【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電池安全，具體而言，涉及一種電池連接排。
技術介紹
1、近些年來，由鋰離子電池熱失控引發的安全事故在各領域儲能應用中時有發生，有的甚至造成了重大生命財產損失。當電池包或電池系統中某一單體發生熱失控時往往會將高溫傳遞給相鄰的單體引發其熱失控，如此不斷蔓延擴散開去最終導致整個電池包或系統起火爆炸。當前，為了減緩可能發生的熱失控蔓延速度，在電池模組或電池包組裝環節會采取在相鄰單體間填充阻燃絕熱介質的預防措施，甚至還在一些大型電池系統中部署消防設施。然而，電池組中單體間是通過優良導電體連接的，同時也為單體間提供了良好的傳熱通道，這就意味著一旦有單體發生熱失控，則熱失控擴散通道仍是暢通的，僅在單體間放置隔熱材料是不能有效阻滯熱失控蔓延的，因此還必須在熱失控發生時迅速切斷事故電芯的連接排，才能切斷其外延的熱擴散通道，這就需要防熱失控擴散連接排來實現。
技術實現思路
1、本專利技術的主要目的在于提供一種電池連接排，以解決現有技術中傳統連接排在熱失控事件中連接損耗大，無法有效阻止熱失控蔓延的問題。
2、為了實現上述目的，根據本專利技術的一個方面，提供了一種電池連接排。包括：導電基體，導電基體具有與電池單體連接的連接端；易熔體，易熔體具有與導電基體連接的工作狀態，以及易熔體具有在溫度超過第一溫度閾值時至少部分熔化的熔融狀態，以使易熔體與導電基體脫離連接；熱切刀，熱切刀與導電基體連接，熱切刀的刃部朝向易熔體設置，熱切刀具有刃部與易熔體間隔預設距離的初始位置，熱切刀具有在溫度超
3、進一步地，導電基體為兩個，兩個導電基體均具有連接端，兩個導電基體通過對應的連接端與不同的電池單體連接，易熔體設置于兩個導電基體之間，易熔體與兩個導電基體均連接。
4、進一步地，兩個導電基體朝向易熔體的一側均設置有容納部，易熔體的第一端與一個導電基體形成的容納部連接，易熔體的第二端與另一個導電基體形成的容納部連接。
5、進一步地，易熔體與容納部之間通過熱壓工藝連接。
6、進一步地，至少一個導電基體包括：多個導電金屬層，導電基體由多個導電金屬層沿導電基體的厚度方向層壓得到，導電金屬層為導電金屬箔片。
7、進一步地，多個導電金屬層朝向易熔體的一側形成有開口，開口形成容納部。
8、進一步地，熱切刀為兩個，兩個熱切刀分別與兩個導電基體對應連接，一個熱切刀的刃部朝向易熔體的第一端設置，另一個熱切刀的刃部朝向易熔體的第二端設置。
9、進一步地，熱切刀包括：第一金屬層，第一金屬層與導電基體連接；第二金屬層，第二金屬層設置于第一金屬層遠離導電基體的一側，第二金屬層與第一金屬層連接，第二金屬層朝向易熔體的端部設置有刃部；其中，第二金屬層的熱膨脹系數大于第一金屬層的熱膨脹系數，以使熱切刀在受熱時，第二金屬層的端部朝向第一金屬層形變，進而帶動刃部朝向易熔體移動。
10、進一步地，電池連接排還包括殼體，殼體內具有容納腔，易熔體、至少部分的導電基體位于容納腔內。
11、進一步地，容納腔內設置有石英砂，石英砂用于在易熔體處于熔融狀態時，混入易熔體內部以加速易熔體分裂。
12、進一步地，殼體包括第一殼體和與第一殼體相對設置的第二殼體，第一殼體和第二殼體形成容納腔，第一殼體和與第一殼體中的一個上設置有注砂孔。
13、根據本專利技術的另一方面，提供了一種電池，包括電池連接排，電池連接排為上述的電池連接排。
14、根據本專利技術的另一方面，提供了一種車輛，包括電池，電池為上述的電池。
15、應用本專利技術的技術方案，電池連接排結構包括：導電基體、易熔體和熱切刀，導電基體用于連接電池單體，易熔體與導電基體連接，易熔體在溫度超過設定的第一溫度閾值時會部分熔化，從而脫離導電基體連接，避免熱失控的發生。熱切刀與導電基體連接，其刃部朝向易熔體。熱切刀在初始位置時，刃部與易熔體之間設有預設距離，當溫度超過設定的第二溫度閾值時，熱切刀發生形變，使刃部移動朝向易熔體，將易熔體與導電基體切割開。上述的電池連接排結構在溫度變化時能夠快速、可靠地斷開連接，有效阻止熱失控擴散，避免熱失控情況的發生，保障電池系統的穩定性和安全性。
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1.一種電池連接排，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的電池連接排，其特征在于，所述導電基體(10)為兩個，兩個所述導電基體(10)均具有所述連接端，兩個所述導電基體(10)通過對應的所述連接端與不同的電池單體連接，所述易熔體(20)設置于兩個所述導電基體(10)之間，所述易熔體(20)與兩個所述導電基體(10)均連接。
