小齒輪裝入大齒輪中，且保證較高的裝配精度，實現雙聯齒輪的快速、準確裝配。
A kind of double gear combined tooling and its assembly method
【技術實現步驟摘要】
一種雙聯齒輪合裝工裝及其裝配方法
一種雙聯齒輪合裝工裝及其裝配方法，屬于齒輪裝配
技術介紹
船用柴油機用雙聯齒輪，大小齒輪在進行合裝時，有齒與齒的角度對應關系，對合裝的角度要求非常嚴格，有的甚至要求在0.4度之內。角度線分別在一個齒輪的兩齒中心線和另一個齒輪的兩齒中心線上。難于用普通的量具去衡量中心線位置，而且是在上下兩個齒輪上。合裝時間較短，最多十幾秒鐘。在裝配時，由于大齒輪要加熱到150度，小齒輪要在室溫下（或者冷凍至-50度），兩者是過盈配合，兩者溫差至少大于110度。在兩者裝配的瞬間開始，溫度就迅速中和，若裝配稍慢一些，可能裝到一半或者角度還沒有調整好，就會卡住，導致合裝失敗，工件廢品。所以迅速，準確的裝配是目前亟待解決的問題。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種迅速、準確裝配，保證合裝效率和質量的雙聯齒輪合裝工裝及其裝配方法。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種雙聯齒輪合裝工裝，其特征在于：包括底座、頂蓋和支撐導柱，底座和頂蓋上下平行設置，底座和頂蓋之間設有豎置的多組支撐導柱，底座和頂蓋上對應設有嵌套支撐導柱的導向孔；底座和頂蓋中心處對應開設裝配通孔，底座上端面設有安裝大齒輪的裝配槽；底座的裝配槽內圈和頂蓋的裝配通孔內圈對應設有輪齒定位機構。本專利技術針對大齒輪和小齒輪分別設置單獨的輪齒定位機構，為大齒輪和小齒輪的合裝提供了準確定位參照，能夠在短時間內快速將小齒輪裝入大齒輪中，且保證較高的裝配精度，避免因裝配動作遲緩造成的合裝失敗，降低工件廢品數量，實現雙聯齒輪的快速、準確裝配，有效提高裝配速度和裝配質量。所述的裝配槽內圈的輪齒定位機構包括下定位槽、齒形定位塊和內六角螺絲，裝配槽外緣側壁上徑向開設下定位槽，下定位槽內活動安裝齒形定位塊，下定位槽底面設有螺紋孔，齒形定位塊上開有豎向設置的調節孔，內六角螺絲穿過調節孔螺紋連接螺紋孔；所述的頂蓋的裝配通孔內圈的輪齒定位機構包括上定位槽、齒形定位塊和內六角螺絲，頂蓋的裝配通孔外緣側壁上徑向開設上定位槽，上定位槽內活動安裝另一組齒形定位塊，上定位槽底面設有螺紋孔，另一組齒形定位塊上開有豎向設置的調節孔，內六角螺絲穿過調節孔螺紋連接螺紋孔。所述的頂蓋包括頂蓋本體，頂蓋本體中心處開設的裝配通孔為頂蓋通孔，頂蓋本體上周圈設置上導向孔，上導向孔為階梯孔。所述的底座包括底座本體，頂蓋本體中心處開設的裝配通孔為底座通孔，頂蓋本體上周圈設置下導向孔，下導向孔為階梯孔。所述的支撐導柱的上下兩端部直徑相同，且小于中部柱體直徑。