【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及船用設(shè)備，具體為一種雙燃料船舶用燃料儲蓄罐。
技術(shù)介紹
1、雙燃料船舶l(fā)ng液罐是指一種采用雙燃料發(fā)動機作為主要動力的船舶，在船舶上安裝了lng液罐來儲存液化天然氣（lng）。lng是一種通過深度冷凍將天然氣液化獲得的清潔能源，具有高能量密度、低排放和環(huán)保等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于船舶行業(yè)。雙燃料發(fā)動機可以以兩種不同的方式提供動力，即使用液化天然氣（lng）或傳統(tǒng)燃油（如柴油），這使得船舶能夠在減少環(huán)境影響的同時保持靈活性。lng液罐通常安裝在船舶甲板上，有對應(yīng)的管道和閥門系統(tǒng)連接到雙燃料發(fā)動機，將液化天然氣輸送到發(fā)動機進行燃燒。lng液罐需要在極低溫下維持液態(tài)狀態(tài)，并且需要注意防止泄漏和爆炸等安全問題，雙燃料船舶l(fā)ng液罐具有減少環(huán)境污染的優(yōu)點，可在航行中減少二氧化碳、氮氧化物和顆粒物等有害物質(zhì)的排放。
2、公告號為cn116552699b的中國專利技術(shù)專利公開了一種雙燃料船舶自充壓lng液罐，包括外層油罐，外層油罐內(nèi)側(cè)位置設(shè)置有真空罐，真空罐兩平行內(nèi)壁之間固定連接有氣罐，外層油罐下方位置設(shè)置有固定基座，固定基座與外層油罐之間設(shè)置有固定連接結(jié)構(gòu)，氣罐外壁位置設(shè)置有熱充壓結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)通過將外層油罐和氣管進行套設(shè)，使得雙燃料船舶的油料罐和lng液罐占用面積小，且可以有效地緩沖外層油罐內(nèi)油料晃動時產(chǎn)生的慣性，且對外層油罐內(nèi)側(cè)和真空罐外側(cè)進行清理，避免固體雜質(zhì)成績，同時可以對油料進行預(yù)熱，有效地避免船舶在運行到低溫地區(qū)造成油料燃燒困難或燃燒不充分的問題，且在氣罐內(nèi)壓力小時可以進行通過尾氣升溫的方式使得氣罐內(nèi)氣壓
3、但是發(fā)動機尾氣的熱量有限，并且由于發(fā)動機會使用到天然氣，尾氣中會含有水分，在使用尾氣進行加熱的過程中，可能會有水分滯留在管道中，可能會存在結(jié)冰的情況，導(dǎo)致管道堵塞，難以進行加熱。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本專利技術(shù)提供了一種雙燃料船舶用燃料儲蓄罐，解決了在使用尾氣進行加熱的過程中，可能會有水分滯留在管道中，可能會存在結(jié)冰的情況，導(dǎo)致管道堵塞，難以進行加熱的問題。
2、為實現(xiàn)以上目的，本專利技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種雙燃料船舶用燃料儲蓄罐，包括柴油罐和固定在柴油罐兩側(cè)的液化氣罐，所述柴油罐的內(nèi)部設(shè)置有用于緩沖的緩沖網(wǎng)件，所述柴油罐的表面安裝有溫度控制單元，所述溫度控制單元用于對柴油罐的溫度進行控制，所述柴油罐的內(nèi)部固定設(shè)置有油罐溫度傳感器，所述柴油罐的底部通過油閥設(shè)置有進出油管道；兩個所述液化氣罐的頂部均通過氣閥設(shè)置有進出氣管道，所述液化氣罐的表面設(shè)置有溫度控制管網(wǎng)，所述溫度控制管網(wǎng)用于對液化氣罐的溫度進行控制，所述液化氣罐的內(nèi)部固定設(shè)置有氣罐溫度傳感器；所述溫度控制管網(wǎng)的進口與船舶發(fā)動機的尾氣排放管道連接，所述溫度控制管網(wǎng)的進口與船舶發(fā)動機的尾氣排放管道之間設(shè)置有用于對尾氣進行除雜干燥處理的凈化部件。
