【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及船舶風(fēng)筒領(lǐng)域，特別涉及一種船舶風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、船舶風(fēng)筒是指船舶上用于通風(fēng)、散熱和排氣的裝置，它通常由金屬或塑料制成，具有管狀或圓筒狀的外形；
2、申請(qǐng)?zhí)枺篶n202221753075.3，公開(kāi)了一種船舶風(fēng)機(jī)、風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)，在肘板端部增加一圈環(huán)形扁鐵，由此消除肘板趾端與甲板間形成的應(yīng)力集中；本技術(shù)的船舶風(fēng)機(jī)、風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)與船體結(jié)構(gòu)整體焊接，反口無(wú)需額外加強(qiáng)，減少了加強(qiáng)的設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，提高設(shè)計(jì)效率，從建造上講減少大量的反口加強(qiáng)，降低建造成本，且避免了二次修改造成的返工；
3、但是船舶行駛在海面或者湖面上，由于航向和天氣的變化，風(fēng)向也會(huì)變化，而對(duì)比專利中的風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)難以根據(jù)不同的風(fēng)向?qū)ψ陨淼姆较蚪嵌冗M(jìn)行調(diào)節(jié)，難以更大程度地保證通風(fēng)效果，為此，我們提出一種船舶風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)的目的在于提供一種船舶風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)角度調(diào)節(jié)組件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以帶動(dòng)船舶風(fēng)筒組件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)船舶風(fēng)筒組件的角度和朝向，進(jìn)而可以根據(jù)海面或者湖面上風(fēng)向的不同對(duì)風(fēng)筒的方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便于能夠更大程度地保證通風(fēng)效果。
2、本技術(shù)的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：
3、一種船舶風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座的上端連接有船舶風(fēng)筒組件，所述底座的上端連接有角度調(diào)節(jié)組件，所述底座的外部連接有固定組件；
4、所述角度調(diào)節(jié)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，
5、通過(guò)設(shè)角度調(diào)節(jié)組件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以帶動(dòng)船舶風(fēng)筒組件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)船舶風(fēng)筒組件的角度和朝向，進(jìn)而可以根據(jù)海面或者湖面上風(fēng)向的不同對(duì)風(fēng)筒的方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便于能夠更大程度地保證通風(fēng)效果。
6、進(jìn)一步地，所述船舶風(fēng)筒組件包括風(fēng)筒一，所述風(fēng)筒一貫穿從動(dòng)齒輪并與從動(dòng)齒輪固定連接，所述風(fēng)筒一貫穿底座并與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述風(fēng)筒一的外部固定連接有法蘭盤(pán)一，所述風(fēng)筒一的上端連接有彎管，所述彎管外壁的下方固定連接有法蘭盤(pán)二，所述法蘭盤(pán)一、法蘭盤(pán)二通過(guò)鎖緊螺栓可拆卸連接，所述鎖緊螺栓與法蘭盤(pán)一、法蘭盤(pán)二均螺紋連接。
7、通過(guò)設(shè)置船舶風(fēng)筒組件，將船舶風(fēng)筒組件設(shè)計(jì)成分體式的，可以便于將船舶風(fēng)筒組件拆開(kāi)，對(duì)船舶風(fēng)筒組件的內(nèi)壁進(jìn)行清理，防止船舶風(fēng)筒組件發(fā)生堵塞。
8、進(jìn)一步地，所述彎管的外壁固定連接有法蘭盤(pán)三，所述彎管的左端連接有風(fēng)筒二，所述風(fēng)筒二的外壁固定連接有法蘭盤(pán)四，所述法蘭盤(pán)三、法蘭盤(pán)四通過(guò)鎖緊螺栓可拆卸連接，所述鎖緊螺栓與法蘭盤(pán)三、法蘭盤(pán)四均螺紋連接。
9、進(jìn)一步地，所述風(fēng)筒二的內(nèi)壁連接有外框架，所述外框架的內(nèi)壁固定連接有過(guò)濾網(wǎng)。
10、進(jìn)一步地，所述外框架與風(fēng)筒二通過(guò)鎖緊螺釘可拆卸連接，所述鎖緊螺釘與外框架、風(fēng)筒二均螺紋連接。
11、進(jìn)一步地，所述固定組件包括固定圈，所述固定圈固定連接在底座的底部。
12、進(jìn)一步地，所述固定圈的外部開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺孔，多個(gè)所述螺孔呈等距排布。
13、進(jìn)一步地，所述底座的上端固定連接有密封罩，所述密封罩位于主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪的外部，所述密封罩與風(fēng)筒一轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
14、綜上所述，本技術(shù)具有以下有益效果：
