【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及腿托骨架結(jié)構(gòu)，具體為汽車座椅腿托骨架結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、汽車座椅是坐車時乘坐的座椅，汽車座椅可以給乘坐的人員提供便于操作、舒適安全的駕駛、乘坐的環(huán)境，汽車座椅腿托可以緩解長時間乘坐汽車時導(dǎo)致小腿疲勞，能夠很好的對腿部進(jìn)行支撐，從而提高乘坐的舒適性。
2、經(jīng)檢索，授權(quán)公告號cn202764741u，公開了一種汽車座椅腿托骨架，腿托骨架包括左右對稱設(shè)置的連接支架、連桿一、連桿二、連桿三、連桿四、連桿五，所述的連桿五的一端與連接支架外側(cè)轉(zhuǎn)動連接，另一端與連桿一的一端轉(zhuǎn)動連接，連桿一的另一端與連桿二轉(zhuǎn)動連接，連桿二的中部固定連接連桿三的一端，連桿三的另一端與連桿四轉(zhuǎn)動連接，連桿四的另一端與連接支架的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述的連接支架用來將腿托骨架與汽車座椅的座框相連接，左右連桿二中間設(shè)有橫桿和豎桿形成腿托平臺?？梢栽跐M足腿托正常旋轉(zhuǎn)功能的同時，運(yùn)動狀態(tài)更穩(wěn)定，噪聲更小，強(qiáng)度更高，所占空間較小且不導(dǎo)致腿托表面包覆物發(fā)生褶皺現(xiàn)象。
3、但是現(xiàn)有的汽車座椅腿托骨架工作過程過于復(fù)雜，這樣導(dǎo)致汽車座椅腿托骨架在出現(xiàn)故障的時候非常不方便進(jìn)行檢修，因此市場上急需汽車座椅腿托骨架結(jié)構(gòu)來解決這些問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供汽車座椅腿托骨架結(jié)構(gòu)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的現(xiàn)有的汽車座椅腿托骨架工作過程過于復(fù)雜，這樣導(dǎo)致汽車座椅腿托骨架在出現(xiàn)故障的時候非常不方便進(jìn)行檢修的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：汽車座椅腿托骨架結(jié)構(gòu)，包括汽車
3、優(yōu)選的，所述側(cè)包裹與汽車座椅為一體結(jié)構(gòu)，所述汽車座椅的內(nèi)部安裝有坐墊，所述汽車座椅上方的一側(cè)安裝有頭枕。
4、優(yōu)選的，所述氣缸的一端設(shè)置有固定座，所述氣缸的另一端設(shè)置有推動桿，所述推動桿的一端設(shè)置有安裝板，所述安裝板與安裝架之間通過固定螺釘固定連接。
5、優(yōu)選的，所述氣缸設(shè)置有兩個，兩個所述氣缸關(guān)于安裝架的垂直中心線相對稱。
6、優(yōu)選的，所述支撐架設(shè)置有兩個，所述支撐架與安裝架為一體結(jié)構(gòu)。
7、優(yōu)選的，所述電機(jī)設(shè)置有兩個，所述轉(zhuǎn)動座與電機(jī)相對應(yīng)設(shè)置，所述限位轉(zhuǎn)軸與腿托墊相對應(yīng)設(shè)置，所述限位轉(zhuǎn)軸的一端位于腿托墊的內(nèi)部。
8、優(yōu)選的，所述防護(hù)端與腿托墊為一體結(jié)構(gòu)。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
10、1.該種汽車座椅腿托骨架結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要對腿部進(jìn)行支撐的時候，通過控制氣缸打開，使推動桿的推動安裝架進(jìn)行移動，通過安裝架使支撐架隨之進(jìn)行移動，這樣能夠使支撐架帶動腿托墊進(jìn)行移動到合適的位置處，然后通過打開電機(jī)使轉(zhuǎn)動座帶動限位轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過限位轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動能夠帶動腿托墊進(jìn)行轉(zhuǎn)動到合適的角度，通過該種設(shè)置能夠方便的對腿托墊的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使腿托墊能夠位于合適的角度下進(jìn)行使用，通過該種設(shè)置能夠更好的對腿部進(jìn)行支撐，這樣能夠有效的提高乘坐的舒適度，同時該種設(shè)置操作簡單，在出現(xiàn)故障的時候能夠方便的對汽車座椅腿托骨架進(jìn)行檢修。
