【技術實現步驟摘要】
本申請涉及焊接設備，具體涉及一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機及其使用方法。
技術介紹
1、汽車減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性，在經過不平路面時，減震器可以用來抑制彈簧自身往復運動跳躍。
2、在公告號為cn219818488u的中國專利文件中公開了一種用于汽車減震器的管殼焊接工裝，并具體公開了底板，所述底板上表面的后端固定連接有安裝板，所述安裝板的后端外壁固定連接有第一伺服電機。該技術中，通過設置的第一伺服電機，使用時首先將管殼的一端放置在放置槽內，然后再通過控制電動伸縮桿帶動夾持板進行伸出，以此使夾持板將管殼進行夾持住，然后通過第一伺服電機帶動轉動盤進行旋轉，從而使管殼進行旋轉，避免了以往需要工作人員手持焊槍進行旋轉或手動轉動管殼進行旋轉的問題，且通過電動伸縮桿帶動夾持板進行移動，以此使該轉動盤可適應不同的管殼。
3、但是上述專利中轉動盤僅能對一個部件進行夾持，而當兩個待焊接部件的焊接精度要求較高時，另一個未被夾持的部件與被夾持的部件之間的同軸度較差，難以滿足工藝需求。
技術實現思路
1、為了克服現有技術的不足，本申請提供了一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機及其使用方法。
2、第一方面，本申請提供一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機，采用如下的技術方案：
3、一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機，包括機臺和設于所述機臺上的焊槍，所述機臺的頂部一側設有第一
4、所述第一夾持機構包括轉動座、卡盤和電動機，所述卡盤設于所述轉動座的一側，所述電動機設于所述轉動座的另一側，所述電動機用于驅動所述卡盤轉動；所述第二夾持機構包括套管、活動桿和若干活動塊，所述套管固定設置，所述活動桿的末端穿設在所述套管內并可圍繞所述套管的軸線轉動，所述活動塊呈楔形，若干所述活動塊環設在所述活動桿的前端外側，若干所述活動塊可沿所述活動桿的軸向往復移動。
5、通過采用上述技術方案，卡盤實現對較長的第一部件的夾持作用，若干活動塊實現對較短的第二部件的夾持作用，這樣，第一部件和第二部件均得到可靠地夾持，而在電動機驅動轉動座轉動后，第一部件和第二部件能夠同步轉動，此時，焊機保持靜止且與第一部件和第二部件之間發生相對轉動，從而可靠地實現對第一部件和第二部件的焊接作用，同時，也確保了第一部件和第二部件之間保持較高的同心度，從而提高焊接精度。
6、可選地，所述卡盤用于夾持長度較大的第一部件，所述卡盤卡設在所述第一部件的外壁上；若干所述活動塊用于夾持長度較短的第二部件，若干所述活動塊形成擴撐部，所述擴撐部的外徑沿遠離卡盤的方向逐漸增大，所述擴撐部的外壁卡設在所述第二部件的內壁上，所述支撐機構靠近所述第二部件。
7、通過采用上述技術方案，擴撐部的外徑能夠適應不同尺寸的第二部件，即通過擴撐部在第二部件內的移動，當擴撐部與第二部件之間發生干涉時，第二部件的位置就得到了固定。支撐機構靠近第二部件，能夠提高卡盤和支撐機構對第一部件的裝夾與支撐效果。
8、可選地，所述支撐機構包括底座和一對軸承座，一對所述軸承座設于所述底座的頂部，所述第一部件架設在一對軸承座之間。
9、通過采用上述技術方案，當電動機驅動轉動座轉動時，第一部件能夠可靠地在一對軸承座之間轉動，從而確保焊機在保持靜止的狀態下就能夠完成對第一部件和第二部件的焊接作用。
10、可選地，所述活動桿的內部設有空腔，所述活動桿的前端外壁上設有若干與所述空腔連通的滑孔，所述空腔內設有托盤和若干連接桿，若干所述連接桿與若干所述活動塊一一對應，所述連接桿呈l形，所述連接桿的一端與所述托盤連接，所述連接桿的另一端穿過所述滑孔并與所述活動塊連接；所述托盤的底部設有活塞，所述活塞的外壁與所述空腔的內壁貼合，所述活動桿的后端底部設有與所述空腔連通的水孔，所述套管的外壁上設有進水管，所述進水管用于向所述套管內輸送水體，所述水體通過所述水孔進入到所述空腔內并推動所述活塞。
11、通過采用上述技術方案，當水體通過進水管輸入到空腔內后會形成對活塞的推動作用，而活動塊與活塞之間通過連接桿及托盤連接，這樣，活塞會帶到活動塊產生移動，從而使得活動塊能夠形成對第二部件的擴撐作用，進而實現對第二部件的夾持。
12、可選地，所述托盤的徑向截面呈u形，所述托盤的豎直部與所述連接桿的豎端貼合并通過第一螺栓連接，所述托盤的豎直部與所述空腔的內壁之間存在間隙，所述活動塊與所述活動桿的外壁之間也存在間隙。