15、1、通過(guò)設(shè)角度調(diào)節(jié)組件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以帶動(dòng)船舶風(fēng)筒組件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)船舶風(fēng)筒組件的角度和朝向，進(jìn)而可以根據(jù)海面或者湖面上風(fēng)向的不同對(duì)風(fēng)筒的方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便于能夠更大程度地保證通風(fēng)效果；
16、2、通過(guò)設(shè)置船舶風(fēng)筒組件，將船舶風(fēng)筒組件設(shè)計(jì)成分體式的，可以便于將船舶風(fēng)筒組件拆開(kāi)，對(duì)船舶風(fēng)筒組件的內(nèi)壁進(jìn)行清理，防止船舶風(fēng)筒組件發(fā)生堵塞。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種船舶風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的上端連接有船舶風(fēng)筒組件（2），所述底座（1）的上端連接有角度調(diào)節(jié)組件（3），所述底座（1）的外部連接有固定組件（4）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述船舶風(fēng)筒組件（2）包括風(fēng)筒一（201），所述風(fēng)筒一（201）貫穿從動(dòng)齒輪（304）并與從動(dòng)齒輪（304）固定連接，所述風(fēng)筒一（201）貫穿底座（1）并與底座（1）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述風(fēng)筒一（201）的外部固定連接有法蘭盤(pán)一（202），所述風(fēng)筒一（201）的上端連接有彎管（203），所述彎管（203）外壁的下方固定連接有法蘭盤(pán)二（204），所述法蘭盤(pán)一（202）、法蘭盤(pán)二（204）通過(guò)鎖緊螺栓（205）可拆卸連接，所述鎖緊螺栓（205）與法蘭盤(pán)一（202）、法蘭盤(pán)二（204）均螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彎管（203）的外壁固定連接有法蘭盤(pán)三（206），所述彎管（203）的左端連接有風(fēng)筒二（207），所述風(fēng)筒二（207）的外壁固定連接有法蘭盤(pán)四（208），所述法蘭盤(pán)三（2
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述風(fēng)筒二（207）的內(nèi)壁連接有外框架（209），所述外框架（209）的內(nèi)壁固定連接有過(guò)濾網(wǎng)（210）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述外框架（209）與風(fēng)筒二（207）通過(guò)鎖緊螺釘（211）可拆卸連接，所述鎖緊螺釘（211）與外框架（209）、風(fēng)筒二（207）均螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定組件（4）包括固定圈（401），所述固定圈（401）固定連接在底座（1）的底部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種船舶風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定圈（401）的外部開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺孔（402），多個(gè)所述螺孔（402）呈等距排布。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述底座（1）的上端固定連接有密封罩（403），所述密封罩（403）位于主動(dòng)齒輪（303）、從動(dòng)齒輪（304）的外部，所述密封罩（403）與風(fēng)筒一（201）轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種船舶風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的上端連接有船舶風(fēng)筒組件（2），所述底座（1）的上端連接有角度調(diào)節(jié)組件（3），所述底座（1）的外部連接有固定組件（4）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述船舶風(fēng)筒組件（2）包括風(fēng)筒一（201），所述風(fēng)筒一（201）貫穿從動(dòng)齒輪（304）并與從動(dòng)齒輪（304）固定連接，所述風(fēng)筒一（201）貫穿底座（1）并與底座（1）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述風(fēng)筒一（201）的外部固定連接有法蘭盤(pán)一（202），所述風(fēng)筒一（201）的上端連接有彎管（203），所述彎管（203）外壁的下方固定連接有法蘭盤(pán)二（204），所述法蘭盤(pán)一（202）、法蘭盤(pán)二（204）通過(guò)鎖緊螺栓（205）可拆卸連接，所述鎖緊螺栓（205）與法蘭盤(pán)一（202）、法蘭盤(pán)二（204）均螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶風(fēng)筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彎管（203）的外壁固定連接有法蘭盤(pán)三（206），所述彎管（203）的左端連接有風(fēng)筒二（207），所述風(fēng)筒二（207）的外壁固定連接有法蘭盤(pán)四（208），所述法蘭盤(pán)三（206）、法蘭盤(pán)四（208）通過(guò)鎖緊螺栓（20...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：董橋華，劉濤，徐鑫，蔣江，汪琴，唐建波，毛勇，薛金鋒，李祥娟，聞亮，包冬進(jìn)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇新時(shí)代造船有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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