【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及船舶補(bǔ)板，具體涉及一種船舶補(bǔ)板安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、船舶設(shè)計(jì)一般通過橫向板和縱向板組成壁板，且壁板上開設(shè)有便于組裝的貫穿孔或插槽，在對應(yīng)的組裝完成后，且為了船體整體的防水性，需要在貫穿孔處或插槽處焊接補(bǔ)板將其部分或完全閉合。
2、在一些船體連接薄弱處，通常會(huì)通過加裝補(bǔ)板增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，現(xiàn)有授權(quán)公告號為cn218986872u的中國專利公開了一種船舶補(bǔ)板安裝結(jié)構(gòu)。其包括母板，母板外端開設(shè)有第二安裝槽，第二安裝槽內(nèi)壁開設(shè)有第一安裝槽，第一安裝槽內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)板，第二安裝槽內(nèi)部設(shè)置有補(bǔ)板，母板、加強(qiáng)板和補(bǔ)板外端均開設(shè)有貫穿孔，多個(gè)貫穿孔內(nèi)貫穿設(shè)置有同一個(gè)骨材，加強(qiáng)板與骨材固定連接，補(bǔ)板與加強(qiáng)板滑動(dòng)連接，該船舶補(bǔ)板安裝結(jié)構(gòu)通過增加補(bǔ)板與母板和骨材之間的焊接面積實(shí)現(xiàn)有效提高連接結(jié)構(gòu)的耐用性和穩(wěn)定性，從而有效避免裂縫的出現(xiàn)，減小維修成本。
3、且補(bǔ)板往往安裝在船體連接薄弱處，一般安裝在密封性較高的艙室，且為了保證母板之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，會(huì)在板材連接處設(shè)有有貫穿孔，并在貫穿孔里面設(shè)有龍骨，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，且由于補(bǔ)板與母板連接點(diǎn)的焊接面積有限，在補(bǔ)板長期使用后，表面很容易出現(xiàn)裂縫，需要及時(shí)更換母板，但是一些補(bǔ)板的安裝位置距離地面較高，在缺少工具的情況下，更換補(bǔ)板較為困難，且焊接時(shí)補(bǔ)板容易松動(dòng)，對焊接強(qiáng)度造成影響。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提出了本技術(shù)。
2、因此，本技術(shù)目的是提供一種船舶補(bǔ)板安裝結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)方式中對一些安裝位
3、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
4、一種船舶補(bǔ)板安裝結(jié)構(gòu)包括底座，所述底座的頂部固定安裝有支撐柱，所述支撐柱的底部固定安裝有液壓桿a，所述液壓桿a的輸出端連接上料平臺(tái)，所述上料平臺(tái)的兩側(cè)固定安裝有固料錐，所述上料平臺(tái)的內(nèi)側(cè)設(shè)有補(bǔ)板主體，所述補(bǔ)板主體的兩側(cè)均開設(shè)有引導(dǎo)槽，所述支撐柱的頂部固定安裝有液壓桿b，所述液壓桿b的輸出端連接引導(dǎo)滑軌，所述引導(dǎo)滑軌的兩側(cè)固定安裝有上料組件，所述底座的底部設(shè)有用來移動(dòng)的自鎖萬向輪，所述底座的底部還安裝有用來固定的支腿，所述支撐柱安裝在與底座中心軸重合的直線上，所述液壓桿a和液壓桿b處于豎直方向的同一條直線上。
5、優(yōu)選的，所述引導(dǎo)滑軌的內(nèi)側(cè)設(shè)有雙向螺桿，所述雙向螺桿的兩側(cè)均活動(dòng)連接有限位滑塊，所述限位滑塊的靠近補(bǔ)板主體的一側(cè)安裝有等距排列的引導(dǎo)條，所述限位滑塊的內(nèi)側(cè)開設(shè)有與雙向螺桿相適配的螺紋，所述限位滑塊之間的螺紋相反。
6、優(yōu)選的，所述上料組件固定安裝有底板，所述底板靠近補(bǔ)板主體的一側(cè)固定安裝有推桿，所述推桿的輸出端連接上料滑塊，所述上料平臺(tái)與引導(dǎo)滑軌之間通過輔助鉸鏈相連，所述輔助鉸鏈之間相互鉸接，所述上料滑塊活動(dòng)連接在底板的表面，所述底板的表面開設(shè)有與上料滑塊相互適配的凹槽。
7、優(yōu)選的，所述上料滑塊的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有折疊輔軸，所述折疊輔軸的外側(cè)活動(dòng)連接有折疊主軸，所述折疊主軸和折疊輔軸之間的形狀為x狀，所述折疊輔軸固定轉(zhuǎn)接在上料滑塊的內(nèi)側(cè)，所述折疊主軸和折疊輔軸互相鉸接，所述引導(dǎo)條處于最大伸展長度時(shí)，折疊主軸和折疊輔軸之間的角度處于最大值。
8、進(jìn)一步地，所述折疊主軸的另一端活動(dòng)連接有推料滑塊，所述推料滑塊的內(nèi)側(cè)設(shè)有推料滑軌，所述推料滑軌背離限位滑塊的一側(cè)固定安裝有推料板，所述折疊輔軸的另一端活動(dòng)連接在推料板的表面，所述折疊輔軸固定轉(zhuǎn)接在推料板的表面，所述限位滑塊與推料板相互平行設(shè)置。
9、優(yōu)選的，所述補(bǔ)板主體的內(nèi)側(cè)開設(shè)有貫穿孔，所述貫穿孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有骨板，所述貫穿孔的兩側(cè)開設(shè)有通孔，所述通孔的兩側(cè)均設(shè)有定位孔。
10、在上述技術(shù)方案中，本技術(shù)具有的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：
11、1、本技術(shù)通過設(shè)有引導(dǎo)滑軌和上料組件，在使用時(shí)，通過將需要焊接的補(bǔ)板主體安裝在固定在上料平臺(tái)兩側(cè)的固料錐上，并控制支撐柱中液壓桿b的伸展使得引導(dǎo)滑軌與需要安裝位置的木板的最頂端重合，控制液壓桿a繼續(xù)伸展使得上料平臺(tái)逐漸向引導(dǎo)滑軌靠近，并控制引導(dǎo)滑軌兩側(cè)的上料組件將補(bǔ)板主體限制在需要安裝的母板位置，并控制液壓桿a使得上料平臺(tái)下落中固料錐與補(bǔ)板主體脫離，將補(bǔ)板主體解除鎖定，相較于傳統(tǒng)方式，能更加簡單高效的的焊接補(bǔ)板，且在高空安裝時(shí)也不易松動(dòng)。
