飛行器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種具有兩臺發(fā)動機的飛行器，飛行器主要包括：機架，左發(fā)動機，右發(fā)動機、齒輪傳動系統(tǒng)、齒輪傳動系統(tǒng)包括左傳動機構、中間傳動機構和右傳動機構；傳動機構由發(fā)動機驅動軸上的傘形齒輪，將轉矩傳遞給與傘形齒輪４１２連接的十字萬向傳動軸的一端，十字萬向傳動軸的另一端連接傘形齒輪與中間傳動機構的主齒輪軸上的主齒輪嚙合，帶動主齒輪軸轉動；飛行器的優(yōu)點是，空間增大，載貨量大使其用途廣泛，能垂直起飛、降落并可以平行飛行前進及轉彎，駕駛簡單、是旅游、救災、噴灑農藥等可選的空中工具，該飛行器的設計方案還可以作為航模機、玩具機的藍本，因此具有多方面的用途。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種空中交通運輸工具,特別涉及一種具有兩臺發(fā)動機的飛行器。
技術介紹
現有的直升機通常采用一臺發(fā)動機，一旦發(fā)生故障.不能在空中修發(fā)動機、另外直升機 空間小，載貨量小使其用途受到局限，飛行器能垂直起飛、降落并可以平行飛行前進及轉彎， 駕駛簡單、安全的飛行器是旅游、救災、噴灑農藥等需要的空中工具，也是緩解城市交通擁 擠的一種可選交通工具，等多方面的功能。為了減少對空氣的污染。飛行器在正常飛行中， 也可以用一臺發(fā)動機飛行，出現故障時再啟動另一臺發(fā)動機。
技術實現思路
鑒于現有技術存在的上述局限和對新型飛行器的需求，本技術的目的是提供一種具 有兩臺發(fā)動機的新型結構的飛行器，以便提高了駕駛飛行器的安全性和實用性。本技術為實現上述目的所采取的技術方案是 一種飛行器主要包括機架，左發(fā)動 機，右發(fā)動機、齒輪傳動系統(tǒng)、螺旋槳組、駕駛倉、前進扇組、轉向扇組、液壓腿及軸承； 機架為安裝和固定左發(fā)動機、右發(fā)動機、齒輪傳動系統(tǒng)的支承體；其特征在于，所述齒輪傳 動系統(tǒng)包括左傳動機構、中間傳動機構和右傳動機構；左發(fā)動機的驅動主軸上的齒輪與左傳 動機構齒輪嚙合連接；右發(fā)動機的驅動主軸上的齒輪與右傳動機構齒輪嚙合連接；左傳動機 構和右傳動機構分別通過齒輪嚙合連接和傳動中間傳動機構；中間傳動機構由上、下兩部分 組成；上部主齒輪軸通過軸承支承，安裝在上部主齒輪軸箱中；上部主齒輪軸箱固定于機架 上；上部主齒輪軸上還安裝一個加大傳動齒輪；加大傳動齒輪與右傳動機構的傳動分支嚙合。 下部主齒輪軸通過軸承支承，安裝在下部主齒輪軸箱中；下部主齒輪軸箱固定于機架上； 下部主齒輪軸上還安裝一個加大傳動齒輪；加大傳動齒輪與左傳動機構的傳動分支嚙合。所述左傳動機構的結構組成是由左發(fā)動機驅動軸上的傘形齒輪與傘形齒輪嚙合，將轉 矩傳遞給與傘形齒輪連接的十字萬向傳動軸的一端，十字萬向傳動軸的另一端連接傘形齒輪； 傘形齒輪與中間傳動機構下部主齒輪軸上的主齒輪嚙合，帶動下部主齒輪軸轉動；下部主齒 輪軸上的加大傳動齒輪與左傳動機構傳動分支嚙合。所述右傳動機構的結構組成是由右發(fā)動機驅動軸上的傘形齒輪與傘形齒輪嚙合，將轉 矩傳遞給與傘形齒輪連接的十字萬向傳動軸的一端，十字萬向傳動軸的另一端連接齒輪；齒 輪與齒輪齒輪同軸連接。再與傘形齒輪嚙合，將轉矩傳遞給與傘形齒輪連接的十字萬向傳動 軸的一端，十字萬向傳動軸的另一端連接傘形齒輪，傘形齒輪與中間傳動機構上部主齒輪軸 上的主齒輪嚙合，帶動上部主齒輪軸轉動；上部主齒輪軸上的加大傳動齒輪與右傳動機構的 傳動分支嚙合。