【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車座椅，具體為輕量化汽車座椅骨架。
技術(shù)介紹
1、汽車座椅骨架是座椅的主體支架，它承載著座椅的重量，并承受人體的壓力。座椅骨架的種類和質(zhì)量直接影響到座椅的舒適度和安全性。常見的汽車座椅骨架材料包括鋼鐵、鋁合金、碳纖維、塑料和聚酰胺纖維等。汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)多樣，常見的乘用車前排骨架有全管式結(jié)構(gòu)、鈑管式結(jié)構(gòu)和全鈑式結(jié)構(gòu)。總之，汽車座椅骨架是汽車座椅的重要組成部分，其中輕量化是汽車座椅骨架的一個重要功能。
2、例如公告號cn212098555u的中國專利《汽車座椅骨架》，包括一對扶手骨架、靠背骨架、座駕骨架以及調(diào)角器總成，所述一對扶手骨架分別設(shè)置在座駕骨架兩側(cè)，所述靠背骨架的下端與所述調(diào)角器總成的上端連接，所述調(diào)角器的下端與所述座駕骨架連接，所述調(diào)角器總成用于調(diào)節(jié)靠背骨架，以提供允許所述靠背骨架在所述座駕骨架上方繞水平軸線轉(zhuǎn)動的自由度，所述扶手骨架包括固定板，支撐組件以及鎖付組件，所述支撐組件上燒焊有固定板，所述支撐組件朝向座駕骨架一側(cè)安裝有鎖付組件，所述鎖付組件連接座駕骨架，所述靠背骨架包括一對側(cè)邊板、若干靠背橫管以及頭枕管，所述若干靠背橫管自下而上分布設(shè)置在一對側(cè)邊板之間，并與一對側(cè)邊板固定連接。
3、上述現(xiàn)有技術(shù)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)汽車座椅骨架的投入使用，但是在實際使用中，一方面汽車座椅骨架不夠輕量化，在制作汽車座椅骨架時采用鋼材或者鋁材進行焊接組裝，導(dǎo)致汽車整體質(zhì)量上升，從而增加車輛的油耗并影響車輛的操控性和動力性能，另一方面汽車座椅骨架位置調(diào)節(jié)不夠靈活，在進行汽車座椅調(diào)節(jié)時需要通過轉(zhuǎn)動旋鈕進行移
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供輕量化汽車座椅骨架，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的汽車座椅骨架不夠輕量化，以及汽車座椅骨架位置調(diào)節(jié)不夠靈活的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：輕量化汽車座椅骨架，包括滑軌，且滑軌設(shè)置有兩個，所述滑軌的上方設(shè)置有橫向骨架；還包括：
3、放置腔，其設(shè)置在所述橫向骨架內(nèi)部的中間位置處，且放置腔為貫通結(jié)構(gòu)，所述放置腔內(nèi)部的下方設(shè)置有七個安裝板，安裝板與放置腔的內(nèi)壁焊接固定，且安裝板呈等距分布，所述安裝板上端的兩側(cè)均固定設(shè)置有支撐彈簧；
4、支撐架，其設(shè)置在所述放置腔內(nèi)部的上方，且支撐架的下端與支撐彈簧的上端固定連接。
5、優(yōu)選的，所述橫向骨架內(nèi)部的兩側(cè)均設(shè)置有三個限位槽，限位槽呈等距分布，且限位槽與放置腔連通，所述支撐架外部的兩側(cè)均設(shè)置有三個限位桿，且限位桿延伸至限位槽的內(nèi)部并與限位槽滑動配合。
6、優(yōu)選的，所述橫向骨架下端兩側(cè)的前后端均固定設(shè)置有移動桿，且移動桿延伸至滑軌的內(nèi)部，所述移動桿位于滑軌內(nèi)部下方的兩側(cè)均設(shè)置有滑輪，滑輪與移動桿轉(zhuǎn)動連接，且滑輪與滑軌滑動配合。
7、優(yōu)選的，所述滑軌內(nèi)部的上方設(shè)置有絲桿，且絲桿貫穿移動桿并與滑軌的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所述滑軌外部的后端固定設(shè)置有伺服電機，且伺服電機的輸出軸延伸至滑軌的內(nèi)部并與絲桿固定連接。
8、優(yōu)選的，所述橫向骨架后端的內(nèi)部設(shè)置有豎向骨架，且豎向骨架延伸至橫向骨架的外部，所述豎向骨架的內(nèi)部設(shè)置有七個第二舒適彈簧，且第二舒適彈簧與豎向骨架焊接固定，所述支撐架內(nèi)部的空腔中設(shè)置有七個第一舒適彈簧，且第一舒適彈簧與支撐架焊接固定。
9、優(yōu)選的，所述豎向骨架內(nèi)部的上端和中間位置處均設(shè)置有加強桿，且加強桿與豎向骨架焊接固定。
10、優(yōu)選的，所述橫向骨架外部后端的一側(cè)固定設(shè)置有驅(qū)動電機，且驅(qū)動電機的輸出軸延伸至橫向骨架的內(nèi)部并與豎向骨架固定連接。
11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
12、1、本技術(shù)通過支撐彈簧和安裝板，可以使汽車座椅骨架輕量化，在汽車座椅骨架使用時，先將放置腔內(nèi)部進行挖空，減少橫向骨架的自身重量，再在放置腔內(nèi)部焊接若干條安裝板，安裝板兩側(cè)的上端焊接有支撐彈簧，支撐彈簧的上端與支撐架焊接固定，同時在豎向骨架上設(shè)置有兩根加強桿，減少橫向骨架和豎向骨架上鋼材或鋁材的使用，從而使汽車座椅骨架實現(xiàn)輕量化，同時通過放置腔的空隙提高了橫向骨架的透氣性。
