本發(fā)明專利技術公開了輕型壓實機械技術領域的一種輕型壓路機驅(qū)動輪結構，包括左側(cè)支撐板、驅(qū)動板、輪體和右側(cè)支撐板，左側(cè)支撐板和右側(cè)支撐板分別位于輪體兩側(cè)；左側(cè)支撐板安裝有擺線驅(qū)動馬達，右側(cè)支撐板安裝有濕式制動器；輪體通過驅(qū)動板支撐在擺線驅(qū)動馬達和濕式制動器上。本發(fā)明專利技術簡化了輕型壓路機驅(qū)動輪的結構和加工工藝，其擺線驅(qū)動馬達和濕式制動器分別安裝在驅(qū)動輪的兩側(cè)，利用擺線驅(qū)動馬達和濕式制動器內(nèi)的軸承支撐起驅(qū)動輪。使用鋼膜片式聯(lián)軸器的原理交錯布置三角形驅(qū)動板，用于平衡壓輪左右兩側(cè)的安裝誤差、車架上安裝孔的誤差以及車架的焊接誤差，不再需要安裝減震器，簡化了結構也降低了成本，提高制造和裝配效率。提高制造和裝配效率。提高制造和裝配效率。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種輕型壓路機驅(qū)動輪結構
[0001]本專利技術涉及一種輕型壓路機驅(qū)動輪結構，屬于輕型壓實機械
技術介紹
[0002]輕型壓路機作為養(yǎng)護機械的主力、筑路機械的補充一直是市場的熱門產(chǎn)品。隨著我國高速公路里程的持續(xù)增加，高速公路所能帶來的紅利更加明顯，輕型壓實機械的需求與銷量持續(xù)放大。同時輕型壓路機也區(qū)別于中大型壓實機械，其應用領域還覆蓋到建筑行業(yè)與市政建設行業(yè)，建筑基礎、線纜溝槽、園林苗圃等工程。提高輕型壓實機械的生產(chǎn)效率，提高主要零部件的可靠性成為輕型壓路機的重要課題。
[0003]在輕型振動壓路機的產(chǎn)品系列中，有一種雙驅(qū)單振的機型，這種壓路機前后兩個鋼輪都是驅(qū)動輪，但只有前輪有振動功能，后輪僅是一個驅(qū)動輪。這種驅(qū)動輪和沒有振動功能的輕型靜碾壓路機的驅(qū)動輪，結構較為復雜，裝配效率較低。
技術實現(xiàn)思路
[0004]本專利技術的目的在于克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種輕型壓路機驅(qū)動輪結構，簡化輕型壓實機械的驅(qū)動輪結構，提高驅(qū)動輪的裝配效率。
[0005]為達到上述目的，本專利技術是采用下述技術方案實現(xiàn)的：
[0006]第一方面，本專利技術提供了一種輕型壓路機驅(qū)動輪結構，包括左側(cè)支撐板、驅(qū)動板、輪體和右側(cè)支撐板，所述左側(cè)支撐板和右側(cè)支撐板分別位于輪體兩側(cè)；所述左側(cè)支撐板安裝有擺線驅(qū)動馬達，所述右側(cè)支撐板安裝有濕式制動器；所述輪體通過驅(qū)動板支撐在擺線驅(qū)動馬達和濕式制動器上。
[0007]進一步的，所述輪體固定連接有輪輻板，所述驅(qū)動板與輪體之間設有隔墊，用于避免驅(qū)動板與輪輻板產(chǎn)生大面積的接觸。
[0008]進一步的，所述隔墊中間設有用于連接安裝螺栓的螺紋孔。
[0009]進一步的，所述輪體和驅(qū)動板通過安裝螺栓固定連接，所述安裝螺栓由輪輻板內(nèi)側(cè)旋入。
[0010]進一步的，所述驅(qū)動板包括左側(cè)驅(qū)動板和右側(cè)驅(qū)動板；左側(cè)驅(qū)動板和右側(cè)驅(qū)動板呈交叉布置，左側(cè)驅(qū)動板和右側(cè)驅(qū)動板的相位差為180度。
[0011]進一步的，所述驅(qū)動板的形狀是三角形。
[0012]進一步的，所述擺線驅(qū)動馬達的內(nèi)部設有圓錐滾子軸承支撐輸出軸，所述濕式制動器的內(nèi)部設有圓柱滾子軸承和滾軸軸承支撐輸出軸，用于承載徑向載荷。
