【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車座椅，具體為汽車座椅靠背骨架。
技術介紹
1、隨著汽車的普及和科技的發展，汽車在安全性能、操控性能以及舒適性上都得到較大的提高，其中汽車座椅是汽車舒適性的最直接體現，汽車座椅可分為前排座椅和后排座椅，其中前排座椅包括頭枕、靠背和坐墊，后排座椅包括頭枕、靠背、坐墊、側翼、扶手等。
2、現有的汽車座椅設計都符合人體工程學，將會在座椅靠背處設置為凸起形狀，以便于貼合乘坐人員的腰窩位置，從而達到更好的支撐效果，但是人的身高各有不同，因此腰窩位置也有所區別，進而降低對座椅的乘坐體驗，存在改進空間。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供汽車座椅靠背骨架，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：汽車座椅靠背骨架，包括骨架主體，其特征在于：所述骨架主體內部安裝有調節組件，所述調節組件包括骨架主體一端外壁開設的兩個安裝槽，兩個所述安裝槽分別處于骨架主體兩側位置，兩個所述安裝槽當中均滑動連接有一個安裝塊一，其中一個所述安裝塊一當中螺紋連接有絲桿一，所述絲桿一兩端分別轉動連接在其中一個安裝槽頂部和底部內壁，另一個所述安裝塊一滑動插接有滑桿，且滑桿兩端分別固定連接在另一個安裝槽頂部和底部內壁，所述骨架主體內部安裝有電機一，所述電機一轉軸和絲桿一一端同軸固定。
3、作為本技術方案的進一步優選的，兩個所述安裝塊一安裝有同一個伸縮組件，所述伸縮組件包括兩個安裝塊一一端外壁轉動連接的四個轉動套，四個所述轉動套當中均螺紋連接有
4、作為本技術方案的進一步優選的，四個所述轉動套圓周外壁均固定套設有一個齒環，兩個所述安裝塊一一端外壁均固定安裝有一個電機二，兩個所述電機二轉軸均同軸固定有一個齒輪，一側兩個所述齒環分別與兩個齒輪嚙合。
5、能夠根據需要隨意調節呈托塊的縱向和橫向的位置，從而保證呈托塊能更好的適應乘坐人員的腰部，有利于增加靠背的舒適性，如需調節呈托塊的縱向位置，只要通過啟動電機一驅動絲桿一在安裝槽當中旋轉，被安裝槽限制的一個安裝塊一將會在絲桿一的驅動下隨意上下移動，進而伸縮組件和呈托塊也會相應改變位置，而需要調節呈托塊橫向位置，只要通過啟動兩個電機二驅動齒輪旋轉，齒輪通過與齒環的嚙合即可帶動兩個轉動套同步轉動，即可保證呈托塊的狀態足夠穩固，而絲桿二又固定在呈托塊外部，且多個絲桿二又與多個轉動套配合，從而保證呈托塊無法轉動，此時轉動套轉動即可使得多個絲桿二和呈托塊組成的整體沿橫向移動。
6、作為本技術方案的進一步優選的，所述骨架主體頂部位置安裝有移動組件，所述移動組件包括骨架主體頂部外壁開設的安裝孔，所述安裝孔兩端內壁轉動連接有絲桿三，所述絲桿三螺紋連接有安裝塊二，所述安裝塊二兩側均滑動插接有一個限位桿，兩個所述限位桿兩端分別固定連接在安裝孔兩端內壁。
7、如需調節頸托的位置，只要通過旋鈕驅使一個絲桿三在安裝孔當中轉動，被限位桿限制的安裝塊二則會被絲桿三驅動著遠離或靠近乘坐者頸部，即可保證安裝在安裝塊二頸部的頸托能更好的支撐乘坐者的頸部，有利于提高靠背的舒適性。
8、作為本技術方案的進一步優選的，所述骨架主體一端外壁轉動連接有旋鈕，所述旋鈕和絲桿三一端同軸固定，且旋鈕的直徑大于絲桿三直徑。
9、作為本技術方案的進一步優選的，所述安裝塊二頂部外壁開設有兩個插孔。
10、作為本技術方案的進一步優選的，所述骨架主體兩側內壁固定連接有多個等距離分布的加固桿。
11、本技術提供了汽車座椅靠背骨架，具備以下有益效果：
12、(1)本技術通過設置調節組件和伸縮組件，能夠根據需要隨意調節呈托塊的縱向和橫向的位置，從而保證呈托塊能更好的適應乘坐人員的腰部，有利于增加靠背的舒適性，如需調節呈托塊的縱向位置，只要通過啟動電機一驅動絲桿一在安裝槽當中旋轉，被安裝槽限制的一個安裝塊一將會在絲桿一的驅動下隨意上下移動，進而伸縮組件和呈托塊也會相應改變位置，而需要調節呈托塊橫向位置，只要通過啟動兩個電機二驅動齒輪旋轉，齒輪通過與齒環的嚙合即可帶動兩個轉動套同步轉動，即可保證呈托塊的狀態足夠穩固，而絲桿二又固定在呈托塊外部，且多個絲桿二又與多個轉動套配合，從而保證呈托塊無法轉動，此時轉動套轉動即可使得多個絲桿二和呈托塊組成的整體沿橫向移動。
