【技術實現步驟摘要】
本申請涉及汽車門鎖檢測，具體為一種汽車門鎖開閉壽命測試臺及測試方法。
技術介紹
1、汽車是由動力驅動，具有多個車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員或者貨物和牽引載運人員或者貨物的車輛，汽車作為交通工具通常為個人或者公司所有，為了防止汽車被他人開走或者內部物品被盜，通常需要在汽車車門安裝門鎖，在汽車車門鎖在生產時，需要通過檢測臺對生產完成的汽車門鎖進行檢測。
2、在汽車門鎖檢測時，為了對汽車門鎖的性能進行進一步的了解，通常需要對汽車門鎖的使用壽命進行檢測，在檢測過程中通常直接通過推拉裝置對汽車門鎖進行反復的開關，此時拆塔弄的汽車門鎖壽命測試臺僅只能對特定的規格的門鎖進行固定和檢測，不方便對多種規格的汽車門鎖進行檢測，因此，針對上述問題提出一種汽車門鎖開閉壽命測試臺及測試方法。
技術實現思路
1、本申請的目的在于提供一種汽車門鎖開閉壽命測試臺及測試方法，以解決不方便對多種規格汽車門鎖的壽命進行檢測的問題。
2、為實現上述目的，本申請提供如下技術方案：
3、一種汽車門鎖開閉壽命測試臺及測試方法，包括底座主體、安裝裝置、驅動主體和緩沖主體，所述底座主體頂部前方右側固定連接有控制主體，所述底座主體頂部前方中央位置處固定連接有驅動主體，所述驅動主體后端內安裝有安裝板，所述安裝板后端固定連接有汽車鎖體，所述汽車鎖體設置在安裝裝置內，所述安裝裝置右端安裝有固定板，所述固定板底部與底座主體固定連接，所述安裝裝置左側設有緩沖主體。
4、優選的，所述安
5、優選的，所述安裝主體包括第一固定桿、第二固定桿、滑板、滑柱、橫桿、連接板、插桿、限位柱和第一彈簧，所述轉板頂部和底部均固定連接有呈左右分布的第一固定桿和第二固定桿，兩個所述第一固定桿之間前端固定連接有左側開設均勻分布弧形凹槽的滑板，兩個所述第二固定桿相互靠近的一側前端均固定連接有豎直設置的滑柱，所述滑板外側固定連接有兩個橫向設置且呈上下分布的橫桿，所述橫桿遠離滑板的一端內設置有滑柱，所述橫桿內靠近滑板的一端固定連接有限位柱，所述限位柱一端外側設有第一彈簧，所述限位柱另一端外側設有連接板，所述連接板靠近滑板的一側上下兩端均固定連接有呈上下分布的兩個插桿，所述插桿遠離連接板的一端呈半球形設置，且插桿半球形設置的一端設置在滑板所開設凹槽內，所述橫桿一側安裝有限位主體。
6、優選的，所述限位主體包括卡板、門板、螺絲、限位板、連接塊、滑塊、導向桿和第二彈簧，所述卡板側面呈l形設置，所述卡板一側與橫桿固定連接，所述卡板后方設有門板，所述門板左右兩端內均設有螺絲，所述螺絲前端與卡板螺旋連接，所述門板前端固定連接有縱向設置且呈橫向均勻分布的導向桿，所述導向桿外側設有第二彈簧，所述導向桿遠離門板的一端外側設有滑塊，所述滑塊底一側固定連接有連接塊，所述連接塊遠離滑塊的一側固定連接有限位板，所述限位板后側呈弧形設置，所述滑塊、連接塊和限位板均設置在卡板內。
7、優選的，所述滑塊一側開設有放置槽，所述滑塊所設放置槽內設有第一彈簧。
8、優選的，所述驅動主體包括固定塊、電動伸縮桿、連接柱、安裝塊和螺栓，所述固定塊內轉動連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿遠離固定塊的一端固定連接有豎直設置的連接柱，所述連接柱外側設有安裝塊，所述安裝塊遠離連接柱的一側內設置有安裝板，所述安裝塊內螺旋連接有螺栓，所述螺栓貫穿安裝板。
9、優選的，所述緩沖主體包括緩沖殼、橡膠球、緩沖板、定位塊和定位板，所述緩沖殼靠近汽車鎖體的一側固定連接有勾環，所述勾環設置在汽車鎖體內，所述緩沖殼內前方開設有呈上下分布的兩個緩沖槽，所述緩沖殼所開設緩沖槽內均固定連接有呈左右分布的兩個橡膠球，所述橡膠球內前方固定連接有定位板，所述定位板前側固定連接有定位塊，所述定位塊兩個為一組固定連接在緩沖板后部左右兩側，所述緩沖板遠離橡膠球的一側設置有擋板，所述擋板設置在緩沖殼所開設緩沖槽內，所述擋板一側與轉板固定連接。