螺旋槳組的螺旋槳分別通過左傳動機構的傳動分支和右傳動機構的傳動分支齒輪嚙合連 接和驅動；飛行器外形為圓形，中間部位上下凸出，駕駛倉設在飛行器中間部位，前進扇組設于飛 行器圓形機身上、下部，轉向扇組設于飛行器圓形機身上部、液壓腿設于飛行器圓形機身下部，B '由于該飛行器釆用新型結構，其優(yōu)點是改變了現有技術，空間增大，載貨量大使其用途 廣泛，能垂直起飛、降落并可以平行飛行前進及轉彎，駕駛簡單、是旅游、救災、噴灑農藥 等可選的空中工具，本飛行器的設計方案還可以作為航模機、玩具機的藍本，因此具有多方 面的用途。附圖說明圖l，含左發(fā)動機相關齒輪傳動系統(tǒng)的飛行器側視圖； 圖2，含左發(fā)動機相關齒輪傳動系統(tǒng)結構的飛行器主視圖；圖3，含右發(fā)動機相關齒輪傳動系統(tǒng)結構的飛行器側視圖； 圖4,含右發(fā)動機相關齒輪傳動系統(tǒng)結構的飛行器主視圖； 圖5,飛行器外形示意圖6,左、右發(fā)動機及所帶動的螺旋槳剖視圖； 圖7，飛行器前進扇結構及轉向扇示意圖； 圖8，飛行器走廊出艙示意圖； 圖9，飛行器螺旋槳俯視圖； 圖10，飛行器齒輪傳動系統(tǒng)結構框圖。具體實施方式以下結合附圖詳細描述本技術的實施例之一。如圖1至10所示，本技術包括兩臺發(fā)動機，每臺發(fā)動機驅動四臺螺旋槳。 齒輪傳動系統(tǒng)4包括左傳動機構41、中間傳動機構42和右傳動機構43; 在本實施例中，左傳動機構41、右傳動機構43分別包括四個齒輪傳動分支；描述如下 左發(fā)動機2所連接的傳動機構41的分支一，如圖1所示，傳動齒輪415-1與加大傳動齒輪42- 1-3嚙合，傳動齒輪415-1連接十字萬向傳動軸416-1的一端，十字萬向傳動軸416-1的 另一端連接的齒輪417-1與螺旋槳齒輪軸419-1上的螺旋槳齒輪418-1嚙合，帶動螺旋槳齒 輪軸419-1轉動。左發(fā)動機2所連接的傳動機構41的分支二，如圖1表示；傳動齒輪415-2與加大傳動齒 輪42-1-3嚙合，傳動齒輪415-2連接十字萬向傳動軸416-2的一端，十字萬向傳動軸416-2 的另一端連接的齒輪417-2與螺旋槳齒輪軸419-2上的齒輪418-2嚙合，帶動螺旋槳齒輪軸 419-2轉動。左發(fā)動機2所連接的傳動機構41的分支三，如圖2表示；傳動齒輪415-3與加大傳動齒 輪42-1-3嚙合，傳動齒輪415-3連接十字萬向傳動軸416-3的一端，十字萬向傳動軸416-3 的另一端連接的齒輪417-3與螺旋槳齒輪軸419-3上的螺旋槳齒輪418-3嚙合，帶動螺旋槳 齒輪軸419-3轉動。左發(fā)動機2所連接的傳動機構41的分支四，如圖2表示；傳動齒輪415-4與加大傳動齒 輪42-1-3嚙合，傳動齒輪415-4連接十字萬向傳動軸416-4的一端，十字萬向傳動軸416-4 的另一端連接的齒輪417-4與螺旋槳齒輪軸419-4上的螺旋槳齒輪8-4嚙合，帶動螺旋槳 齒輪軸419-4轉動。左傳動機構41由發(fā)動機2驅動軸上的傘形齒輪411與傘形齒輪412嚙合，將轉矩傳遞給 與傘形齒輪412連接的十字萬向傳動軸413的一端，十字萬向傳動軸413的另一端連接傘形 齒輪414，傘形齒輪414與中間傳動機構42的下部主齒輪軸42-1-2上的主齒輪42-1-1嚙合， 帶動下部主齒輪軸42-1-2轉動；下部主齒輪軸42-1-2通過軸承10支承，安裝在下部主齒輪軸箱42-1-0中下部主齒輪 軸箱42-1-0固定于機架1上；主齒輪軸42-1-0上還安裝一個加大傳動齒輪42-1-3;加大傳動齒輪42-1-3分別與傳動 機構41的分支一、分支二、分支三、分支四嚙合。