【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及船舶通風(fēng)，具體為一種船舶內(nèi)部船艙用通風(fēng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、船舶是一個(gè)獨(dú)特的環(huán)境，需要特殊的設(shè)備來保持內(nèi)部環(huán)境的清潔和舒適，在船舶內(nèi)部，空氣污染和缺氧是兩個(gè)主要的問題，它們可能導(dǎo)致人員健康問題、設(shè)備故障和安全隱患等，因此，船用通風(fēng)設(shè)備非常重要，它可以保持船舶內(nèi)部空氣的新鮮和清潔，同時(shí)提高乘員的舒適度和安全性。
2、由于船舶長時(shí)間行駛在海洋中，而海洋含有大量的鹽分，使得海水在經(jīng)過暴曬后部分鹽分顆粒進(jìn)入到大氣中，從而跟隨海風(fēng)飄蕩，而船舶在海上行駛時(shí)，如果遇到大風(fēng)天氣時(shí)，通風(fēng)口會受到風(fēng)流的影響，使得海鹽顆粒進(jìn)入船舶內(nèi)部。這些顆粒可能會對船舶的設(shè)備和機(jī)械造成一定的損害，因此需要定期清理和維護(hù)通風(fēng)口，以確保船舶的正常運(yùn)行。
3、而我們結(jié)合上述的問題就會發(fā)現(xiàn)，目前市場上現(xiàn)有的船舶內(nèi)部船艙用通風(fēng)結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行使用的時(shí)候，很難同時(shí)去規(guī)避上述提出的問題，并且即便是能夠解決，也需要通過外部工具配合進(jìn)行解決，從而無法達(dá)到我們所期望的效果，故而，我們提出一種船舶內(nèi)部船艙用通風(fēng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種船舶內(nèi)部船艙用通風(fēng)結(jié)構(gòu)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種船舶內(nèi)部船艙用通風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括本體機(jī)構(gòu)，所述本體機(jī)構(gòu)包括通風(fēng)管道，所述通風(fēng)管道的內(nèi)壁固定安裝有風(fēng)機(jī)，所述通風(fēng)管道的內(nèi)部設(shè)置有凈化機(jī)構(gòu)；
3、所述凈化機(jī)構(gòu)包括過濾單元，所述過濾單元位于通風(fēng)管道的內(nèi)部，所述過濾單元用于對
4、所述凈化機(jī)構(gòu)還包括吸附單元，所述吸附單元位于通風(fēng)管道的內(nèi)部，所述過濾單元與吸附單元配合使用，所述吸附單元用于對通風(fēng)管道內(nèi)部氣體中小顆粒鹽分進(jìn)行吸附收集；
5、所述過濾單元的左側(cè)設(shè)置有溶解機(jī)構(gòu)，所述凈化機(jī)構(gòu)與溶解機(jī)構(gòu)配合使用，所述溶解機(jī)構(gòu)用于對通風(fēng)管道內(nèi)部氣體中的鹽分進(jìn)行溶解分離。
6、優(yōu)選的，所述過濾單元包括安裝架，所述安裝架的底面與通風(fēng)管道的內(nèi)底壁固定連接，所述安裝架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外表面固定安裝有凸輪，所述安裝架的左側(cè)設(shè)置有移動架，所述安裝架的左側(cè)面固定安裝有兩個(gè)連接柱，每個(gè)所述連接柱均滑動連接在移動架的內(nèi)部，所述安裝架的內(nèi)壁固定安裝有兩個(gè)連接板，每個(gè)連接板的左側(cè)面均固定安裝有連接彈簧，每個(gè)所述連接彈簧的左端均與移動架的內(nèi)壁固定連接，所述移動架的內(nèi)壁固定安裝有滑輪，所述滑輪的外表面與凸輪的外表面相接觸，所述移動架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸，所述移動架的正面固定安裝有轉(zhuǎn)動電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動電機(jī)的輸出端貫穿移動架并與轉(zhuǎn)動軸靠近轉(zhuǎn)動電機(jī)的一端固定連接，所述轉(zhuǎn)動