3.根據權利要求2所述的電池連接排，其特征在于，兩個所述導電基體(10)朝向所述易熔體(20)的一側均設置有容納部(11)，所述易熔體(20)的第一端與一個所述導電基體(10)形成的所述容納部(11)連接，所述易熔體(20)的第二端與另一個所述導電基體(10)形成的所述容納部(11)連接。
4.根據權利要求3所述的電池連接排，其特征在于，所述易熔體(20)與所述容納部(11)之間通過熱壓工藝連接。
5.根據權利要求3所述的電池連接排，其特征在于，至少一個所述導電基體(10)包括：多個導電金屬層(12)，所述導電基體(10)由多個所述導電金屬層(12)沿所述導電基體(10)的厚度方向層壓得到，所述導電金屬層(
6.根據權利要求5所述的電池連接排，其特征在于，多個所述導電金屬層(12)朝向所述易熔體(20)的一側形成有開口，所述開口形成所述容納部(11)。
7.根據權利要求2所述的電池連接排，其特征在于，所述熱切刀(30)為兩個，兩個所述熱切刀(30)分別與兩個所述導電基體(10)對應連接，一個所述熱切刀(30)的所述刃部(31)朝向所述易熔體(20)的第一端設置，另一個所述熱切刀(30)的所述刃部(31)朝向所述易熔體(20)的第二端設置。
8.根據權利要求1或7所述的電池連接排，其特征在于，所述熱切刀(30)包括：
9.根據權利要求1所述的電池連接排，其特征在于，所述電池連接排還包括殼體(40)，所述殼體(40)內具有容納腔，所述易熔體(20)、至少部分的所述導電基體(10)位于所述容納腔內。
10.根據權利要求9所述的電池連接排，其特征在于，所述容納腔內設置有石英砂，所述石英砂用于在所述易熔體(20)處于所述熔融狀態時，混入所述易熔體(20)內部以加速所述易熔體(20)分裂。
11.根據權利要求9所述的電池連接排，其特征在于，所述殼體(40)包括第一殼體和與所述第一殼體相對設置的第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體形成所述容納腔，所述第一殼體和與所述第一殼體中的一個上設置有注砂孔(41)。
12.一種電池，包括電池連接排，其特征在于，所述電池連接排為權利要求1至11中任一項所述的電池連接排。
13.一種車輛，包括電池，其特征在于，所述電池為權利要求12中所述的電池。
...【技術特征摘要】
1.一種電池連接排，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的電池連接排，其特征在于，所述導電基體(10)為兩個，兩個所述導電基體(10)均具有所述連接端，兩個所述導電基體(10)通過對應的所述連接端與不同的電池單體連接，所述易熔體(20)設置于兩個所述導電基體(10)之間，所述易熔體(20)與兩個所述導電基體(10)均連接。
3.根據權利要求2所述的電池連接排，其特征在于，兩個所述導電基體(10)朝向所述易熔體(20)的一側均設置有容納部(11)，所述易熔體(20)的第一端與一個所述導電基體(10)形成的所述容納部(11)連接，所述易熔體(20)的第二端與另一個所述導電基體(10)形成的所述容納部(11)連接。
4.根據權利要求3所述的電池連接排，其特征在于，所述易熔體(20)與所述容納部(11)之間通過熱壓工藝連接。
5.根據權利要求3所述的電池連接排，其特征在于，至少一個所述導電基體(10)包括：多個導電金屬層(12)，所述導電基體(10)由多個所述導電金屬層(12)沿所述導電基體(10)的厚度方向層壓得到，所述導電金屬層(12)為導電金屬箔片。
6.根據權利要求5所述的電池連接排，其特征在于，多個所述導電金屬層(12)朝向所述易熔體(20)的一側形成有開口，所述開口形成所述容納部(11)。
7.根據權...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳鑫，吳王亮，喻錕，詹世英，
申請(專利權)人：格力鈦新能源股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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