13、(2)本技術通過設置移動組件，如需調節頸托的位置，只要通過旋鈕驅使一個絲桿三在安裝孔當中轉動，被限位桿限制的安裝塊二則會被絲桿三驅動著遠離或靠近乘坐者頸部，即可保證安裝在安裝塊二頸部的頸托能更好的支撐乘坐者的頸部，有利于提高靠背的舒適性。
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1.汽車座椅靠背骨架，包括骨架主體(1)，其特征在于：所述骨架主體(1)內部安裝有調節組件(5)，所述調節組件(5)包括骨架主體(1)一端外壁開設的兩個安裝槽(501)，兩個所述安裝槽(501)分別處于骨架主體(1)兩側位置，兩個所述安裝槽(501)當中均滑動連接有一個安裝塊一(504)，其中一個所述安裝塊一(504)當中螺紋連接有絲桿一(502)，所述絲桿一(502)兩端分別轉動連接在其中一個安裝槽(501)頂部和底部內壁，另一個所述安裝塊一(504)滑動插接有滑桿，且滑桿兩端分別固定連接在另一個安裝槽(501)頂部和底部內壁，所述骨架主體(1)內部安裝有電機一(503)，所述電機一(503)轉軸和絲桿一(502)一端同軸固定。
2.根據權利要求1所述的汽車座椅靠背骨架，其特征在于：兩個所述安裝塊一(504)安裝有同一個伸縮組件(6)，所述伸縮組件(6)包括兩個安裝塊一(504)一端外壁轉動連接的四個轉動套(601)，四個所述轉動套(601)當中均螺紋連接有一個絲桿二(602)，四個所述絲桿二(602)一端固定連接有同一個呈托塊(606)。
3.根據權利
4.根據權利要求1所述的汽車座椅靠背骨架，其特征在于：所述骨架主體(1)頂部位置安裝有移動組件(7)，所述移動組件(7)包括骨架主體(1)頂部外壁開設的安裝孔(701)，所述安裝孔(701)兩端內壁轉動連接有絲桿三(702)，所述絲桿三(702)螺紋連接有安裝塊二(704)，所述安裝塊二(704)兩側均滑動插接有一個限位桿(703)，兩個所述限位桿(703)兩端分別固定連接在安裝孔(701)兩端內壁。
5.根據權利要求4所述的汽車座椅靠背骨架，其特征在于：所述骨架主體(1)一端外壁轉動連接有旋鈕(3)，所述旋鈕(3)和絲桿三(702)一端同軸固定，且旋鈕(3)的直徑大于絲桿三(702)直徑。
6.根據權利要求4所述的汽車座椅靠背骨架，其特征在于：所述安裝塊二(704)頂部外壁開設有兩個插孔(2)。
7.根據權利要求1所述的汽車座椅靠背骨架，其特征在于：所述骨架主體(1)兩側內壁固定連接有多個等距離分布的加固桿(4)。
...【技術特征摘要】
1.汽車座椅靠背骨架，包括骨架主體(1)，其特征在于：所述骨架主體(1)內部安裝有調節組件(5)，所述調節組件(5)包括骨架主體(1)一端外壁開設的兩個安裝槽(501)，兩個所述安裝槽(501)分別處于骨架主體(1)兩側位置，兩個所述安裝槽(501)當中均滑動連接有一個安裝塊一(504)，其中一個所述安裝塊一(504)當中螺紋連接有絲桿一(502)，所述絲桿一(502)兩端分別轉動連接在其中一個安裝槽(501)頂部和底部內壁，另一個所述安裝塊一(504)滑動插接有滑桿，且滑桿兩端分別固定連接在另一個安裝槽(501)頂部和底部內壁，所述骨架主體(1)內部安裝有電機一(503)，所述電機一(503)轉軸和絲桿一(502)一端同軸固定。
2.根據權利要求1所述的汽車座椅靠背骨架，其特征在于：兩個所述安裝塊一(504)安裝有同一個伸縮組件(6)，所述伸縮組件(6)包括兩個安裝塊一(504)一端外壁轉動連接的四個轉動套(601)，四個所述轉動套(601)當中均螺紋連接有一個絲桿二(602)，四個所述絲桿二(602)一端固定連接有同一個呈托塊(606)。
3.根據權利要求2所述的汽車座椅靠背骨架，其特征在于：四個所述轉動套(601)圓周外壁均固定套設有一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳岳玲，
申請(專利權)人：寧波市鄞州宏波汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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