軸的另一端貫穿移動架并固定安裝有第一錐形輪，所述轉(zhuǎn)軸的一端貫穿安裝架并固定安裝有第二錐形輪，所述安裝架的外表面固定安裝有安裝板，所述安裝板的左側(cè)面轉(zhuǎn)動連接有軸輥，所述軸輥的外表面固定安裝有第三錐形輪，所述第二錐形輪的外表面與第三錐形輪的外表面相嚙合，所述移動架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有齒輪筒，所述齒輪筒的外表面與第一錐形輪的外表面相嚙合，所述齒輪筒的內(nèi)壁與軸輥的外表面滑動連接，所述移動架的內(nèi)壁固定安裝有兩個(gè)連接桿，所述通風(fēng)管道的內(nèi)部滑動連接有濾網(wǎng)，兩個(gè)所述連接桿的左端均與濾網(wǎng)的右側(cè)面固定連接。
7、優(yōu)選的，所述濾網(wǎng)的上表面和底面均固定安裝有兩個(gè)滑塊，所述通風(fēng)管道的內(nèi)壁開設(shè)有兩組滑槽，每組所述滑槽的數(shù)量為兩個(gè)，每個(gè)所述滑塊均滑動連接在滑槽的內(nèi)部。
8、優(yōu)選的，所述通風(fēng)管道的內(nèi)壁固定安裝有防塵網(wǎng)，所述通風(fēng)管道的右側(cè)面轉(zhuǎn)動鉸接有密封板。
9、優(yōu)選的，所述吸附單元包括高壓電源發(fā)生器，所述高壓電源發(fā)生器的左側(cè)面與通風(fēng)管道的外表面固定連接，所述通風(fēng)管道的內(nèi)壁固定安裝有兩個(gè)電極板，所述高壓電源發(fā)生器通過導(dǎo)線分別與兩個(gè)電極板電性連接，所述通風(fēng)管道的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第一往復(fù)絲桿，所述第一往復(fù)絲桿的外表面固定安裝有第一連接輪，所述轉(zhuǎn)軸的另一端貫穿安裝架并固定安裝有第二連接輪，所述第一連接輪的外表面和第二連接輪的外表面共同套設(shè)有皮帶，所述第一往復(fù)絲桿的外表面螺紋連接有移動箱，所述移動箱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第二往復(fù)絲桿，所述第二往復(fù)絲桿的頂端貫穿移動箱并固定安裝有渦輪葉片，所述第二往復(fù)絲桿的外表面螺紋連接有刮塊，所述刮塊的外表面與左側(cè)電極板的外表面相接觸，所述移動箱的右側(cè)面固定連通有輸送管，所述通風(fēng)管道的外表面固定安裝有收集箱，所述輸送管遠(yuǎn)離移動箱的一端貫穿通風(fēng)管道并延伸至收集箱的內(nèi)部，所述收集箱的上表面固定安裝有氣泵，所述氣泵的輸入端貫穿至收集箱的內(nèi)部。
10、優(yōu)選的，所述移動箱的內(nèi)部滑動連接有滑桿，所述滑桿相互遠(yuǎn)離的一端均與通風(fēng)管道的內(nèi)壁固定連接。
11、優(yōu)選的，所述收集箱的右側(cè)面分別固定安裝有鎖塊和鎖架，所述鎖塊卡接在鎖架的內(nèi)部。
12、優(yōu)選的，所述溶解機(jī)構(gòu)包括溶解箱，所述溶解箱的外表面與通風(fēng)管道的內(nèi)壁固定連接，所述溶解箱的右側(cè)面固定連通有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的一端延伸至溶解箱的內(nèi)部，所述溶解箱的左側(cè)面固定連通有出氣管，所述溶解箱的正面固定連通有循環(huán)管，所述通風(fēng)管道的外表面固定安裝有析出箱，所述循環(huán)管的另一端貫穿通風(fēng)管道并延伸至析出箱的內(nèi)部，所述析出箱的內(nèi)部卡接有兩個(gè)半透膜板，所述通風(fēng)管道的外表面固定安裝有l(wèi)型板，所述l型板的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有兩組連接齒輪，每組所述連接齒輪的數(shù)量為兩個(gè)，所述l型板的背面固定安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端貫穿l型板并與其中一個(gè)連接齒輪的背面固定連接，兩組所述連接齒輪的外表面共同嚙合連接有鏈條，所述鏈條的外表面固定安裝有固定板，所述固定板的正面轉(zhuǎn)動連接有拉板，所述拉板卡接在左側(cè)半透膜板的內(nèi)部，所述通風(fēng)管道的背面固定安裝有抽水泵，所述抽水泵的輸入端貫穿至溶解箱的內(nèi)部，所述抽水泵的輸出端貫穿至析出箱的內(nèi)部。