10、優選的，包括以下步驟：
11、步驟一：接通電源，然后將汽車鎖體放置在轉板所開設安裝槽內，此時汽車鎖體所設安裝板貫穿轉板所開設通槽，安裝板插入到安裝塊內，然后將螺栓插入安裝塊并且貫穿安裝板，之后轉動螺栓，使螺栓與安裝塊螺旋連接，之后上下調整，使汽車鎖體所設鎖口與勾環相對應；
12、步驟二：推動橫桿，橫桿在滑板和滑柱外側推動卡板向汽車鎖體移動，此時滑桿帶動限位柱、插桿和連接板移動，在滑板所開設凹槽的作用下推動插桿半球型設置的一端向遠離滑板的一側移動，此時插桿推動連接板在限位柱外側移動，同時第一彈簧受力壓縮，同時在橫桿的作用下卡板向下移動，卡板內所設限位板前方弧形位置處與汽車鎖體相接觸時，汽車主體推動卡板移動，此時卡板通過連接塊帶動滑塊在導向桿外側移動，同時第二彈簧受力壓縮，在橫桿移動到合適位置后，部分限位板被推入卡板內，另外一部分卡板設置在汽車鎖體側面，對汽車鎖體進行橫向限位，直到橫桿移動到合適位置，此時第一彈簧推動連接板和插桿復位，插桿插入到滑板所開設凹槽內對橫桿進行定位；
13、步驟三：通過控制器啟動電動伸縮桿，電動伸縮桿帶動連接柱移動，連接柱通過安裝塊和安裝板打開汽車鎖體內鎖緊在勾環外側的機械鎖開關，然后帶動汽車鎖體移動，在汽車鎖體的作用下轉板通過轉塊繞著固定板一側轉動，將汽車鎖體從勾環上取下；
14、步驟四：通過控制器控制電動伸縮桿伸長，電動伸縮桿通過連接柱帶動安裝塊和安裝板移動，使得轉板和轉塊按照步驟三相反的方向在固定板一側轉動，此時轉板固定連接的擋板進入到緩沖殼所開設緩沖槽內，此時擋板推動緩沖板，緩沖板推動橡膠球，此時橡膠球在第一形變槽和第二形變槽的作用下發生形變，同時定位塊和定位板可以使緩沖板固定在橡膠球上，在橡膠球發生形變時使緩沖板不會脫落，在汽車鎖體卡在勾環外側后，可以實現汽車鎖體的鎖定；
15、步驟五：重復上述步驟，使汽車鎖體多次進行鎖定和開啟，測試汽車鎖體開閉的壽命。
16、與現有技術相比，本申請的有益效果是：
17、1、本申請中，通過設置的底座主體、控制主體、固定板、汽車鎖體、安裝裝置、驅動主體、緩沖主體、安裝板和勾環，可以在驅動主體的作用下帶動安裝在安裝裝置上的汽車鎖體在固定板一側轉動，實現汽車鎖體在勾環外側頻繁的打開和鎖緊，以此測試汽車鎖體的壽命；
18、2、本申請中，通過設置的轉板、轉塊、第一固定桿、第二固定桿、滑板、滑柱、橫桿、連接板、插桿、限位柱、第一彈簧、卡板、門板、螺絲、限位板、連接塊、滑塊、導向桿、第二彈簧、放置槽、安裝槽、通本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種汽車門鎖開閉壽命測試臺，包括底座主體(1)、安裝裝置(5)、驅動主體(6)和緩沖主體(7)，其特征在于：所述底座主體(1)頂部前方右側固定連接有控制主體(2)，所述底座主體(1)頂部前方中央位置處固定連接有驅動主體(6)，所述驅動主體(6)后端內安裝有安裝板(8)，所述安裝板(8)后端固定連接有汽車鎖體(4)，所述汽車鎖體(4)設置在安裝裝置(5)內，所述安裝裝置(5)右端安裝有固定板(3)，所述固定板(3)底部與底座主體(1)固定連接，所述安裝裝置(5)左側設有緩沖主體(7)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車門鎖開閉壽命測試臺，其特征在于：所述安裝裝置(5)包括轉板(51)、轉塊(52)、安裝主體(53)和限位主體(54)，所述轉板(51)右側固定連接有呈均勻分布的轉塊(52)，所述轉塊(52)與固定板(3)轉動連接，所述轉板(51)內開設有安裝槽(55)，所述轉板(51)所開設安裝槽(55)內壁正前方左側開設有通槽(56)，所述轉板(51)所開設安裝槽(55)內設有汽車鎖體(4)，所述轉板(51)所開設通槽(56)內貫穿設置有安裝板(8)，所述轉板(51