13、通過采用上述技術方案，在第一螺栓的連接作用下，連接桿與托盤之間能夠可靠連接，且在托盤的托舉與限位作用下，活動塊能夠被可靠地帶動，從而實現對第二部件的自適應性的夾持。
14、可選地，所述套管前端端面設有擋環，所述擋環的外徑大于所述套管的外徑，當所述擋環與所述活動塊接觸時，所述活動桿的后端底部與所述套管的后端端面之間存在距離。
15、通過采用上述技術方案，擋環起到限位作用，確保活動桿與套管之間能夠保留用于水體穿過的空間，進而確保水體能夠通過水孔進入到空腔內并實現對活塞的推動作用。
16、可選地，所述空腔內設有導水管，所述活塞將所述空腔分隔為互不相通的左腔室和右腔室，所述導水管的一端穿過所述活動桿的前端端面并與外界連通，所述導水管的另一端穿過所述左腔室和所述活塞并與所述右腔室連通；所述導水管上設有壓差閥，所述壓差閥位于所述左腔室內，當若干所述活動塊夾持所述第二部件后，所述壓差閥可處于開啟狀態。
17、通過采用上述技術方案，水體推動活塞產生位移所需要的水壓小于壓差閥開啟的水壓，這樣，在水體推動活塞產生位移的過程中，壓差閥能夠保持關閉的狀態，而當活動塊與第二部件之間產生干涉、活塞無法繼續移動時，右腔室內的水壓會逐步升高并開啟壓差閥，水體就能夠從導水管噴射至第二部件的內側，實現對焊縫的快速降溫，提高整體的加工效率。
18、可選地，所述右腔室內設有第一網板，所述導水管的末端穿過所述活塞后與所述第一網板連接，所述導水管的前端內部設有第二網板，所述第二網板上通過螺紋旋設有絲桿，所述絲桿遠離所述第二網板的一端設有螺紋套，所述螺紋套的外壁上設有導水板，所述導水板呈弧形，所述導水板用于改變由導水管噴出的水體的流動方向；所述機臺的頂部設有導水槽，所述導水槽的底部呈斜坡狀，所述導水槽的低位端設有回水管，所述機臺的外側設有儲水箱，所述進水管與所述回水管均與所述儲水箱連通。
19、通過采用上述技術方案，水體在噴出導水管后會撞擊到導水板，進而實現水體由沿導水管軸向噴射分散為沿導水管的徑向噴射，進而確保水體能夠與第二部件的內壁充分接觸，提高降溫效果；水體從導水管噴出并對第二部件進行降溫后，會從第二部件的內部流出至第二部件的外部并掉落至導水槽內，再通過回水管回收至水箱內，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機，包括機臺(1)和設于所述機臺(1)上的焊槍(2)，其特征在于，所述機臺(1)的頂部一側設有第一夾持機構(3)，所述機臺(1)的頂部另一側設有第二夾持機構(4)，在所述第一夾持機構(3)和所述第二夾持機構(4)之間設有支撐機構(5)；
2.根據權利要求1所述的一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機，其特征在于，所述卡盤(32)用于夾持長度較大的第一部件(6)，所述卡盤(32)卡設在所述第一部件(6)的外壁上；
3.根據權利要求2所述的一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機，其特征在于，所述支撐機構(5)包括底座(51)和一對軸承座(52)，一對所述軸承座(52)設于所述底座(51)的頂部，所述第一部件(6)架設在一對軸承座(52)之間。
4.根據權利要求1所述的一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機，其特征在于，所述活動桿(42)的內部設有空腔(421)，所述活動桿(42)的前端外壁上設有若干與所述空腔(421)連通的滑孔(422)，所述空腔(421)內設有托盤(423)和若干連接桿(424)，若干所述連接桿(
5.根據權利要求4所述的一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機，其特征在于，所述托盤(423)的徑向截面呈U形，所述托盤(423)的豎直部與所述連接桿(424)的豎端貼合并通過第一螺栓(4230)連接，所述托盤(423)的豎直部與所述空腔(421)的內壁之間存在間隙，所述活動塊(43)與所述活動桿(42)的外壁之間也存在間隙。
6.根據權利要求4所述的一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機，其特征在于，所述套管(41)前端端面設有擋環(412)，所述擋環(412)的外徑大于所述套管(41)的外徑，當所述擋環(412)與所述活動塊(43)接觸時，所述活動桿(42)的后端底部與所述套管(41)的后端端面之間存在距離。
