一種公路路基碎石樁制造技術

本實用新型專利技術公開了一種公路路基碎石樁，包括加強柱和填料筒，所述加強柱的外側設置有豎向加強鋼筋，且豎向加強鋼筋的外側連接有加強鋼筋圈，所述填料筒的內側設置有限位條，且填料筒的筒身開設有導料孔，所述填料筒的內側裝填有碎石填料，且填料筒的外側安裝有土木欄柵。該公路路基碎石樁有效增加了公路路基碎石樁的剛度，增大了公路的承載能力，并且可以有效的提高公路路基碎石樁的穩固性，防止公路路基碎石樁發生傾斜拉伸路面，可以避免路面斷裂，增加了公路的使用壽命。

【技術實現步驟摘要】
一種公路路基碎石樁
本技術涉及公路修造
，具體為一種公路路基碎石樁。
技術介紹
隨著汽車和運輸業的發展，公路的修造也變得十分重要，部分運輸汽車的噸位很大，容易在運輸過程中壓壞公路，為了使公路更加堅固耐壓，需要在公路修造的過程中加入路基碎石樁，公路路基碎石樁是由碎石、混凝土等混合澆筑而成的固定樁，可以增加公路的穩固性，但是目前市場上的公路路基碎石樁仍然存在著一些不足，比如：1、目前市場上的公路路基碎石樁大多采用打洞填裝碎石和混凝土的方法，再通過沖撞擠壓將填料壓實，使得公路路基碎石樁的剛度較小，公路的承載力較小，當有大型車輛行駛在公路上時，公路的沉降量大，使得公路容易出現斷裂的現象，影響公路的使用壽命；2、目前市場上的公路路基碎石樁穩固性較差，大多通過擠壓后的碎石與土基層進行嵌合，當雨水滲入路基后，改變土基層的松軟程度，會導致公路路基碎石樁傾斜，使路面拉伸斷裂。所以我們提出了一種公路路基碎石樁，以便于解決上述中提出的問題。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種公路路基碎石樁，以解決上述
技術介紹
提出的目前市場上公路路基碎石樁剛度較小和穩固性差的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種公路路基碎石樁，包括加強柱和填料筒，所述加強柱的外側設置有豎向加強鋼筋，且豎向加強鋼筋的外側連接有加強鋼筋圈，所述填料筒的內側設置有限位條，且填料筒的筒身開設有導料孔，所述填料筒的內側裝填有碎石填料，且填料筒的外側安裝有土木欄柵。優選的，所述豎向加強鋼筋均勻分布于加強柱的外側，且豎向加強鋼筋和加強柱兩者均垂直于地面，并且豎向加強鋼筋和加強柱兩者的高度大于填料筒的高度。優選的，所述加強鋼筋圈呈三角形結構，且加強鋼筋圈與豎向加強鋼筋相互垂直，并且加強鋼筋圈等距分布于豎向加強鋼筋的外側。優選的，所述限位條的高度等于填料筒的高度，且限位條關于填料筒的中心線等距均勻設置有3個，并且限位條被加強鋼筋圈貫穿。優選的，所述導料孔均勻分布于填料筒的筒體，且導料孔呈圓形結構。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該公路路基碎石樁；1、設置有豎向加強鋼筋、加強鋼筋圈和填料筒，當需要進行公路路基碎石樁筑造時，將填料筒插入挖好的擺放坑中，再將加強柱和豎向加強鋼筋垂直插于填料筒內，并且使得加強鋼筋圈套于豎向加強鋼筋的外側，然后向填料筒內填裝碎石填料，然后壓實，可以通過豎向加強鋼筋、加強鋼筋圈和填料筒的相互配合，有效增加了公路路基碎石樁的剛度，增大了公路的承載能力；2、設置有導料孔和土木欄柵，當碎石填料填裝完畢后，通過撞擊擠壓，使得碎石填料更加緊實，同時部分碎石填料會通過導料孔擠壓進周圍的土基層中，使得公路路基碎石樁與地基相互卡合，土木欄柵可以使得填料筒與土基層接觸的更加牢固，可以有效的提高公路路基碎石樁的穩固性，防止公路路基碎石樁發生傾斜拉伸路面。附圖說明圖1為本技術俯剖視結構示意圖；圖2為本技術填料筒立體結構示意圖；圖3為本技術土木欄柵結構示意圖。圖中：1、加強柱；2、豎向加強鋼筋；3、加強鋼筋圈；4、填料筒；5、碎石填料；6、限位條；7、導料孔；8、土木欄柵。