本發(fā)明專利技術(shù)公開一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊的沖壓模具，包括上模座和下模座、安裝在上模座上的壓料器和斜楔滑塊及翻邊刀塊；一上中部設(shè)有圓弧凹槽的斜楔安裝座設(shè)在下模座的中右部上，在該斜楔安裝座的右上部設(shè)有第一斜楔固定座、左上部設(shè)有第二斜楔固定座；一旋轉(zhuǎn)斜楔上部的凹槽與斜楔滑塊的下部對應(yīng)，其右部、左部和下部分別與第一斜楔固定座的左部、第二斜楔固定座的右部和斜楔安裝座的上中部對應(yīng)/接觸；一導(dǎo)板設(shè)在旋轉(zhuǎn)斜楔上部凹槽的右側(cè)壁上，其左側(cè)與斜楔滑塊下部的右側(cè)對應(yīng)/接觸。本發(fā)明專利技術(shù)具有以下優(yōu)點：模具結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，模具體積小，動作靈活、穩(wěn)定，而且制造成本低。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車覆蓋件模具，具體涉及一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊的沖壓模具。
技術(shù)介紹
汽車覆蓋件翻邊是指在模具的作用下，將零件的孔邊緣和外邊緣翻成豎直壁的一 種沖壓工藝方法。由于側(cè)翻邊存在取件困難的問題，模具必需設(shè)計回位機構(gòu)，所以，側(cè)翻邊 模具均是上下浮動的結(jié)構(gòu)，使得模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，動作不靈活，同時模具的成本也 較高。因此，現(xiàn)有的汽車覆蓋件的側(cè)翻邊沖壓模具需要從結(jié)構(gòu)和工作原理上加以改進。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊的沖壓模具，它結(jié)構(gòu)簡單、體積小，操 縱靈活，取件容易，制造成本低。 本專利技術(shù)所述的一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊的沖壓模具，包括上模座、連接在上模座下 端的凹槽內(nèi)的斜楔滑塊、設(shè)在斜楔滑塊的下部的翻邊刀塊、與上模座對應(yīng)的下模座和安裝 在上模座內(nèi)的壓料器，其特征在于 —上中部設(shè)有圓弧凹槽的斜楔安裝座設(shè)在下模座的中右部上，在該斜楔安裝座的 右上部設(shè)有第一斜楔固定座、左上部設(shè)有第二斜楔固定座； —旋轉(zhuǎn)斜楔上部的凹槽與斜楔滑塊的下部對應(yīng)，其右部、左部和下部分別與第一 斜楔固定座的左部、第二斜楔固定座的右部和斜楔安裝座的上中部對應(yīng)/接觸； —導(dǎo)板設(shè)在旋轉(zhuǎn)斜楔上部凹槽的右側(cè)壁上，其左側(cè)與斜楔滑塊下部的右側(cè)對應(yīng)/ 接觸，該導(dǎo)板的上端與氣缸的一端連接，氣缸的另一端定位連接在第一斜楔固定座上。 所述的一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊的沖壓模具，還包括設(shè)在下模座左部上的下模鑲 塊，該下模鑲塊的上邊與第二斜楔固定座的上邊呈傾斜的連續(xù)面；壓料器下端的左部與第 二斜楔固定座的上邊對應(yīng)/接觸、右部與旋轉(zhuǎn)斜楔的左上部對應(yīng)/接觸。 所述的一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊的沖壓模具，在上模座下端的凹槽內(nèi)橫向布置有一 氮氣彈簧，該氮氣彈簧的左端與凹槽的左側(cè)壁連接、右端與斜楔滑塊右上部的支塊連接；一 限位塊設(shè)在上模座下端凹槽的右側(cè)壁上，該限位塊與斜楔滑塊右上部的側(cè)壁對應(yīng)/接觸。 所述的一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊的沖壓模具，其所述的翻邊力塊設(shè)在斜楔滑塊下部 的左側(cè)；旋轉(zhuǎn)斜楔上部凹槽的左側(cè)壁與翻邊刀塊對應(yīng)/接觸。 本專利技術(shù)利用模具打開后旋轉(zhuǎn)斜楔的逆時針旋轉(zhuǎn)，規(guī)避了水平回位機構(gòu)，實現(xiàn)順利 取件的目的。 本專利技術(shù)和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點模具結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，模具體積小，動 作靈活、穩(wěn)定，而且制造成本低，滿足了實際生產(chǎn)的需要。