13、優(yōu)選的，所述溶解箱的正面固定連通有進(jìn)水管，所述進(jìn)水管的一端貫穿至通風(fēng)管道的外部，所述析出箱的左側(cè)面固定連通有出水管。
14、優(yōu)選的，每個(gè)所述連接齒輪的背面均固定安裝有連接軸承，每個(gè)所述連接軸承內(nèi)圈的背面均與l型板的內(nèi)壁固定連接。
15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：
16、本專利技術(shù)通過設(shè)置有過濾單元，使得船舶在行駛過程中，外界的海風(fēng)經(jīng)過該通風(fēng)結(jié)構(gòu)時(shí)，對海風(fēng)中大顆粒鹽分進(jìn)行過濾阻擋，從而降低海風(fēng)中的鹽分含量，進(jìn)而在對船舶內(nèi)部進(jìn)行換氣時(shí)，降低氣體中的鹽分含量，進(jìn)而降低對船舶內(nèi)部電子元件的腐蝕程度，進(jìn)而增加船舶內(nèi)部電子元件的使用壽命。
17、本專利技術(shù)通過設(shè)置有吸附單元，使得該裝置對通風(fēng)管道內(nèi)部氣體中的小顆粒鹽分進(jìn)行吸附收集，從而進(jìn)一步降低換氣時(shí)氣體中的鹽分含量，使得該裝置可以更好的對船舶換氣時(shí)氣體中的鹽分進(jìn)行凈化，進(jìn)一步降低了對船舶內(nèi)部電子元件的腐蝕程度。
18、本專利技術(shù)通過設(shè)置有溶解機(jī)構(gòu)，使得該裝置可以對氣體中的鹽分進(jìn)行溶解并分離出來，從而更進(jìn)一步對氣體中的鹽分進(jìn)行凈化，進(jìn)而增加了該裝置對鹽分凈化的效果，使得該裝置具有優(yōu)良的鹽分凈化效果。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種船舶內(nèi)部船艙用通風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括本體機(jī)構(gòu)（1），其特征在于：所述本體機(jī)構(gòu)（1）包括通風(fēng)管道（11），所述通風(fēng)管道（11）的內(nèi)壁固定安裝有風(fēng)機(jī)（12），所述通風(fēng)管道（11）的內(nèi)部設(shè)置有凈化機(jī)構(gòu)（2）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶內(nèi)部船艙用通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述過濾單元（21）包括安裝架（2101），所述安裝架（2101）的底面與通風(fēng)管道（11）的內(nèi)底壁固定連接，所述安裝架（2101）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸（2102），所述轉(zhuǎn)軸（2102）的外表面固定安裝有凸輪（2103），所述安裝架（2101）的左側(cè)設(shè)置有移動架（2104），所述安裝架（2101）的左側(cè)面固定安裝有兩個(gè)連接柱（2105），每個(gè)所述連接柱（2105）均滑動連接在移動架（2104）的內(nèi)部，所述安裝架（2101）的內(nèi)壁固定安裝有兩個(gè)連接板（2106），每個(gè)連接板（2106）的左側(cè)面均固定安裝有連接彈簧（2107），每個(gè)所述連接彈簧（2107）的左端均與移動架（2104）的內(nèi)壁固定連接，所述移動架（2104）的內(nèi)壁固定安裝有滑輪（2108），所述滑輪（2108）的外表面與凸輪（2103）的外表面相接
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶內(nèi)部船艙用通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述濾網(wǎng)（2118）的上表面和底面均固定安裝有兩個(gè)滑塊（2119），所述通風(fēng)管道（11）的內(nèi)壁開設(shè)有兩組滑槽（2120），每組所述滑槽（2120）的數(shù)量為兩個(gè)，每個(gè)所述滑塊（2119）均滑動連接在滑槽（2120）的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶內(nèi)部船艙用通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述通風(fēng)管道（11）的內(nèi)壁固定安裝有防塵網(wǎng)（13），所述通風(fēng)管道（11）的右側(cè)面轉(zhuǎn)動鉸接有密封板（14）。