11、2.該種汽車座椅腿托骨架結(jié)構(gòu)，腿托墊的上端設(shè)置有防護(hù)端，通過設(shè)置的防護(hù)端能夠很好的對腿部進(jìn)行防護(hù)，避免腿部與支撐架發(fā)生碰撞。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.汽車座椅腿托骨架結(jié)構(gòu)，包括汽車座椅(1)，其特征在于：所述汽車座椅(1)前端的兩側(cè)均設(shè)置有側(cè)包裹(2)，所述汽車座椅(1)的下方安裝有滑軌(5)，所述汽車座椅(1)的一側(cè)安裝有氣缸(6)，所述氣缸(6)的一側(cè)安裝有安裝架(7)，所述安裝架(7)的內(nèi)部設(shè)置有限位室(701)，所述安裝架(7)上端的兩側(cè)均設(shè)置有支撐架(9)，所述支撐架(9)外壁的一側(cè)安裝有電機(jī)(12)，所述支撐架(9)內(nèi)壁的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)動座(10)，所述轉(zhuǎn)動座(10)的一端設(shè)置有限位轉(zhuǎn)軸(11)，所述支撐架(9)內(nèi)部的一側(cè)安裝有腿托墊(13)，所述腿托墊(13)的上端設(shè)置有防護(hù)端(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅腿托骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)包裹(2)與汽車座椅(1)為一體結(jié)構(gòu)，所述汽車座椅(1)的內(nèi)部安裝有坐墊(4)，所述汽車座椅(1)上方的一側(cè)安裝有頭枕(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅腿托骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述氣缸(6)的一端設(shè)置有固定座(601)，所述氣缸(6)的另一端設(shè)置有推動桿(602)，所述推動桿(602)的一端設(shè)置有安裝板(603)，所述安裝板(60
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅腿托骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述氣缸(6)設(shè)置有兩個，兩個所述氣缸(6)關(guān)于安裝架(7)的垂直中心線相對稱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅腿托骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐架(9)設(shè)置有兩個，所述支撐架(9)與安裝架(7)為一體結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅腿托骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)(12)設(shè)置有兩個，所述轉(zhuǎn)動座(10)與電機(jī)(12)相對應(yīng)設(shè)置，所述限位轉(zhuǎn)軸(11)與腿托墊(13)相對應(yīng)設(shè)置，所述限位轉(zhuǎn)軸(11)的一端位于腿托墊(13)的內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅腿托骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防護(hù)端(14)與腿托墊(13)為一體結(jié)構(gòu)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.汽車座椅腿托骨架結(jié)構(gòu)，包括汽車座椅(1)，其特征在于：所述汽車座椅(1)前端的兩側(cè)均設(shè)置有側(cè)包裹(2)，所述汽車座椅(1)的下方安裝有滑軌(5)，所述汽車座椅(1)的一側(cè)安裝有氣缸(6)，所述氣缸(6)的一側(cè)安裝有安裝架(7)，所述安裝架(7)的內(nèi)部設(shè)置有限位室(701)，所述安裝架(7)上端的兩側(cè)均設(shè)置有支撐架(9)，所述支撐架(9)外壁的一側(cè)安裝有電機(jī)(12)，所述支撐架(9)內(nèi)壁的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)動座(10)，所述轉(zhuǎn)動座(10)的一端設(shè)置有限位轉(zhuǎn)軸(11)，所述支撐架(9)內(nèi)部的一側(cè)安裝有腿托墊(13)，所述腿托墊(13)的上端設(shè)置有防護(hù)端(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅腿托骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)包裹(2)與汽車座椅(1)為一體結(jié)構(gòu)，所述汽車座椅(1)的內(nèi)部安裝有坐墊(4)，所述汽車座椅(1)上方的一側(cè)安裝有頭枕(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅腿托骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述氣缸(6...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳岳玲，
申請(專利權(quán))人：寧波市鄞州宏波汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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