3、進一步地，所述緩沖網(wǎng)件設(shè)置有多個，自下而上陣列設(shè)置在柴油罐的內(nèi)部，所述緩沖網(wǎng)件包括緩沖網(wǎng)板和多個復(fù)位控制缸，所述復(fù)位控制缸呈環(huán)形陣列設(shè)置在緩沖網(wǎng)板的表面，所述復(fù)位控制缸固定連接在柴油罐的表面；所述復(fù)位控制缸的內(nèi)部活動連接有t形塞，所述t形塞的上端與緩沖網(wǎng)板的表面固定連接，所述t形塞的表面套接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端與緩沖網(wǎng)板的表面固定連接，所述復(fù)位彈簧的另一端與復(fù)位控制缸的表面固定連接。
4、進一步地，所述t形塞為中空結(jié)構(gòu)，且所述t形塞固定貫穿緩沖網(wǎng)板，所述t形塞與緩沖網(wǎng)板的固定連接處固定連接有吸油電磁閥，所述復(fù)位控制缸的底部固定連接有腔室封閉閥，所述復(fù)位控制缸的表面還固定連接有連接管，所述連接管與復(fù)位控制缸的內(nèi)部連通，所述連接管與復(fù)位控制缸的連接處安裝有管道控制閥；所述連接管的表面與緩沖網(wǎng)板的表面固定連接，所述柴油罐的內(nèi)部固定連接有中空管，所述緩沖網(wǎng)板活動套接在中空管的表面，所述中空管的一端固定貫穿柴油罐并與連接閥固定連接；所述緩沖網(wǎng)板的表面固定連接有滑動環(huán)，所述滑動環(huán)的內(nèi)側(cè)壁通過橡膠環(huán)與中空管的表面活動連接，所述中空管對應(yīng)滑動環(huán)的位置開設(shè)有漏孔，所述連接管的一端固定貫穿滑動環(huán)，所述連接管通過漏孔與中空管連通。
5、進一步地，所述溫度控制管網(wǎng)包括進氣管件、主加熱管件和回流加熱管件，所述主加熱管件的一端與進氣管件的出氣口固定連接，所述主加熱管件的另一端通過彎折管與三通回流閥的第一端口固定連接，所述三通回流閥的第二端口與回流加熱管件的一端固定連接，所述三通回流閥的第三端口與排出管固定連接，所述主加熱管件的表面與液化氣罐的表面連接；所述回流加熱管件的表面與液化氣罐的表面連接，所述回流加熱管件遠(yuǎn)離三通回流閥的一端與三通控制閥的第一端口固定連接，所述三通控制閥的第二端口通過回流管與進氣管件連通，所述三通控制閥的第三端口與泄氣管固定連接。
6、進一步地，所述主加熱管件和回流加熱管件的內(nèi)部均設(shè)置有多個氣體流向控制組件，上下相鄰的兩個所述氣體流向控制組件之間具有間隙，所述氣體流向控制組件用于控制主加熱管件內(nèi)部或回流加熱管件內(nèi)部的氣體的流向，所述氣體流向控制組件的位置與液化氣罐內(nèi)部氣罐溫度傳感器的位置對應(yīng)。
7、進一步地，所述氣體流向控制組件包括隔流板和固定在隔流板兩端的導(dǎo)通板，兩個所述導(dǎo)通板均與主加熱管件或回流加熱管件固定連接，所述導(dǎo)通板的表面分別固定連接有兩個導(dǎo)通閥。
8、進一步地，所述凈化部件包括上轉(zhuǎn)接管和下轉(zhuǎn)接管，所述上轉(zhuǎn)接管與下轉(zhuǎn)接管通過螺栓固定，所述上轉(zhuǎn)接管的內(nèi)部固定連接有兩個第一濾網(wǎng)，所述回流加熱管件內(nèi)部的最底部的氣體流向控制組件的下方固定連接有兩個第二濾網(wǎng)；兩個所述第一濾網(wǎng)和兩個第二濾網(wǎng)之間均填充有硅膠干燥劑；所述下轉(zhuǎn)接管的內(nèi)部安裝有濾芯，所述濾芯用于對尾氣進行除雜；所述上轉(zhuǎn)接管對應(yīng)硅膠干燥劑的位置處通過進氣閥固定連接有空氣管。
9、進一步地，所述溫度控制單元為熱電制冷器，所述熱電制冷器固定連接在柴油罐的表面，所述柴油罐的封裝有用于對熱電制冷器的封裝殼，所述封裝殼的表面固定連接有用于對熱電制冷器進行供電的蓄電池。
10、進一步地，位于兩個所述第一濾網(wǎng)之間的硅膠干燥劑的內(nèi)部設(shè)置有加熱棒。
11、進一步地，所述下轉(zhuǎn)接管的內(nèi)部安裝有制冷器，所述制冷器和加熱棒均通過蓄電池供電。
12、本專利技術(shù)具有以下有益效果：
13、該雙燃料船舶用燃料儲蓄罐，通過設(shè)置硅膠干燥劑，可以將尾氣中的水分進行吸收，并且也可以通過熱氣對吸水后的硅膠干燥劑進行干燥，防止在使用的過程中，尾氣中的水分滯留在管道內(nèi)，在低溫的情況下結(jié)冰，堵塞管道，解決了現(xiàn)有技術(shù)在使用尾氣進行加熱的過程中，可能會有水分滯留在管道中，可能會存在結(jié)冰的情況，導(dǎo)致管道堵塞，難以進行加熱的問題。