3.根據權利要求2所述的一種汽車門鎖開閉壽命測試臺，其特征在于：所述安裝主體(53)包括第一固定桿(531)、第二固定桿(532)、滑板(533)、滑柱(534)、橫桿(535)、連接板(536)、插桿(537)、限位柱(538)和第一彈簧(539)，所述轉板(51)頂部和底部均固定連接有呈左右分布的第一固定桿(531)和第二固定桿(532)，兩個所述第一固定桿(531)之間前端固定連接有左側開設均勻分布弧形凹槽的滑板(533)，兩個所述第二固定桿(532)相互靠近的一側前端均固定連接有豎直設置的滑柱(534)，所述滑板(533)外側固定連接有兩個橫向設置且呈上下分布的橫桿(535)，所述橫桿(535)遠離滑板(533)的一端內設置有滑柱(534)，所述橫桿(535)內靠近滑板(533)的一端固定連接有限位柱(538)，所述限位柱(538)一端外側設有第一彈簧(539)，所述限位柱(538)另一端外側設有連接板(536)，所述連接板(536)靠近滑板(533)的一側上下兩端均固定連接有呈上下分布的兩個插桿(537)，所述插桿(537)遠離連接板(536)的一端呈半球形設置，且插桿(537)半球形設置的一端設置在滑板(533)所開設凹槽內，所述橫桿(535)一側安裝有限位主體(54)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車門鎖開閉壽命測試臺，其特征在于：所述限位主體(54)包括卡板(541)、門板(542)、螺絲(543)、限位板(544)、連接塊(545)、滑塊(546)、導向桿(547)和第二彈簧(548)，所述卡板(541)側面呈L形設置，所述卡板(541)一側與橫桿(535)固定連接，所述卡板(541)后方設有門板(542)，所述門板(542)左右兩端內均設有螺絲(543)，所述螺絲(543)前端與卡板(541)螺旋連接，所述門板(542)前端固定連接有縱向設置且呈橫向均勻分布的導向桿(547)，所述導向桿(547)外側設有第二彈簧(548)，所述導向桿(547)遠離門板(542)的一端外側設有滑塊(546)，所述滑塊(546)底一側固定連接有連接塊(545)，所述連接塊(545)遠離滑塊(546)的一側固定連接有限位板(544)，所述限位板(544)后側呈弧形設置，所述滑塊(546)、連接塊(545)和限位板(544)均設置在卡板(541)內。
5.根據權利要求4所述的一種汽車門鎖開閉壽命測試臺，其特征在于：所述滑塊(546)一側開設有放置槽(549)，所述滑塊(546)所設放置槽(549)內設有第一彈簧(539)。
6.根據權利要求2所述的一種汽車門鎖開閉壽命測試臺，其特征在于：所述驅動主體(6)包括固定塊(61)、電動伸縮桿(62)、連接柱(63)、安裝塊(64)和螺栓(65)，所述固定塊(61)內轉動連接有電動伸縮桿(62)，所述電動伸縮桿(62)遠離固定塊(61)的一端固定連接有豎直設置的連接柱(63)，所述連接柱(63)外側設有安裝塊(64)，所述安裝塊(64)遠離連接柱(63)的一側內設置有安裝板(8)，所述安裝塊(64)內螺旋連接有螺栓(65)，所述螺栓(65)貫穿安裝板(8)。
7.根據權利要求2所述的一種汽車門鎖開閉壽命測試臺，其特征在于：所述緩沖主體(7)包括緩沖殼(71)、橡膠球(73)、緩沖板(74)、定位塊(7...