利用上述雙聯齒輪合裝工裝的裝配方法，其特征在于：包括以下步驟，1）將加熱后的大齒輪放在底座的裝配槽內，裝配槽內圈的輪齒定位機構卡在大齒輪外齒上，對大齒輪進行初步定位；2）支撐導柱下部安裝在底座內；3）將頂蓋安裝在支撐導柱上部；4）將小齒輪按照事先標記的裝配位置對準頂蓋，以裝配通孔內圈的輪齒定位機構為參照將小齒輪下端部裝入大齒輪內孔中，對小齒輪進行初步定心；5）將小齒輪按照事先標記的裝配位置準確對接輪齒定位機構，使輪齒定位機構準確卡在小齒輪外齒上；6）調節輪齒定位機構的定位位置，將小齒輪下部快速下落到在大齒輪內的最終位置，然后緊固輪齒定位機構；整個裝配過程控制在20秒以內。步驟4）所述的小齒輪下端部裝入大齒輪內孔中的距離控制在8~12mm。與現有技術相比，本專利技術所具有的有益效果是：本專利技術針對大齒輪和小齒輪分別設置單獨的輪齒定位機構，為大齒輪和小齒輪的合裝提供了準確定位參照，能夠在短時間內快速將小齒輪裝入大齒輪中，且保證較高的裝配精度，避免因裝配動作遲緩造成的合裝失敗，降低工件廢品數量，實現雙聯齒輪的快速、準確裝配，有效提高裝配速度和裝配質量。將加熱后的大齒輪放在底座上，并用定位塊定位牢固，需要3秒鐘左右。將頂蓋放在導柱上需要2秒鐘。將小齒輪標記的位置大體對準底座內的定位塊的位置，裝入大齒輪內孔，起到了給小齒輪定心的作用，需要2秒鐘；將小齒輪標記位置，準確對準定位塊，定位塊用手向前輕推，需要2秒鐘此時的頂蓋內的定位塊是松開的狀態，可以前后移動的，這個過程只是起到大體定位的作用。此時快速將小齒輪下落，瞬間下落到需要的位置。然后將頂蓋內的定位塊用力卡緊，螺絲擰緊，這個過程需要3秒鐘。這樣整個過程只需要十幾秒鐘，真正做到快速、準確裝配。附圖說明圖1為雙聯齒輪合裝工裝剖視圖示意圖。圖2為雙聯齒輪合裝工裝俯視圖示意圖。圖3為圖2的A部分局部放大示意圖。圖4為圖2的B部分局部放大示意圖。其中，1、底座101、裝配槽102、底座通孔103、下導向孔104、下定位槽2、頂蓋201、頂蓋通孔202、上導向孔203、上定位槽3、齒形定位塊301、調節孔4、內六角螺絲5、支撐導柱6、小齒輪7、大齒輪。具體實施方式圖1~4是本專利技術的最佳實施例，下面結合附圖1~4對本專利技術做進一步說明。參照附圖1~4：一種雙聯齒輪合裝工裝，包括底座1、頂蓋2和支撐導柱5，底座1和頂蓋2上下平行設置，底座1和頂蓋2之間設有豎置的多組支撐導柱5，底座1和頂蓋2上對應設有嵌套支撐導柱5的導向孔；底座1和頂蓋2中心處對應開設裝配通孔，底座1上端面設有安裝大齒輪7的裝配槽101；底座1的裝配槽101內圈和頂蓋2的裝配通孔內圈對應設有輪齒定位機構。裝配槽101內圈的輪齒定位機構包括下定位槽104、齒形定位塊3和內六角螺絲4，裝配槽101外緣側壁上徑向開設下定位槽104，下定位槽104內活動安裝齒形定位塊3，下定位槽104底面設有螺紋孔，齒形定位塊3上開有豎向設置的調節孔301，內六角螺絲4穿過調節孔301螺紋連接螺紋孔；頂蓋2的裝配通孔內圈的輪齒定位機構包括上定位槽203、齒形定位塊3和內六角螺絲4，頂蓋2的裝配通孔外緣側壁上徑向開設上定位槽203，上定位槽203內活動安裝另一組齒形定位塊3，上定位槽203底面設有螺紋孔，另一組齒形定位塊3上開有豎向設置的調節孔301，內六角螺絲4穿過調節孔301螺紋連接螺紋孔。頂蓋2包括頂蓋本體，頂蓋本體中心處開設的裝配通孔為頂蓋通孔201，頂蓋本體上周圈設置上導向孔202，上導向孔202為階梯孔。