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶內(nèi)部船艙用通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述吸附單元（22）包括高壓電源發(fā)生器（2201），所述高壓電源發(fā)生器（2201）的左側(cè)面與通風(fēng)管道（11）的外表面固定連接，所述通風(fēng)管道（11）的內(nèi)壁固定安裝有兩個(gè)電極板（2202），所述高壓電源發(fā)生器（2201）通過導(dǎo)線分別與兩個(gè)電極板（2202）電性連接，所述通風(fēng)管道（11）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第一往復(fù)絲桿（2203），所述第一往復(fù)絲桿（2203）的外表面固定安裝有第一連接輪（2204），所述轉(zhuǎn)軸（2102）的另一端貫穿安裝架（2101）并固定安裝有第二連接輪（2205），所述第一連接輪（2204）的外表面和第二連接輪（2205）的外表面共同套設(shè)有皮帶（2206），所述第一往復(fù)絲桿（2203）的外表面螺紋連接有移動箱（2207），所述移動箱（2207）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第二往復(fù)絲桿（2208），所述第二往復(fù)絲桿（2208）的頂端貫穿移動箱（2207）并固定安裝有渦輪葉片（2209），所述第二往復(fù)絲桿（2208）的外表面螺紋連接有刮塊（2210），所述刮塊（2210）的外表面與左側(cè)電極板（2202）的外表面相接觸，所述移動箱（2207）的右側(cè)面固定連通有輸送管（2211），所述通風(fēng)管道（11）的外表面固定安裝有收集箱（2212），所述輸送管（2211）遠(yuǎn)離移動箱（2207）的一端貫穿通風(fēng)管道（11）并延伸至收集箱（2212）的內(nèi)部，所述收集箱（2212）的上表面固定安裝有氣泵（2213），所述氣泵（2213）的輸入端貫穿至收集箱（2212）的內(nèi)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶內(nèi)部船艙用通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述移動箱（2207）的內(nèi)部滑動連接有滑桿（2214）...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種船舶內(nèi)部船艙用通風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括本體機(jī)構(gòu)（1），其特征在于：所述本體機(jī)構(gòu)（1）包括通風(fēng)管道（11），所述通風(fēng)管道（11）的內(nèi)壁固定安裝有風(fēng)機(jī)（12），所述通風(fēng)管道（11）的內(nèi)部設(shè)置有凈化機(jī)構(gòu)（2）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶內(nèi)部船艙用通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述過濾單元（21）包括安裝架（2101），所述安裝架（2101）的底面與通風(fēng)管道（11）的內(nèi)底壁固定連接，所述安裝架（2101）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸（2102），所述轉(zhuǎn)軸（2102）的外表面固定安裝有凸輪（2103），所述安裝架（2101）的左側(cè)設(shè)置有移動架（2104），所述安裝架（2101）的左側(cè)面固定安裝有兩個(gè)連接柱（2105），每個(gè)所述連接柱（2105）均滑動連接在移動架（2104）的內(nèi)部，所述安裝架（2101）的內(nèi)壁固定安裝有兩個(gè)連接板（2106），每個(gè)連接板（2106）