12、2、本技術(shù)通過設(shè)有骨板和補(bǔ)板主體，在使用時(shí)，通過補(bǔ)板主體中定位孔與母板的位置進(jìn)行定位，并通過通孔使得補(bǔ)板主體與母板之間保持水平，并通過骨板與補(bǔ)板主體中貫穿孔完成卡接，通過骨板增加母板與補(bǔ)板主體之間的接觸面積，可以有效提高連接結(jié)構(gòu)的耐用性和穩(wěn)定性。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種船舶補(bǔ)板安裝結(jié)構(gòu)，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的頂部固定安裝有支撐柱(2)，所述支撐柱(2)的底部固定安裝有液壓桿A(3)，所述液壓桿A(3)的輸出端連接上料平臺(tái)(4)，所述上料平臺(tái)(4)的兩側(cè)固定安裝有固料錐(5)，所述上料平臺(tái)(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)有補(bǔ)板主體(6)，所述補(bǔ)板主體(6)的兩側(cè)均開設(shè)有引導(dǎo)槽(7)，所述支撐柱(2)的頂部固定安裝有液壓桿B(8)，所述液壓桿B(8)的輸出端連接引導(dǎo)滑軌(9)，所述引導(dǎo)滑軌(9)的兩側(cè)固定安裝有上料組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶補(bǔ)板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述引導(dǎo)滑軌(9)的內(nèi)側(cè)設(shè)有雙向螺桿(10)，所述雙向螺桿(10)的兩側(cè)均活動(dòng)連接有限位滑塊(11)，所述限位滑塊(11)的靠近補(bǔ)板主體(6)的一側(cè)安裝有等距排列的引導(dǎo)條(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶補(bǔ)板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上料組件固定安裝有底板(111)，所述底板(111)靠近補(bǔ)板主體(6)的一側(cè)固定安裝有推桿(121)，所述推桿(121)的輸出端連接上料滑塊(13)，所述上料平臺(tái)(4)與引導(dǎo)滑軌(9)之間通過輔助鉸鏈(19
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶補(bǔ)板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上料滑塊(13)的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有折疊輔軸(15)，所述折疊輔軸(15)的外側(cè)活動(dòng)連接有折疊主軸(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶補(bǔ)板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述折疊主軸(14)的另一端活動(dòng)連接有推料滑塊(16)，所述推料滑塊(16)的內(nèi)側(cè)設(shè)有推料滑軌(17)，所述推料滑軌(17)背離限位滑塊(11)的一側(cè)固定安裝有推料板(18)，所述折疊輔軸(15)的另一端活動(dòng)連接在推料板(18)的表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶補(bǔ)板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述補(bǔ)板主體(6)的內(nèi)側(cè)開設(shè)有貫穿孔(20)，所述貫穿孔(20)的內(nèi)側(cè)設(shè)有骨板(21)，所述貫穿孔(20)的兩側(cè)開設(shè)有通孔(22)，所述通孔(22)的兩側(cè)均設(shè)有定位孔(23)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種船舶補(bǔ)板安裝結(jié)構(gòu)，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的頂部固定安裝有支撐柱(2)，所述支撐柱(2)的底部固定安裝有液壓桿a(3)，所述液壓桿a(3)的輸出端連接上料平臺(tái)(4)，所述上料平臺(tái)(4)的兩側(cè)固定安裝有固料錐(5)，所述上料平臺(tái)(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)有補(bǔ)板主體(6)，所述補(bǔ)板主體(6)的兩側(cè)均開設(shè)有引導(dǎo)槽(7)，所述支撐柱(2)的頂部固定安裝有液壓桿b(8)，所述液壓桿b(8)的輸出端連接引導(dǎo)滑軌(9)，所述引導(dǎo)滑軌(9)的兩側(cè)固定安裝有上料組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶補(bǔ)板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述引導(dǎo)滑軌(9)的內(nèi)側(cè)設(shè)有雙向螺桿(10)，所述雙向螺桿(10)的兩側(cè)均活動(dòng)連接有限位滑塊(11)，所述限位滑塊(11)的靠近補(bǔ)板主體(6)的一側(cè)安裝有等距排列的引導(dǎo)條(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶補(bǔ)板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上料組件固定安裝有底板(111)，所述底板(111)靠近補(bǔ)板主體(6)的一側(cè)固定安裝有推桿(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙明海，
申請(專利權(quán))人：大連中圣達(dá)船舶修造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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