14、當(dāng)然，實施本專利技術(shù)的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。
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1.一種雙燃料船舶用燃料儲蓄罐，包括柴油罐（1）和固定在柴油罐（1）兩側(cè)的液化氣罐（2），其特征在于：所述柴油罐（1）的內(nèi)部設(shè)置有用于緩沖的緩沖網(wǎng)件，所述柴油罐（1）的表面安裝有溫度控制單元，所述溫度控制單元用于對柴油罐（1）的溫度進行控制，所述柴油罐（1）的內(nèi)部固定設(shè)置有油罐溫度傳感器（3），所述柴油罐（1）的底部通過油閥設(shè)置有進出油管道（4）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料船舶用燃料儲蓄罐，其特征在于：所述緩沖網(wǎng)件設(shè)置有多個，自下而上陣列設(shè)置在柴油罐（1）的內(nèi)部，所述緩沖網(wǎng)件包括緩沖網(wǎng)板（8）和多個復(fù)位控制缸（9），所述復(fù)位控制缸（9）呈環(huán)形陣列設(shè)置在緩沖網(wǎng)板（8）的表面，所述復(fù)位控制缸（9）固定連接在柴油罐（1）的表面；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙燃料船舶用燃料儲蓄罐，其特征在于：所述T形塞（10）為中空結(jié)構(gòu)，且所述T形塞（10）固定貫穿緩沖網(wǎng)板（8），所述T形塞（10）與緩沖網(wǎng)板（8）的固定連接處固定連接有吸油電磁閥（12），所述復(fù)位控制缸（9）的底部固定連接有腔室封閉閥（13），所述復(fù)位控制缸（9）的表面還固定連接有連接管（14），所述
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料船舶用燃料儲蓄罐，其特征在于：所述溫度控制管網(wǎng)（6）包括進氣管件（601）、主加熱管件（602）和回流加熱管件（603），所述主加熱管件（602）的一端與進氣管件（601）的出氣口固定連接，所述主加熱管件（602）的另一端通過彎折管（20）與三通回流閥（21）的第一端口固定連接，所述三通回流閥（21）的第二端口與回流加熱管件（603）的一端固定連接，所述三通回流閥（21）的第三端口與排出管固定連接，所述主加熱管件（602）的表面與液化氣罐（2）的表面連接；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙燃料船舶用燃料儲蓄罐，其特征在于：所述主加熱管件（602）和回流加熱管件（603）的內(nèi)部均設(shè)置有多個氣體流向控制組件，上下相鄰的兩個所述氣體流向控制組件之間具有間隙，所述氣體流向控制組件用于控制主加熱管件（602）內(nèi)部或回流加熱管件（603）內(nèi)部的氣體的流向，所述氣體流向控制組件的位置與液化氣罐（2）內(nèi)部氣罐溫度傳感器（7）的位置對應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙燃料船舶用燃料儲蓄罐，其特征在于：所述氣體流向控制組件包括隔流板（24）和固定在隔流板（24）兩端的導(dǎo)通板（25），兩個所述導(dǎo)通板（25）均與主加熱管件（602）或回流加熱管件（603）固定連接，所述導(dǎo)通板（25）的表面分別固定連接有兩個導(dǎo)通閥（26）。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙燃料船舶用燃料儲蓄罐，其特征在于：所述凈化部件包括上轉(zhuǎn)接管（27）和下轉(zhuǎn)接管（28），所述上轉(zhuǎn)接管（27）與下轉(zhuǎn)接管（28）通過螺栓固定，所述上轉(zhuǎn)接管（27）的內(nèi)部固定連接有兩個第一濾網(wǎng)（29），所述回流加熱管件（603）內(nèi)部的最底部的氣體流向控制組件的下方固定連接有兩個第二濾網(wǎng)（30）；