[0013]進一步的，所述擺線驅(qū)動馬達內(nèi)部的圓錐滾子軸承支撐輸出軸和濕式制動器內(nèi)部的滾軸軸承支撐輸出軸的型號相同。
[0014]第二方面，本專利技術提供了一種輕型壓路機，所述輕型壓路機安裝有如第一方面所提供的輕型壓路機驅(qū)動輪結構。
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本專利技術所達到的有益效果：
[0016]本專利技術公開了一種輕型壓路機驅(qū)動輪結構，包括左側(cè)支撐板、驅(qū)動板、輪體和右側(cè)支撐板，左側(cè)支撐板和右側(cè)支撐板分別位于輪體兩側(cè)；左側(cè)支撐板安裝有擺線驅(qū)動馬達，右側(cè)支撐板安裝有濕式制動器；輪體通過驅(qū)動板支撐在擺線驅(qū)動馬達和濕式制動器上。該驅(qū)動輪結構簡化了輕型壓路機驅(qū)動輪的結構和加工工藝，其擺線驅(qū)動馬達和濕式制動器分別安裝在驅(qū)動輪的兩側(cè)，利用擺線驅(qū)動馬達和濕式制動器內(nèi)的軸承支撐起驅(qū)動輪。交錯布置的三角形驅(qū)動板用于連接輪體和擺線驅(qū)動馬達或濕式制動器，兩片較薄的驅(qū)動板和輪體組成一個鋼膜片式聯(lián)軸器，用于平衡壓輪左右兩側(cè)的安裝誤差、車架上安裝孔的誤差以及車架的焊接誤差，不再需要安裝減震器，簡化了結構也降低了成本，裝配效率也得到提高。
附圖說明
[0017]圖1是本專利技術實施例提供的一種輕型壓路機驅(qū)動輪結構示意圖；
[0018]圖2是本專利技術實施例提供的一種輕型壓路機驅(qū)動輪結構中的驅(qū)動板安裝方向示意圖；
[0019]圖3是本專利技術實施例提供的一種輕型壓路機驅(qū)動輪結構中的驅(qū)動板安裝方式示意圖；
[0020]圖4是圖3中A部分的局部放大結構示意圖；
[0021]圖5是本專利技術實施例提供的一種輕型壓路機驅(qū)動輪結構的結構關系示意圖；
[0022]圖6是本專利技術實施例提供的一種輕型壓路機驅(qū)動輪結構的加工位置示意圖；
[0023]圖中：1、左側(cè)支撐板；2、擺線驅(qū)動馬達；3、驅(qū)動板；31、左側(cè)驅(qū)動板；32、右側(cè)驅(qū)動板；4、隔墊；5、輪體；51、輪面；52、驅(qū)動板安裝孔；53、輪體兩端面；6、濕式制動器；7、右側(cè)支撐板；8、輪輻板；9、安裝螺栓；10、螺母。
具體實施方式
[0024]下面通過附圖以及具體實施例對本專利技術技術方案做詳細的說明，應當理解本申請實施例以及實施例中的具體特征是對本申請技術方案的詳細的說明，而不是對本申請技術方案的限定，在不沖突的情況下，本申請實施例以及實施例中的技術特征可以相互組合。
[0025]本文中術語“和/或”，僅僅是一種描述關聯(lián)對象的關聯(lián)關系，表示可以存在三種關系，例如，A和/或B，可以表示：單獨存在A，同時存在A和B，單獨存在B這三種情況。另外，本文中字符"/"，一般表示前后關聯(lián)對象是一種“或”的關系。
[0026]實施例一：
[0027]如圖1～圖6所示，本實施例提供了一種輕型壓路機驅(qū)動輪結構，包括左側(cè)支撐板1、驅(qū)動板3、輪體5和右側(cè)支撐板7，所述左側(cè)支撐板1和右側(cè)支撐板7分別位于輪體5兩側(cè)；所述左側(cè)支撐板1安裝有擺線驅(qū)動馬達2，所述右側(cè)支撐板7安裝有濕式制動器6；所述輪體5通過驅(qū)動板3支撐在擺線驅(qū)動馬達2和濕式制動器6上。
[0028]所述輪體5固定連接有輪輻板8，輪輻板8焊接在輪體5上，驅(qū)動板3與輪體5之間設有隔墊4，用于避免驅(qū)動板3與輪輻板8產(chǎn)生大面積的接觸。所述隔墊4中間設有用于連接安裝螺栓9的螺紋孔。