的左側(cè)面均固定安裝有連接彈簧（2107），每個(gè)所述連接彈簧（2107）的左端均與移動架（2104）的內(nèi)壁固定連接，所述移動架（2104）的內(nèi)壁固定安裝有滑輪（2108），所述滑輪（2108）的外表面與凸輪（2103）的外表面相接觸，所述移動架（2104）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸（2109），所述移動架（2104）的正面固定安裝有轉(zhuǎn)動電機(jī)（2110），所述轉(zhuǎn)動電機(jī)（2110）的輸出端貫穿移動架（2104）并與轉(zhuǎn)動軸（2109）靠近轉(zhuǎn)動電機(jī)（2110）的一端固定連接，所述轉(zhuǎn)動軸（2109）的另一端貫穿移動架（2104）并固定安裝有第一錐形輪（2111），所述轉(zhuǎn)軸（2102）的一端貫穿安裝架（2101）并固定安裝有第二錐形輪（2112），所述安裝架（2101）的外表面固定安裝有安裝板（2113），所述安裝板（2113）的左側(cè)面轉(zhuǎn)動連接有軸輥（2114），所述軸輥（2114）的外表面固定安裝有第三錐形輪（2115），所述第二錐形輪（2112）的外表面與第三錐形輪（2115）的外表面相嚙合，所述移動架（2104）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有齒輪筒（2116），所述齒輪筒（2116）的外表面與第一錐形輪（2111）的外表面相嚙合，所述齒輪筒（2116）的內(nèi)壁與軸輥（2114）的外表面滑動連接，所述移動架（2104）的內(nèi)壁固定安裝有兩個(gè)連接桿（2117），所述通風(fēng)管道（11）的內(nèi)部滑動連接有濾網(wǎng)（2118），兩個(gè)所述連接桿（2117）的左端均與濾網(wǎng)（2118）的右側(cè)面固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶內(nèi)部船艙用通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述濾網(wǎng)（2118）的上表面和底面均固定安裝有兩個(gè)滑塊（2119），所述通風(fēng)管道（11）的內(nèi)壁開設(shè)有兩組滑槽（2120），每組所述滑槽（2120）的數(shù)量為兩個(gè)，每個(gè)所述滑塊（2119）均滑動連接在滑槽（2120）的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶內(nèi)部船艙用通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述通風(fēng)管道（11）的內(nèi)壁固定安裝有防塵網(wǎng)（13），所述通風(fēng)管道（11）的右側(cè)面轉(zhuǎn)動鉸接有密封板（14）。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶內(nèi)部船艙用通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述吸附單元（22）包括高壓電源發(fā)生器（2201），所述高壓電源發(fā)生器（2201）的左側(cè)面與通風(fēng)管道（11）的外表面固定連接，所述通風(fēng)管道（11）的內(nèi)壁固定安裝有兩個(gè)電極板（2202），所述高壓電源發(fā)生器（2201）通過導(dǎo)線分別與兩個(gè)電極板（2202）電性連接，所述通風(fēng)管道（11）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第一往復(fù)絲桿（2203），所述第一往復(fù)絲桿（2203）的外表面固定安裝有第一連接輪（2204），所述轉(zhuǎn)軸（2102）的另一...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：董橋華，蔣江，孫權(quán)，吳紅，薛金鋒，周紅，馮靜，朱衡，鄭軍，
申請(專利權(quán))人：江蘇新時(shí)代造船有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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