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，本技術提供一種技術方案：一種公路路基碎石樁，包括加強柱1、豎向加強鋼筋2、加強鋼筋圈3、填料筒4、碎石填料5、限位條6、導料孔7和土木欄柵8，加強柱1的外側設置有豎向加強鋼筋2，且豎向加強鋼筋2的外側連接有加強鋼筋圈3，填料筒4的內側設置有限位條6，且填料筒4的筒身開設有導料孔7，填料筒4的內側裝填有碎石填料5，且填料筒4的外側安裝有土木欄柵8；豎向加強鋼筋2均勻分布于加強柱1的外側，且豎向加強鋼筋2和加強柱1兩者均垂直于地面，并且豎向加強鋼筋2和加強柱1兩者的高度大于填料筒4的高度，可以將豎向加強鋼筋2和加強柱1插入更深的土層，有效的增加了碎石樁的抗沉性，同時增加了碎石樁剛度；加強鋼筋圈3呈三角形結構，且加強鋼筋圈3與豎向加強鋼筋2相互垂直，并且加強鋼筋圈3等距分布于豎向加強鋼筋2的外側，可以有效防止澆筑碎石填料5的過程中導致豎向加強鋼筋2發生彎曲，同時可以支撐填料筒4，防止填料筒4發生變形；限位條6的高度等于填料筒4的高度，且限位條6關于填料筒4的中心線等距均勻設置有3個，并且限位條6被加強鋼筋圈3貫穿，可以增大填料筒4與內部的碎石填料5的接觸面積，使得填料筒4和碎石填料5連接的更加牢固；導料孔7均勻分布于填料筒4的筒體，且導料孔7呈圓形結構，可以使碎石填料5通過導料孔7與土基層相互卡合，并且可以起到分流排水作用。工作原理：在使用該公路路基碎石樁時，首先，如圖1-2所示，將加強鋼筋圈3貫穿于限位條6中，再將填料筒4垂直放置于挖好的路基坑內，如圖1所示，將加強柱1垂直插入路基坑中心位置，使得加強柱1的上端與填料筒4的上端齊平，再將豎向加強鋼筋2垂直插入土層中，使得豎向加強鋼筋2的頂端和加強柱1的頂端相齊平，同時豎向加強鋼筋2位于加強鋼筋圈3的內側，并且豎向加強鋼筋2位于加強鋼筋圈3相互卡合，如圖1-3所示，向填料筒4的內部澆筑碎石填料5，使得碎石填料5填滿填料筒4，再通過機器沖撞擠壓，將碎石填料5壓實，擠壓過程中，部分碎石填料5會通過導料孔7流出，并且流出的碎石填料5與土基層形成卡合，并且可以在雨雪天氣將水分流導入路基中，如圖1和圖3所示，在填料筒4外側的土木欄柵8中填入路基土，使得填料筒4與土基層緊密連接，使得公路路基碎石樁的穩固性更高，從而完成一系列工作，本說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種公路路基碎石樁，包括加強柱（1）和填料筒（4），其特征在于：所述加強柱（1）的外側設置有豎向加強鋼筋（2），且豎向加強鋼筋（2）的外側連接有加強鋼筋圈（3），所述填料筒（4）的內側設置有限位條（6），且填料筒（4）的筒身開設有導料孔（7），所述填料筒（4）的內側裝填有碎石填料（5），且填料筒（4）的外側安裝有土木欄柵（8）。/n

【技術特征摘要】
1.一種公路路基碎石樁，包括加強柱（1）和填料筒（4），其特征在于：所述加強柱（1）的外側設置有豎向加強鋼筋（2），且豎向加強鋼筋（2）的外側連接有加強鋼筋圈（3），所述填料筒（4）的內側設置有限位條（6），且填料筒（4）的筒身開設有導料孔（7），所述填料筒（4）的內側裝填有碎石填料（5），且填料筒（4）的外側安裝有土木欄柵（8）。


2.根據權利要求1所述的一種公路路基碎石樁，其特征在于：所述豎向加強鋼筋（2）均勻分布于加強柱（1）的外側，且豎向加強鋼筋（2）和加強柱（1）兩者均垂直于地面，并且豎向加強鋼筋（2）和加強柱（1）兩者的高度大于填料筒（4）的高度。<...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王延峰，黃培軍，張輝，
申請(專利權)人：王延峰，
類型：新型
國別省市：山東;37