[0029]如圖3～圖4所示，所述輪體5和驅(qū)動板3通過安裝螺栓9固定連接，所述安裝螺栓9由輪輻板8內(nèi)側(cè)旋入。兩片較薄的驅(qū)動板3、隔墊4、輪體5和安裝螺栓9固定在一起，組成一個
鋼膜片式聯(lián)軸器的結構，通過驅(qū)動板3的輕微彈性變形，可以平衡壓輪左右兩側(cè)的安裝誤差、車架上安裝孔的誤差以及車架的焊接誤差，不再需要安裝減震器，簡化結構降低成本。
[0030]需要說明的是，由于較薄的輪輻板8的厚度小于安裝螺栓9的直徑，不能直接使用輪輻板8上的螺紋孔進行驅(qū)動板3的固定，但可以用于連接。在輪輻板8上加工螺紋孔，安裝螺栓9從輪輻板8內(nèi)側(cè)旋入，外側(cè)使用有螺紋孔的隔墊4緊固，使用螺母10固定，使安裝螺栓9無需焊接就固定于輪輻板8，且由于使用了輪輻板8和隔墊4上的兩個螺紋孔進行雙螺紋防松，安裝螺栓9與輪輻板8也不會出現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動，進一步簡化了制造工序，降低了成本。
[0031]驅(qū)動板3的形狀是三角形，其中，驅(qū)動板3包括完全相同的左側(cè)驅(qū)動板31和右側(cè)驅(qū)動板32；左側(cè)驅(qū)動板31和右側(cè)驅(qū)動板32呈交叉布置，用于連接輪體5和擺線驅(qū)動馬達2或連接輪體5和濕式制動器6，左側(cè)驅(qū)動板31和右側(cè)驅(qū)動板32的相位差為180度。
[0032]擺線驅(qū)動馬達2的內(nèi)部設有一個圓錐滾子軸承支撐輸出軸，濕式制動器6的內(nèi)部設有一個圓柱滾子軸承和一個滾軸軸承支撐輸出軸，因此，擺線驅(qū)動馬達2和濕式制動器6可以承受的徑向載荷遠大于安裝驅(qū)動輪所需的載荷，所以不再需要額外的軸承支撐驅(qū)動輪。擺線驅(qū)動馬達2內(nèi)部的本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種輕型壓路機驅(qū)動輪結構，其特征在于，包括左側(cè)支撐板(1)、驅(qū)動板(3)、輪體(5)和右側(cè)支撐板(7)，所述左側(cè)支撐板(1)和右側(cè)支撐板(7)分別位于輪體(5)兩側(cè)；所述左側(cè)支撐板(1)安裝有擺線驅(qū)動馬達(2)，所述右側(cè)支撐板(7)安裝有濕式制動器(6)；所述輪體(5)通過驅(qū)動板(3)支撐在擺線驅(qū)動馬達(2)和濕式制動器(6)上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種輕型壓路機驅(qū)動輪結構，其特征在于，所述輪體(5)固定連接有輪輻板(8)，所述驅(qū)動板(3)與輪體(5)之間設有隔墊(4)，用于避免驅(qū)動板(3)與輪輻板(8)產(chǎn)生大面積的接觸。3.根據(jù)權利要求2所述的一種輕型壓路機驅(qū)動輪結構，其特征在于，所述隔墊(4)中間設有用于連接安裝螺栓(9)的螺紋孔。4.根據(jù)權利要求2所述的一種輕型壓路機驅(qū)動輪結構，其特征在于，所述輪體(5)和驅(qū)動板(3)通過安裝螺栓(9)固定連接，所述安裝螺栓(9)由輪輻板(8)內(nèi)側(cè)旋...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：劉冬冬，高成，楊明生，陸紅嬌，
申請(專利權)人：徐工集團工程機械股份有限公司道路機械分公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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