7.根據權利要求6所述的一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機，其特征在于，所述空腔(421)內設有導水管(427)，所述活塞(425)將所述空腔(421)分隔為互不相通的左腔室(4211)和右腔室(4212)，所述導水管(427)的一端穿過所述活動桿(42)的前端端面并與外界連通，所述導水管(427)的另一端穿過所述左腔室(4211)和所述活塞(425)并與所述右腔室(4212)連通；
8.根據權利要求7所述的一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機，其特征在于，所述右腔室(4212)內設有第一網板(4271)，所述導水管(427)的末端穿過所述活塞(425)后與所述第一網板(4271)連接，所述導水管(427)的前端內部設有第二網板(4272)，所述第二網板(4272)上通過螺紋旋設有絲桿(4273)，所述絲桿(4273)遠離所述第二網板(4272)的一端設有螺紋套(4274)，所述螺紋套(4274)的外壁上設有導水板(4275)，所述導水板(4275)呈弧形，所述導水板(4275)用于改變由導水管(427)噴出的水體的流動方向；
9.根據權利要求7所述的一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機，其特征在于，所述壓差閥(428)的輸入端和輸出端均設有一個第一法蘭(4280)，所述導水管(427)在壓差閥(428)處截斷，截斷處設有第二法蘭(4276)和第三法蘭(4277)，所述第二法蘭(4276)與一個所述第一法蘭(4280)對接，所述第三法蘭(4277)與另一個所述第一法蘭(4280)對接，所述第三法蘭(4277)靠近所述托盤(423)；
10.如權利要求8所述的一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機的使用方法，其特征在于，包括如下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機，包括機臺(1)和設于所述機臺(1)上的焊槍(2)，其特征在于，所述機臺(1)的頂部一側設有第一夾持機構(3)，所述機臺(1)的頂部另一側設有第二夾持機構(4)，在所述第一夾持機構(3)和所述第二夾持機構(4)之間設有支撐機構(5)；
2.根據權利要求1所述的一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機，其特征在于，所述卡盤(32)用于夾持長度較大的第一部件(6)，所述卡盤(32)卡設在所述第一部件(6)的外壁上；
3.根據權利要求2所述的一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機，其特征在于，所述支撐機構(5)包括底座(51)和一對軸承座(52)，一對所述軸承座(52)設于所述底座(51)的頂部，所述第一部件(6)架設在一對軸承座(52)之間。
4.根據權利要求1所述的一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機，其特征在于，所述活動桿(42)的內部設有空腔(421)，所述活動桿(42)的前端外壁上設有若干與所述空腔(421)連通的滑孔(422)，所述空腔(421)內設有托盤(423)和若干連接桿(424)，若干所述連接桿(424)與若干所述活動塊(43)一一對應，所述連接桿(424)呈l形，所述連接桿(424)的一端與所述托盤(423)連接，所述連接桿(424)的另一端穿過所述滑孔(422)并與所述活動塊(43)連接；
5.根據權利要求4所述的一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機，其特征在于，所述托盤(423)的徑向截面呈u形，所述托盤(423)的豎直部與所述連接桿(424)的豎端貼合并通過第一螺栓(4230)連接，所述托盤(423)的豎直部與所述空腔(421)的內壁之間存在間隙，所述活動塊(43)與所述活動桿(42)的外壁之間也存在間隙。
6.根據權利要求4所述的一種生產汽車減震器用智能等離子弧焊機，其特征在于，所述套管(41)前端端面設有擋環(412)，所述擋...
【專利技術屬性】
技術研發人員：談磊，張婷，張娟，王永，
申請(專利權)人：揚州福克斯減震器有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。