杠桿助力手動升降地井制造技術

本實用新型專利技術公開了一種杠桿助力手動升降地井，包括井體、井蓋、升降機架和設置在升降機架上的工作箱體，將升降機架連接有升降鋼繩，升降鋼繩上設置有升降滑輪，升降滑輪上設置有配重裝置，所述配重裝置包括助力杠桿和配重塊，配重塊上水平設有滑槽，助力杠桿一端滑動設置在滑槽內，助力杠桿支點設置在井體上，助力杠桿上滑動設置有助力滑塊。本實用新型專利技術為手動升降地井，不需要設置升降電機，解決了升降電機損壞影響使用的問題，采用杠桿助力的手動升降，升降更加平穩和省力，并且收線裝置為升降式設置，收線時為人工控制收線，不需要單獨設置收線電機，不會發生阻卡的現象。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種機場供給保障終端設備，尤其涉及一種用于機場停機坪、 綜合維修機庫的杠桿助力手動升降地井。
技術介紹
飛機勤務地井主要用來給機庫中或停機坪上的各種飛機提供維修保養服務。 申請人:于2005年提出了中國專利號為ZL200520035441.1名稱為全自動飛 機勤務地井，該地井包括玻璃鋼筒體、工作箱體、升降裝置、井蓋，升降裝置為 絲桿傳動裝置，置于筒體內，包括上端與工作箱體底部連接的絲桿、傳動絲桿旋 轉的電機；將電機安裝在機架上，工作箱體由絲桿支撐，周邊由安裝在機架上的 支撐條柱平衡導向。在2006年，申請人又提出了中國專利號為200620035796.5 名稱為半自動升降式飛機勤務地井，包括井體和與井體配合的井蓋，還包括升 降裝置和配重裝置；升降裝置包括井體內設置的導軌、與導軌滑動配合且與井蓋 固定連接的滑軌；配重裝置包括滑軌上設置的兩個滑輪、兩滑輪間的滑繩上設置 的與井蓋重量匹配的配重塊；滑軌上設置有安裝電器元件的前操作面和與前操作 面對應的后操作面。在實際應用中，申請人發現上述飛機勤務地井還存在以下不 足 一、現有的全自動地井井內工況條件差，井內容易起霧，導致升降電機潮濕， 容易損壞升降電機，使地井不能正常使用，且升降不平穩，相關配件磨損較大， 導致地井使用壽命短。二、現有的全自動地井和半自動地井收線裝置都固定設置 在地井內，需要單獨的收線電機進行收線操作，不可人為控制，容易發生阻卡現 象，使用不方便。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有飛機勤務地井存在的上述問題，提供一種杠 桿助力手動升降地井，本技術為手動升降地井，不需要設置升降電機，解決 了升降電機容易損壞影響地井正常使用的問題，采用杠桿助力的手動升降，升降 更加平穩和省力，并且收線裝置為升降式設置，收線時為人工控制收線，不需要 單獨設置收線電機，不會發生阻卡的現象。為實現上述目的，本技術采用的技術方案如下一種杠桿助力手動升降地井，包括井體、井蓋、升降機架和設置在升降機架上的工作箱體，其特征在于所述升降機架連接有升降鋼繩，升降鋼繩上設置有 升降滑輪，升降滑輪上設置有配重裝置，所述配重裝置包括助力杠桿和配重塊' 配重塊上水平設有滑槽，助力杠桿一端滑動設置在滑槽內，助力杠桿支點設置在 井體上，助力杠桿上滑動設置有助力滑塊。所述配重裝置為兩個，在井體內對稱設置。本技術還包括收線裝置，所述收線裝置設置在工作箱體下方的升降機架上。所述收線裝置一端鉸接在升降機架上，另一端與升降機架鎖銷連接。 所述收線裝置為收線輪。采用本技術的優點在于 -一、 本技術升降機架連接有升降鋼繩，升降鋼繩上設置有升降滑輪，升 降滑輪上設置有配重裝置，配重裝置包括助力杠桿和配重塊，在配重塊上水平設 有滑槽，助力杠桿支點設置在井體上， 一端滑動設置在滑槽內，助力杠桿上滑動 設置有助力滑塊，與現有直接采用配重塊實現升降的半自動地井相比，通過助力 滑塊和配重塊實現升降，升降更簡單省力，更容易升降操作，減少了工人勞動強 度，與現有的全自動地井相比，不需要單獨設置升降電機，節約了能源消耗，解 決了升降電機容易損壞影響地井正常工作的問題。二、 本技術配重裝置為兩個，在井體內對稱設置，使工人輕松實現升降 操作，并且對稱設置后，升降更平穩，減少了相關設備磨損，提高了地井使用壽 命。 ^三、 本技術將收線裝置設置在升降機架上，收線裝置和升降機架一起做 升降運動，需要收線時，將工作箱體升到頂端后，直接人工控制收線裝置收線， 與現有的半自動地井和全自動地井相比，不需要單獨的收線電機進行收線操作， 不會發生阻卡現象，并且可人為控制，使用方便。 