【技術特征摘要】
1.一種汽車門鎖開閉壽命測試臺，包括底座主體(1)、安裝裝置(5)、驅動主體(6)和緩沖主體(7)，其特征在于：所述底座主體(1)頂部前方右側固定連接有控制主體(2)，所述底座主體(1)頂部前方中央位置處固定連接有驅動主體(6)，所述驅動主體(6)后端內安裝有安裝板(8)，所述安裝板(8)后端固定連接有汽車鎖體(4)，所述汽車鎖體(4)設置在安裝裝置(5)內，所述安裝裝置(5)右端安裝有固定板(3)，所述固定板(3)底部與底座主體(1)固定連接，所述安裝裝置(5)左側設有緩沖主體(7)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車門鎖開閉壽命測試臺，其特征在于：所述安裝裝置(5)包括轉板(51)、轉塊(52)、安裝主體(53)和限位主體(54)，所述轉板(51)右側固定連接有呈均勻分布的轉塊(52)，所述轉塊(52)與固定板(3)轉動連接，所述轉板(51)內開設有安裝槽(55)，所述轉板(51)所開設安裝槽(55)內壁正前方左側開設有通槽(56)，所述轉板(51)所開設安裝槽(55)內設有汽車鎖體(4)，所述轉板(51)所開設通槽(56)內貫穿設置有安裝板(8)，所述轉板(51)后側設置有安裝主體(53)，所述安裝主體(53)兩側均固定連接有呈相互對稱設置的兩個限位主體(54)，所述轉板(51)設置在緩沖主體(7)的右側。
3.根據權利要求2所述的一種汽車門鎖開閉壽命測試臺，其特征在于：所述安裝主體(53)包括第一固定桿(531)、第二固定桿(532)、滑板(533)、滑柱(534)、橫桿(535)、連接板(536)、插桿(537)、限位柱(538)和第一彈簧(539)，所述轉板(51)頂部和底部均固定連接有呈左右分布的第一固定桿(531)和第二固定桿(532)，兩個所述第一固定桿(531)之間前端固定連接有左側開設均勻分布弧形凹槽的滑板(533)，兩個所述第二固定桿(532)相互靠近的一側前端均固定連接有豎直設置的滑柱(534)，所述滑板(533)外側固定連接有兩個橫向設置且呈上下分布的橫桿(535)，所述橫桿(535)遠離滑板(533)的一端內設置有滑柱(534)，所述橫桿(535)內靠近滑板(533)的一端固定連接有限位柱(538)，所述限位柱(538)一端外側設有第一彈簧(539)，所述限位柱(538)另一端外側設有連接板(536)，所述連接板(536)靠近滑板(533)的一側上下兩端均固定連接有呈上下分布的兩個插桿(537)，所述插桿(537)遠離連接板(536)的一端呈半球形設置，且插桿(537)半球形設置的一端設置在滑板(533)所開設凹槽內，所述橫桿(535)一側安裝有限位主體(54)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車門鎖開閉壽命測試臺，其特征在于：所述限位主體(54)包...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬耀輝，蔡橋洪，許慶忠，周駿，林磊，孫治國，
申請(專利權)人：浙江信衡電動科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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