【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車制造業適用于輕型載重汽車
，特別涉及驅動橋總成的減重結構的減速器殼體。
技術介紹
由于目前的驅動橋總成主減速器殼體的降重設計不夠完善， 一些位置沒有進行有效減薄或去除材料，結構和工藝性也不夠合理，同時在降低重量和簡化工藝之間沒有形成最優化的方案，造成舊結構減速器殼體重量過大，影響驅動橋總成整體重量和整車自重，所以影響整車的油耗和經濟性。
技術實現思路
本技術目的是提供一種減重結構的減速器殼體。本技術的技術方案是這樣實現的減重結構的減速器殼體，其特征在于減速器殼體外側對稱布置有四條加強筋,差速器軸承座上方位置為凹陷結構，內側在主動錐齒輪導向軸承座幅板位置為去除材料結構。本技術在保證殼體剛度、強度，以及驅動橋總成的使用性能的前提下，去除所有無效的結構重量，達到降低驅動橋總成重量的目的，同時考慮制造難易程度和成本，盡量提高工藝性、方便加工，從而實現低成本，長壽命，減少油耗、增加整車經濟性的目的。附圖說明圖1本技術的主視結構示意圖；圖2本技術的后視結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖詳細說明本技術的具體實施方案。減重結構的減速器殼體，其特征在于減速器殼體1外側對稱布置有四條加強筋3，差速器軸承座上方位置為凹陷結構2，內側在主動錐齒輪導向軸承座幅板位置為去除材料結構。如圖1和圖2所示，本技術在圖1和圖2中我們可以看到，本技術的總體結構方案是從外側減重，內腔平滑以保證工藝性要求，合理布置的四條加強筋3可以有效提高殼體剛度和可靠性，本技術在差速器軸承座上方采用凹陷結構減重，內側各幅板在保證總體強度的前提下幅板位置為去除材料結構，所進行的減重設計，通過有...
【技術保護點】
減重結構的減速器殼體，其特征在于：減速器殼體（１）外側對稱布置有四條加強筋（３），差速器軸承座上方位置為凹陷結構（２），內側在主動錐齒輪導向軸承座幅板位置為去除材料結構。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李慶臣，于紹峰，趙威，
申請(專利權)人：中國第一汽車集團公司，
類型：實用新型
國別省市：82[中國|長春]
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