四、本技術收線裝置一端鉸接在升降機架上，另一端與升降機架鎖銷連 接，即打開鎖銷后，升降裝置可沿鉸接端轉動，便于人工進入井體進行檢修操作， 提高了適用性。五、本技術收線裝置為收線輪，采用現有的收線輪，有利于與井體的升 降機架匹配。附圖說明圖1為本技術工作箱體降到井體內的主視結構示意圖圖2為本技術工作箱體降到井體內的左視結構示意圖 圖3為本技術工作箱體升到井體外的主視結構示意圖 圖4為本技術工作箱體升到井體外的左視結構示意圖圖中標記為1、井體，2、井蓋，3、升降機架，4、工作箱體'5、助力杠桿， 6、配重塊，7、滑槽，8、支點，9、助力滑塊，10、收線裝置，11、中板。具體實施方式一種杠桿助力手動升降地井，包括井體l、井蓋2、升降機架3和設置在升降 機架3上的工作箱體4，升降機架3連接有升降鋼繩，升降鋼繩帶動升降機架3 作升降運動，升降鋼繩上設置有升降滑輪，升降滑輪上設置有配重裝置，配重裝 置包括助力杠桿5和配重塊6，配重塊6上水平設有滑槽7，助力杠桿5 —端滑動 設置在滑槽7內，助力杠桿5的支點8固定設置在井體1內壁上，助力杠桿5上 滑動設置有助力滑塊9，助力滑塊9可從助力杠桿5 —端滑動到另一端。并且， 配重裝置為兩個，在井體l內對稱設置。另外，在井蓋2上設置有升降拉孔。本技術還包括收線裝置10,將收線裝置10設置在工作箱體4下方的升 降機架3上，使收線裝置10和升降機架3 —起做升降運動。其中，收線裝置10 一端鉸接在升降機架3上，另一端與升降機架3鎖銷連接。當需要進入井體l內 檢修時，打開鎖銷，旋轉收線裝置10后，打開中板ll后即可進入井體l內進行 檢修，當工作箱體上升到最高點時，中板ll位于井口位置。且收線裝置10為收 線輪。本技術的工作原理如下需要上升工作箱體4時，只需要輕輕向上拉動井蓋2上的升降拉孔，拉動井 蓋2向上運動，帶動與井蓋2固定連接的工作箱體4向上運動，工作箱體4在滑 輪的作用下，帶動配重塊6向下運動，由于配重塊6向下運動，從而帶動助力杠 桿5在滑槽7內滑動，使助力滑塊9在助力杠桿5上向滑槽7方向一端滑動，滑 動到靠近滑槽端的助力杠桿5端部時，工作箱體4上升到最高點，收線輪亦上升 到地面，此時可人工控制收線輪進行收線操作。需要下降工作箱體4時，通過升 降拉孔，向下推動井蓋2，從而使工作箱體4向下運動，工作箱體4在滑輪的作 用下，帶動配重塊6向上運動，由于配重塊6向上運動，從而帶動助力杠桿5在 滑槽7內滑動，使助力滑塊9在向助力杠桿5支點方向的那一端滑動，滑動到助 力杠桿5端部時，工作箱體4下降到最低點，此時收線輪亦下降到井體內的最低 點。顯然，本領域的普通技術人員根據所掌握的技術知識和慣用手段，根據以上 所述內容，還可以作出不脫離本技術基本技術思想的多種形式，這些形式上 的變換均在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種杠桿助力手動升降地井，包括井體（１）、井蓋（２）、升降機架（３）和設置在升降機架（３）上的工作箱體（４），其特征在于：所述升降機架（３）連接有升降鋼繩，升降鋼繩上設置有升降滑輪，升降滑輪上設置有配重裝置，所述配重裝置包括助力杠桿（５）和配重塊（６），配重塊（６）上水平設有滑槽（７），助力杠桿（５）一端滑動設置在滑槽（７）內，助力杠桿（５）的支點（８）設置在井體（１）上，助力杠桿（５）上滑動設置有助力滑塊（９）。

【技術特征摘要】
1、一種杠桿助力手動升降地井，包括井體(1)、井蓋(2)、升降機架(3)和設置在升降機架(3)上的工作箱體(4)，其特征在于所述升降機架(3)連接有升降鋼繩，升降鋼繩上設置有升降滑輪，升降滑輪上設置有配重裝置，所述配重裝置包括助力杠桿(5)和配重塊(6)，配重塊(6)上水平設有滑槽(7)，助力杠桿(5)一端滑動設置在滑槽(7)內，助力杠桿(5)的支點(8)設置在井體(1)上，助力杠桿(5)上滑動設置有助力滑塊(9)。2、 根據權利要求1所述的杠桿助力...

【專利技術屬性】
技術研發人員：邱世強，
申請(專利權)人：成都航空電器設備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：90[中國|成都]