一種用于汽車接線盒的過渡插座制造技術

一種用于汽車接線盒的過渡插座，包括由金屬板件沖壓成型的插座腔體，插座腔體包括頂板、底板及前、后側板。其中在頂板上設有與頂板連接為一體的上彈片，上彈片與頂板之間形成彈性空間Ⅰ；在底板上設有與底板連接為一體的下彈片，下彈片與上彈片之間形成彈性空間Ⅱ。本實用新型專利技術不僅能夠實現安全可靠的電路連接，更能有效減小汽車接線盒在繼電器或片式熔斷器插入方向的尺寸，從而大大節約車體空間。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電器連接插座，具體涉及一種用于汽車接線盒的過渡插座。
技術介紹
汽車接線盒上用來與外部電路進行電連接的電器的導電部分稱為連接插頭；汽車 接線盒上用來與繼電器插頭或片式熔斷器連接的、具有一定卡緊力的插座，稱為連接插座； 而用于同時連接兩個連接插頭從而實現電路連接的連接插座稱為過渡插座。目前，在汽車接線盒中，經常遇到以下情況需要連接的電路的兩個連接端同為連 接插頭。這就需要使用過渡插座間接地將兩個連接插頭進行連接。一般地，汽車接線盒用過渡插座典型結構是由兩個帶彈片或彈性結構的連接插座 組成，分別用于連接電路兩端的兩個連接插頭。其連接機理是將電器盒內部的連接插頭和 電器連接插頭分別插入過渡插座的彈性空間內，將兩端電路連接。該類過渡插座的長度較大，從而導致其外部絕緣塑料殼體結構尺寸較大，以至于 接線盒在繼電器或片式熔斷器引腳插入方向外形尺寸較大。因此，在車體設計時，需要在接 線盒的安裝位置處預留出較大空間，但這在當前提倡車體緊湊設計理念的設計過程中往往 是很難實現的。此外，這種過渡插座結構在使用過程中，由于震動或發生碰撞時經常會出現 連接插頭和彈性結構松動現象，導致接觸不良形成斷路或引起電弧產生火花。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是現有的過渡插座外形尺寸較大，且使用過程中容 易產生松動的技術問題，提供一種用于汽車接線盒的過渡插座，不僅能夠實現安全可靠的 電路連接，更能有效減小汽車接線盒在繼電器或片式熔斷器插入方向的尺寸，從而大大節 約車體空間。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案如下本技術的用于汽車接線盒的過渡插座，包括由金屬板件沖壓成型的插座腔 體，插座腔體包括頂板、底板及前、后側板。其中在頂板上設有與頂板連接為一體的上彈片， 上彈片與頂板之間形成彈性空間I ；在底板上設有與底板連接為一體的下彈片，下彈片與 上彈片之間形成彈性空間II。將與兩個連接插頭配合的彈性結構即上彈片和下彈片融合于 一個連接插座腔體內，大大減小了過渡插座在連接插頭插入方向的外形尺寸。本技術優選在所述的下彈片上設有圓形凸起，在與連接插頭配合時，起到鎖 緊連接插頭或增加對連接插頭的夾緊力的作用。下彈片的端部設有與下彈片一體的卷舌狀 支撐彈片，在連接插頭插入過渡插座后遇到腔體壁產生彈性形變，支撐彈片與連接插頭接 觸部分，起到增加對連接插頭的夾緊力的作用。本技術優選在所述的上彈片的端部設有與上彈片一體的斜面擋板，在頂板的 右端部設有弧面擋板。存在該結構，使得連接插頭可以順利地插入過渡插座中。本技術優選在底板的右端部設有防錯插擋板。存在該防錯插擋板，防止連接插頭在插入過渡插座過程中，誤插入非使用空腔內。由于本技術將與連接插頭配合的兩個彈片結構集中在一個連接插座腔體內； 設有防止連接插頭松動的圓形凸起，不僅能夠實現安全可靠的電路連接，更能有效減小汽 車接線盒在繼電器或片式熔斷器插入方向的尺寸，從而大大節約車體空間。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2是圖1中A-A向剖視圖；圖3是連接插頭插入過程示意圖；圖4是電路連接示意圖；圖5是連接插頭拔出過程示意圖。具體實施方式如圖1、圖2所示，本技術的用于汽車接線盒的過渡插座，包括由金屬板件沖 壓成型的插座腔體，插座腔體包括頂板4、底板11及前、后側板。