【技術實現步驟摘要】
本技術涉及提梁設備領域，尤其涉及一種用于搬運機的雙模式提梁行車。
技術介紹
1、在高速鐵路箱梁架設施工中，梁場位于橋梁段時，通常采用兩臺450t門式起重機架設3-5片箱梁，作為架橋機的始發平臺，架橋機和運梁車的吊裝上下橋以及箱梁裝車均由450t門式起重機來完成。梁場需另外配置輪胎式搬運機進行場內箱梁的倒運。
2、輪胎式搬運機是正對預制的鋼筋混凝土梁在預制場內起吊、場內運輸(縱向、橫向)、單(雙)層存梁、以及向運梁車裝梁等工作研發的特種提梁設備。
3、提梁行車是搬運機上的提梁設備，位于主梁之上，一般來說，由于存梁場的預制梁片吊點距基本相同，所以輪胎式搬運機的提梁機都有固定位置與主梁相連，需要變換梁長度時，用吊車將提梁行車吊起換位置，或用拖拉系統拖起拽位置，十分笨重，在梁場吊小噸位時操作不靈活。
技術實現思路
1、本技術所要解決的技術問題是提供一種用于搬運機的雙模式提梁行車，可實現定點重載和小噸位走行切換的雙用途提梁行車，最大滿足梁場的施工需求。
2、為解決上述技術問題，本技術所采取的技術方案是：
3、一種用于搬運機的雙模式提梁行車，安裝于搬運機的主梁軌道上，其特征在于，包括：
4、兩個行走小車，分設于搬運機的兩條主梁上，并能夠沿搬運機的主梁軌道行走，所述行走小車的上表面具有豎直向上的導向柱；
5、兩條縱移梁，縱向的置于搬運機的兩條主梁上；
6、主梁總成，其橫向的兩端均位于對應的行走小車和縱移梁上，于主
7、卷揚起升總成，橫向滑接于主梁總成上，所述主梁總成與卷揚起升總成之間固定有驅動卷揚起升總成沿主梁總成橫向移動的橫移油缸。
8、進一步的技術方案在于，所述導向槽的下部具有銷孔a，所述導向柱的上部具有銷孔b，所述主梁總成上升處于高位后，所述銷孔a與銷孔b對齊，并通過插入銷軸實現導向柱與導向槽鎖定。
9、進一步的技術方案在于，所述主梁總成與行走小車間通過四個導向槽滑接配合，四個導向槽分置于主梁總成的四角。
10、進一步的技術方案在于，所述縱移梁的頂面的橫向兩側具有凸出的凸沿，所述主梁總成上具有掛鉤，所述掛鉤能夠與凸沿勾連。
11、進一步的技術方案在于，所述主梁總成與縱移梁接觸的底面上固定有縱移磨耗板。
12、進一步的技術方案在于，所述卷揚起升總成與縱移梁接觸的底面上固定有橫移磨耗板。
13、進一步的技術方案在于，所述主梁總成的頂面上具有凸出的橫向的導軌，所述卷揚起升總成的底面具有與導軌滑接配合的滑槽。
14、進一步的技術方案在于，所述卷揚起升總成包括：
15、卷揚支撐梁，位于主梁總成上，并與主梁總成之間連接有橫移油缸；
16、卷揚總成，固定于卷揚支撐梁上方；及
17、吊梁扁擔，通過滑輪組懸吊于卷揚支撐梁的下方，并通過卷揚總成控制升降。
18、采用上述技術方案所產生的有益效果在于：
19、該用于搬運機的雙模式提梁行車，可實現定點重載和小噸位走行切換的雙用途提梁行車，解決了搬運機的提梁機重載固定吊梁和在小噸位狀態走行的狀態切換復雜的問題。
20、頂升油缸驅動主梁總成上升至高位后，縱移梁懸吊于主梁總成的下方，此時縱移梁不與搬運機的主梁接觸，主梁總成與行走小車鎖定，此時主梁總成通過行走小車在搬運機的主梁上縱向行走，實現在吊點縱向距離變化時，實現小噸位條件下的自由移動。
21、主梁總成與行走小車解除鎖定，升油缸驅動主梁總成下降至低位后，縱移梁放于搬運機的主梁上，此時主梁總成位于縱移梁上將重量施加在縱移梁上，且主梁總成與縱移梁間解除連接，主梁總成通過縱移油缸的伸縮進行縱向移動，滿足搬運機重載下各種工況的使用。
22、可最大滿足梁場的施工需求，小功率電機使機構更經濟，整機功率更小，同時又能滿足多項使用要求，具有靈活多變，安全可靠，成本低廉的優點。
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1.一種用于搬運機的雙模式提梁行車，安裝于搬運機的主梁軌道(01)上，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的雙模式提梁行車，其特征在于，所述導向槽(31)的下部具有銷孔A(311)，所述導向柱(11)的上部具有銷孔B(111)，所述主梁總成(30)上升處于高位后，所述銷孔A(311)與銷孔B(111)對齊，并通過插入銷軸實現導向柱(11)與導向槽(31)鎖定。
3.根據權利要求2所述的雙模式提梁行車，其特征在于，所述主梁總成(30)與行走小車(10)間通過四個導向槽(31)滑接配合，四個導向槽(31)分置于主梁總成(30)的四角。
4.根據權利要求1所述的雙模式提梁行車，其特征在于，所述縱移梁(20)的頂面的橫向兩側具有凸出的凸沿，所述主梁總成(30)上具有掛鉤(32)，所述掛鉤(32)能夠與凸沿勾連。
5.根據權利要求1所述的雙模式提梁行車，其特征在于，所述主梁總成(30)與縱移梁(20)接觸的底面上固定有縱移磨耗板。
6.根據權利要求1所述的雙模式提梁行車，其特征在于，所述卷揚起升總成與縱移梁(20)接觸的底面
7.根據權利要求1所述的雙模式提梁行車，其特征在于，所述主梁總成(30)的頂面上具有凸出的橫向的導軌(33)，所述卷揚起升總成的底面具有與導軌(33)滑接配合的滑槽。
8.根據權利要求1所述的雙模式提梁行車，其特征在于，所述卷揚起升總成包括：
...【技術特征摘要】
1.一種用于搬運機的雙模式提梁行車，安裝于搬運機的主梁軌道(01)上，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的雙模式提梁行車，其特征在于，所述導向槽(31)的下部具有銷孔a(311)，所述導向柱(11)的上部具有銷孔b(111)，所述主梁總成(30)上升處于高位后，所述銷孔a(311)與銷孔b(111)對齊，并通過插入銷軸實現導向柱(11)與導向槽(31)鎖定。
3.根據權利要求2所述的雙模式提梁行車，其特征在于，所述主梁總成(30)與行走小車(10)間通過四個導向槽(31)滑接配合，四個導向槽(31)分置于主梁總成(30)的四角。
4.根據權利要求1所述的雙模式提梁行車，其特征在于，所述縱移梁...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王亞娥，黃凱，崔揚揚，申曉，郝莉紅，王寧，李哲，韓志輝，范高榮，
申請(專利權)人：邯鄲中鐵橋梁機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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