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種雙燃料船舶用燃料儲蓄罐，其特征在于：所述溫度控制單元為熱電制冷器（34），所述熱電制冷器（34）固定連接在柴油罐（1）的表面，所述柴油罐（1）的封裝有用于對熱電制冷器（34）的封裝殼（35），所述封裝殼（35）的表面固定連接有用于對熱電制冷器（34）進行供電的蓄電池（36），所述蓄電池（36）通過直流換向器與熱電制冷器（34）連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種雙燃料船舶用燃料儲蓄罐，其特征在于：位于兩個所述第一濾網(wǎng)（29）之間的硅膠干燥劑（31）的內(nèi)部設(shè)置有加熱棒（37）。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種雙燃料船舶用燃料儲蓄罐，其特征在于：所述下轉(zhuǎn)接管（28）的內(nèi)部安裝有制冷器（38），所述制冷器（38）和加熱棒（37）均通過蓄電池（36）供電。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙燃料船舶用燃料儲蓄罐，包括柴油罐（1）和固定在柴油罐（1）兩側(cè)的液化氣罐（2），其特征在于：所述柴油罐（1）的內(nèi)部設(shè)置有用于緩沖的緩沖網(wǎng)件，所述柴油罐（1）的表面安裝有溫度控制單元，所述溫度控制單元用于對柴油罐（1）的溫度進行控制，所述柴油罐（1）的內(nèi)部固定設(shè)置有油罐溫度傳感器（3），所述柴油罐（1）的底部通過油閥設(shè)置有進出油管道（4）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料船舶用燃料儲蓄罐，其特征在于：所述緩沖網(wǎng)件設(shè)置有多個，自下而上陣列設(shè)置在柴油罐（1）的內(nèi)部，所述緩沖網(wǎng)件包括緩沖網(wǎng)板（8）和多個復(fù)位控制缸（9），所述復(fù)位控制缸（9）呈環(huán)形陣列設(shè)置在緩沖網(wǎng)板（8）的表面，所述復(fù)位控制缸（9）固定連接在柴油罐（1）的表面；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙燃料船舶用燃料儲蓄罐，其特征在于：所述t形塞（10）為中空結(jié)構(gòu)，且所述t形塞（10）固定貫穿緩沖網(wǎng)板（8），所述t形塞（10）與緩沖網(wǎng)板（8）的固定連接處固定連接有吸油電磁閥（12），所述復(fù)位控制缸（9）的底部固定連接有腔室封閉閥（13），所述復(fù)位控制缸（9）的表面還固定連接有連接管（14），所述連接管（14）與復(fù)位控制缸（9）的內(nèi)部連通，所述連接管（14）與復(fù)位控制缸（9）的連接處安裝有管道控制閥（15）；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料船舶用燃料儲蓄罐，其特征在于：所述溫度控制管網(wǎng)（6）包括進氣管件（601）、主加熱管件（602）和回流加熱管件（603），所述主加熱管件（602）的一端與進氣管件（601）的出氣口固定連接，所述主加熱管件（602）的另一端通過彎折管（20）與三通回流閥（21）的第一端口固定連接，所述三通回流閥（21）的第二端口與回流加熱管件（603）的一端固定連接，所述三通回流閥（21）的第三端口與排出管固定連接，所述主加熱管件（602）的表面與液化氣罐（2）的表面連接；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙燃料船舶用燃料儲...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐鑫，黃煉，鄭燦平，佟長宇，黃永鋒，顧秋云，夏劉君，劉濤，周紅，
申請(專利權(quán))人：江蘇新時代造船有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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