底座1包括底座本體，頂蓋本體中心處開設的裝配通孔為底座通孔102，頂蓋本體上周圈設置下導向孔103，下導向孔103為階梯孔。支撐導柱5的上下兩端部直徑相同，且小于中部柱體直徑。利用雙聯齒輪合裝工裝的裝配方法，包括以下步驟，1、將加熱后的大齒輪7放在底座1的裝配槽101內，裝配槽101內圈的輪齒定位機構卡在大齒輪7外齒上，對大齒輪7進行初步定位；2、支撐導柱5下部安裝在底座1內；3、將頂蓋2安裝在支撐導柱5上部；4、將小齒輪6按照事先標記的裝配位置對準頂蓋2，以裝配通孔內圈的輪齒定位機構為參照將小齒輪6下端部裝入大齒輪7內孔中，對小齒輪6進行初步定心；小齒輪6本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種雙聯齒輪合裝工裝，其特征在于：包括底座（1）、頂蓋（2）和支撐導柱（5），底座（1）和頂蓋（2）上下平行設置，底座（1）和頂蓋（2）之間設有豎置的多組支撐導柱（5），底座（1）和頂蓋（2）上對應設有嵌套支撐導柱（5）的導向孔；底座（1）和頂蓋（2）中心處對應開設裝配通孔，底座（1）上端面設有安裝大齒輪（7）的裝配槽（101）；底座（1）的裝配槽（101）內圈和頂蓋（2）的裝配通孔內圈對應設有輪齒定位機構。/n
【技術特征摘要】
1.一種雙聯齒輪合裝工裝，其特征在于：包括底座（1）、頂蓋（2）和支撐導柱（5），底座（1）和頂蓋（2）上下平行設置，底座（1）和頂蓋（2）之間設有豎置的多組支撐導柱（5），底座（1）和頂蓋（2）上對應設有嵌套支撐導柱（5）的導向孔；底座（1）和頂蓋（2）中心處對應開設裝配通孔，底座（1）上端面設有安裝大齒輪（7）的裝配槽（101）；底座（1）的裝配槽（101）內圈和頂蓋（2）的裝配通孔內圈對應設有輪齒定位機構。
2.根據權利要求1所述的一種雙聯齒輪合裝工裝，其特征在于：所述的裝配槽（101）內圈的輪齒定位機構包括下定位槽（104）、齒形定位塊（3）和內六角螺絲（4），裝配槽（101）外緣側壁上徑向開設下定位槽（104），下定位槽（104）內活動安裝齒形定位塊（3），下定位槽（104）底面設有螺紋孔，齒形定位塊（3）上開有豎向設置的調節孔（301），內六角螺絲（4）穿過調節孔（301）螺紋連接螺紋孔；
所述的頂蓋（2）的裝配通孔內圈的輪齒定位機構包括上定位槽（203）、齒形定位塊（3）和內六角螺絲（4），頂蓋（2）的裝配通孔外緣側壁上徑向開設上定位槽（203），上定位槽（203）內活動安裝另一組齒形定位塊（3），上定位槽（203）底面設有螺紋孔，另一組齒形定位塊（3）上開有豎向設置的調節孔（301），內六角螺絲（4）穿過調節孔（301）螺紋連接螺紋孔。
3.根據權利要求1所述的一種雙聯齒輪合裝工裝，其特征在于：所述的頂蓋（2）包括頂蓋本體，頂蓋本體中心處開設的裝配通孔為頂蓋通孔（201），頂蓋本體上周...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王臣，鄧兆博，王欣，周鑫琦，李壽東，魏保勝，孫紹清，
申請(專利權)人：山東華成中德傳動設備有限公司，
類型：發明
國別省市：山東;37
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