13、2、本技術(shù)通過絲桿和伺服電機，可以使汽車座椅骨架移動更加便捷，當(dāng)需要調(diào)節(jié)座椅位置時，先開啟伺服電機，使伺服電機的輸出軸帶動絲桿進行旋轉(zhuǎn)，絲桿通過外部的螺紋帶移動桿連同橫向骨架在y軸上進行移動，同時移動桿上的滑輪在滑軌上進行滑動，直至橫向骨架移動至合適位置后，再開啟驅(qū)動電機，使驅(qū)動電機的輸出軸帶動豎向骨架進行轉(zhuǎn)動，直至豎向骨架移動至于乘坐人的背部貼合，簡化了汽車座椅骨架的調(diào)節(jié)步驟，從而提高了汽車座椅骨架調(diào)節(jié)的效率。
14、3、本技術(shù)通過第一舒適彈簧和第二舒適彈簧，可以減少汽車座椅骨架內(nèi)部的海綿填充，在支撐架空腔中設(shè)置有若干個第一舒適彈簧，同時支撐架的空腔直接與放置腔連通，在豎向骨架之間設(shè)置有若干個第二舒適彈簧，通過第一舒適彈簧和第二舒適彈簧給乘坐人一定的彈性支撐，并通過第一舒適彈簧和第二舒適彈簧減少海綿的填充從而降低了汽車座椅骨架的重量，同時第一舒適彈簧和第二舒適彈簧之間的間隙可以進一步的提高汽車座椅骨架的透氣性，從而提高乘坐人的乘坐體驗。
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1.輕量化汽車座椅骨架，包括滑軌(1)，且滑軌(1)設(shè)置有兩個，所述滑軌(1)的上方設(shè)置有橫向骨架(2)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化汽車座椅骨架，其特征在于：所述橫向骨架(2)內(nèi)部的兩側(cè)均設(shè)置有三個限位槽(10)，限位槽(10)呈等距分布，且限位槽(10)與放置腔(4)連通，所述支撐架(7)外部的兩側(cè)均設(shè)置有三個限位桿(9)，且限位桿(9)延伸至限位槽(10)的內(nèi)部并與限位槽(10)滑動配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化汽車座椅骨架，其特征在于：所述橫向骨架(2)下端兩側(cè)的前后端均固定設(shè)置有移動桿(11)，且移動桿(11)延伸至滑軌(1)的內(nèi)部，所述移動桿(11)位于滑軌(1)內(nèi)部下方的兩側(cè)均設(shè)置有滑輪(12)，滑輪(12)與移動桿(11)轉(zhuǎn)動連接，且滑輪(12)與滑軌(1)滑動配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕量化汽車座椅骨架，其特征在于：所述滑軌(1)內(nèi)部的上方設(shè)置有絲桿(13)，且絲桿(13)貫穿移動桿(11)并與滑軌(1)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所述滑軌(1)外部的后端固定設(shè)置有伺服電機(17)，且伺服電機(17)的輸出軸延伸至滑軌(
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化汽車座椅骨架，其特征在于：所述橫向骨架(2)后端的內(nèi)部設(shè)置有豎向骨架(3)，且豎向骨架(3)延伸至橫向骨架(2)的外部，所述豎向骨架(3)的內(nèi)部設(shè)置有七個第二舒適彈簧(16)，且第二舒適彈簧(16)與豎向骨架(3)焊接固定，所述支撐架(7)內(nèi)部的空腔中設(shè)置有七個第一舒適彈簧(8)，且第一舒適彈簧(8)與支撐架(7)焊接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輕量化汽車座椅骨架，其特征在于：所述豎向骨架(3)內(nèi)部的上端和中間位置處均設(shè)置有加強桿(15)，且加強桿(15)與豎向骨架(3)焊接固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輕量化汽車座椅骨架，其特征在于：所述橫向骨架(2)外部后端的一側(cè)固定設(shè)置有驅(qū)動電機(14)，且驅(qū)動電機(14)的輸出軸延伸至橫向骨架(2)的內(nèi)部并與豎向骨架(3)固定連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.輕量化汽車座椅骨架，包括滑軌(1)，且滑軌(1)設(shè)置有兩個，所述滑軌(1)的上方設(shè)置有橫向骨架(2)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化汽車座椅骨架，其特征在于：所述橫向骨架(2)內(nèi)部的兩側(cè)均設(shè)置有三個限位槽(10)，限位槽(10)呈等距分布，且限位槽(10)與放置腔(4)連通，所述支撐架(7)外部的兩側(cè)均設(shè)置有三個限位桿(9)，且限位桿(9)延伸至限位槽(10)的內(nèi)部并與限位槽(10)滑動配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化汽車座椅骨架，其特征在于：所述橫向骨架(2)下端兩側(cè)的前后端均固定設(shè)置有移動桿(11)，且移動桿(11)延伸至滑軌(1)的內(nèi)部，所述移動桿(11)位于滑軌(1)內(nèi)部下方的兩側(cè)均設(shè)置有滑輪(12)，滑輪(12)與移動桿(11)轉(zhuǎn)動連接，且滑輪(12)與滑軌(1)滑動配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕量化汽車座椅骨架，其特征在于：所述滑軌(1)內(nèi)部的上方設(shè)置有絲桿(13)，且絲桿(13)貫穿移動桿(11)并與滑軌(1)的內(nèi)壁...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳岳玲，
申請(專利權(quán))人：寧波市鄞州宏波汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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