其中在頂板4上設有與頂 板4連接為一體的上彈片6，上彈片6與頂板4之間形成彈性空間I 5。在底板11上設有 與底板11連接為一體的下彈片8，下彈片8與上彈片6之間形成彈性空間II 7。本技術優選在所述的下彈片8上設有圓形凸起9，在與連接插頭配合時，起到 鎖緊連接插頭或增加對連接插頭的夾緊力的作用。下彈片8的端部設有與下彈片一體的卷 舌狀支撐彈片10，在連接插頭插入過渡插座后遇到腔體壁產生彈性形變，支撐下彈片8與 連接插頭的接觸部分，起到增加對連接插頭的夾緊力的作用。本技術還可以在所述的上彈片6的端部設有與上彈片連為一體的斜面擋板 3，在頂板4的右端部設有弧面擋板2。存在該結構，使得連接插頭可以順利地插入過渡插座 中。本技術最好在在底板11的右端部設有防錯插擋板11。存在該防錯插擋板，防 止連接插頭在插入過渡插座過程中，誤插入非使用空腔12內。本技術的工作原理如下連接插頭插入過程示意圖如圖3所示，連接插頭I 13及連接插頭II 14分別從過 渡插座的兩端插入其彈性空間I 5和彈性空間II 7。電路連接示意圖如圖4所示，連接插頭I 13及連接插頭II 14插入過渡插座，連 接插頭I 13與上彈片6貼合，連接插頭II 14與下彈片8貼合，實現電路連接；當連接插頭 II 14上帶有自鎖孔結構時，過渡插座下彈片8上的圓形突起9鎖緊連接插頭II 14，提高電 路連接的可靠性。連接插頭拔出示意圖如圖4所示，在需要斷開電路連接時，首先拔出連接插頭 I 13，與連接插頭I 13貼合的過渡插座上彈片6還原，與連接插頭II 14貼合的過渡插座下 彈片8部分還原，連接插頭II 14自鎖隨之解除，連接插頭II 14拔出，實現電路斷開。權利要求1.一種用于汽車接線盒的過渡插座，包括由金屬板件沖壓成型的插座腔體，插座腔體 包括頂板、底板及前、后側板，其特征在于在頂板(4)上設有與頂板連接為一體的上彈片 (6)，上彈片(6)與頂板(4)之間形成彈性空間I (5)；在底板(11)上設有與底板(11)連 接為一體的下彈片(8)，下彈片(8)與上彈片(6)之間形成彈性空間II (7)。2.根據權利要求1所述的用于汽車接線盒的過渡插座，其特征在于在所述的下彈片 (8)上設有圓形凸起(9)，下彈片(8)的端部設有與下彈片一體的卷舌狀支撐彈片(10)。3.根據權利要求1或2所述的用于汽車接線盒的過渡插座，其特征在于所述的上彈 片(6)的端部設有與上彈片(6)連接為一體的斜面擋板(3)，在頂板(4)的右端部設有弧面 擋板⑵。4.根據權利要求3所述的用于汽車接線盒的過渡插座，其特征在于在底板(11)的右 端部設有防錯插擋板(1)。專利摘要一種用于汽車接線盒的過渡插座，包括由金屬板件沖壓成型的插座腔體，插座腔體包括頂板、底板及前、后側板。其中在頂板上設有與頂板連接為一體的上彈片，上彈片與頂板之間形成彈性空間Ⅰ；在底板上設有與底板連接為一體的下彈片，下彈片與上彈片之間形成彈性空間Ⅱ。本技術不僅能夠實現安全可靠的電路連接，更能有效減小汽車接線盒在繼電器或片式熔斷器插入方向的尺寸，從而大大節約車體空間。文檔編號H01R13/11GK201781102SQ20102053295公開日2011年3月30日 申請日期2010年9月17日 優先權日2010年9月17日專利技術者介小翠, 晉利兵, 李輝, 王志廣, 王玉紅 申請人:河南天海電器有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于汽車接線盒的過渡插座，包括由金屬板件沖壓成型的插座腔體，插座腔體包括頂板、底板及前、后側板，其特征在于：在頂板（４）上設有與頂板連接為一體的上彈片（６），上彈片（６）與頂板（４）之間形成彈性空間Ⅰ（５）；在底板（１１）上設有與底板（１１）連接為一體的下彈片（８），下彈片（８）與上彈片（６）之間形成彈性空間Ⅱ（７）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李輝，王玉紅，介小翠，晉利兵，王志廣，
申請(專利權)人：河南天海電器有限公司，
類型：實用新型
國別省市：41[中國|河南]