螺旋槳齒輪軸419-1、 419-2、 419-3、 419-4通過軸承10支承，安裝在齒輪軸箱410-1、 410-2、 410-3、 410-4中；螺旋槳齒輪軸箱410-1、 410-2、 410-3、 410-4固定于機架1上; 螺旋槳齒輪軸419-1、 419-2、 419-3、 419-4上軸端螺紋扣安裝螺旋槳5-1 、 5-2、 5-3、 52-4。 右發(fā)動機3所連接的右傳動機構43的分支五，如圖3所示，傳動齒輪439-1與加大傳動齒輪43- 2-3嚙合，傳動齒輪439-1連接十字萬向傳動軸440-1的一端，十字萬向傳動軸440-1的 另一端連接的齒輪441-1與螺旋槳齒輪軸443-1上的螺旋槳齒輪442-1嚙合，帶動螺旋槳齒 輪軸443-1轉動。右發(fā)動機3所帶動的右傳動機構43的分支六如圖3所示，傳動齒輪439-2與加大傳動齒 輪43-2-3嚙合，傳動齒輪439-2連接十字萬向傳動軸440-2的一端，十字萬向傳動軸440_2的另一端連接的齒輪441-2與螺旋槳齒輪軸44本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種飛行器主要包括：包括機架（１），左發(fā)動機（２），右發(fā)動機（３）、齒輪傳動系統(tǒng)（４）；機架（１）為安裝和固定左發(fā)動機（２）、右發(fā)動機（３）、齒輪傳動系統(tǒng)（４）的支承體；其特征在于，所述齒輪傳動系統(tǒng)（４）包括左傳動機構（４１）、中間傳動機構（４２）和右傳動機構（４３）；左發(fā)動機（２）的驅動主軸上的齒輪（４１１）與左傳動機構（４１）齒輪嚙合連接；右發(fā)動機（３）的驅動主軸上的齒輪（４３１）與右傳動機構（４３）齒輪嚙合連接；左傳動機構（４１）和右傳動機構（４３）分別通過齒輪嚙合連接中間傳動機構（４２）；所述中間傳動機構（４２）由上、下兩部分組成，上部主齒輪軸（４３－２－２）通過軸承支承，安裝在上部主齒輪軸箱（４３－２－０）中；上部主齒輪軸箱（４３－２－０）固定于機架（１）上；下部主齒輪軸（４２－１－２）通過軸承支承，安裝在下部主齒輪軸箱（４２－１－０）中；下部主齒輪軸箱（４２－１－０）固定于機架（１）上。

【技術特征摘要】
1、一種飛行器主要包括包括機架(1)，左發(fā)動機(2)，右發(fā)動機(3)、齒輪傳動系統(tǒng)(4)；機架(1)為安裝和固定左發(fā)動機(2)、右發(fā)動機(3)、齒輪傳動系統(tǒng)(4)的支承體；其特征在于，所述齒輪傳動系統(tǒng)(4)包括左傳動機構(41)、中間傳動機構(42)和右傳動機構(43)；左發(fā)動機(2)的驅動主軸上的齒輪(411)與左傳動機構(41)齒輪嚙合連接；右發(fā)動機(3)的驅動主軸上的齒輪(431)與右傳動機構(43)齒輪嚙合連接；左傳動機構(41)和右傳動機構(43)分別通過齒輪嚙合連接中間傳動機構(42)；所述中間傳動機構(42)由上、下兩部分組成，上部主齒輪軸(43-2-2)通過軸承支承，安裝在上部主齒輪軸箱(43-2-0)中；上部主齒輪軸箱(43-2-0)固定于機架(1)上；下部主齒輪軸(42-1-2)通過軸承支承，安裝在下部主齒輪軸箱(42-1-0)中；下部主齒輪軸箱(42-1-0)固定于機架(1)上。2、 如權利要求l所述飛行器，其特征在于...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：何丙強，
申請(專利權)人：何丙強，
類型：實用新型
國別省市：13[中國|河北]