附圖說明 圖l是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖(打開狀態(tài))。 圖2是本專利技術(shù)工作時的示意圖(閉合狀態(tài))。 圖3是汽車覆蓋件側(cè)翻邊前后的示意圖。具體實施例方式下面結(jié)合附圖和工作過程對本專利技術(shù)作進一步的描述。 參見圖1所示的一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊的沖壓模具，包括上模座1、下模座9和安 裝在上模座內(nèi)的壓料器15; —氮氣彈簧2橫向布置在上模座1下端的凹槽內(nèi)，該氮氣彈簧的左端與凹槽的左 側(cè)壁連接、右端與斜楔滑塊3右上部的支塊連接；一限位塊4設(shè)在上模座下端凹槽的右側(cè)壁 上，該限位塊與斜楔滑塊3右上部的側(cè)壁對應(yīng)/接觸；一翻邊刀塊13設(shè)在斜楔滑塊3下部 的左側(cè)； —上中部設(shè)有圓弧凹槽的斜楔安裝座8設(shè)在下模座9的中右部上，在該斜楔安裝 座的右上部設(shè)有第一斜楔固定座7、左上部設(shè)有第二斜楔固定座11 ;一旋轉(zhuǎn)斜楔6上部的凹 槽與斜楔滑塊3的下部對應(yīng)，其右部、左部和下部分別與第一斜楔固定座7的左部、第二斜 楔固定座11的右部和斜楔安裝座8的上中部對應(yīng)/接觸；在旋轉(zhuǎn)斜楔上部凹槽的右側(cè)壁設(shè) 有導(dǎo)板14，其左側(cè)與斜楔滑塊3下部的右側(cè)對應(yīng)/接觸，該導(dǎo)板的上端與氣缸5的一端連 接，氣缸5的另一端定位連接在第一斜楔固定座7上，在氣缸的作用下，旋轉(zhuǎn)斜楔可以在斜 楔安裝座內(nèi)轉(zhuǎn)動；旋轉(zhuǎn)斜楔上部凹槽的左側(cè)壁與設(shè)在斜楔滑塊3下部左側(cè)的翻邊刀塊13對 應(yīng)/接觸； 還包括設(shè)在下模座9左部上的下模鑲塊10，該下模鑲塊的上邊與第二斜楔固定座 11的上邊呈傾斜的連續(xù)面；壓料器15下端的左部與第二斜楔固定座的上邊對應(yīng)/接觸、右 部與旋轉(zhuǎn)斜楔6的左上部對應(yīng)/接觸。 參見圖2和圖3，當(dāng)需要進行側(cè)翻邊時，將汽車覆蓋件12沿下模鑲塊10的上邊插 入，從壓料器15和第二斜楔固定座之間的間隙進入旋轉(zhuǎn)斜楔6內(nèi)，并使上模座l向下運動， 斜楔滑塊3接觸導(dǎo)板14，旋轉(zhuǎn)斜楔6在斜楔滑塊3的作用下順時針旋轉(zhuǎn)，上模座繼續(xù)下行， 壓料器15壓住汽車覆蓋件12，斜楔滑塊3沿導(dǎo)板14向左下運動，翻邊刀塊和汽車覆蓋件接 觸，至下死點，完成側(cè)翻邊動作；完成側(cè)翻邊后，上模座1上行，斜楔滑塊3在氮氣彈簧2的 作用下向右運動；旋轉(zhuǎn)斜楔6在氣缸5的作用下在斜楔安裝座8內(nèi)逆時針旋轉(zhuǎn)，即可順利地 取出汽車覆蓋件。權(quán)利要求一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊的沖壓模具，包括上模座(1)、連接在上模座下端的凹槽內(nèi)的斜楔滑塊(3)、設(shè)在斜楔滑塊的下部的翻邊刀塊(13)、與上模座對應(yīng)的下模座(9)和安裝在上模座內(nèi)的壓料器(15)，其特征在于一上中部設(shè)有圓弧凹槽的斜楔安裝座(8)設(shè)在下模座(9)的中右部上，在該斜楔安裝座的右上部設(shè)有第一斜楔固定座(7)、左上部設(shè)有第二斜楔固定座(11)；一旋轉(zhuǎn)斜楔(6)上部的凹槽與斜楔滑塊(3)的下部對應(yīng)，其右部、左部和下部分別與第一斜楔固定座(7)的左部、第二斜楔固定座(11)的右部和斜楔安裝座(8)的上中部對應(yīng)/接觸；一導(dǎo)板(14)設(shè)在旋轉(zhuǎn)斜楔上部凹槽的右側(cè)壁上，其左側(cè)與斜楔滑塊(3)下部的右側(cè)對應(yīng)/接觸，該導(dǎo)板的上端與氣缸(5)的一端連接，氣缸(5)的另一端定位連接在第一斜楔固定座(7)上。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊的沖壓模具，其特征在于還包括設(shè) 在下模座(9)左部上的下模鑲塊(10)，該下模鑲塊的上邊與第二斜楔固定座(11)的上邊呈 傾斜的連續(xù)面；壓料器(15)下端的左部與第二斜楔固定座的上邊對應(yīng)/接觸、右部與旋轉(zhuǎn) 斜楔(6)的左上部對應(yīng)/接觸。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊的沖壓模具，其特征在于在上 模座(1)下端的凹槽內(nèi)橫向布置有一氮氣彈簧(2)，該氮氣彈簧的左端與凹槽的左側(cè)壁連 接、右端與斜楔滑塊(3)右上部的支塊連接；一限位塊(4)設(shè)在上模座下端凹槽的右側(cè)壁 上，該限位塊與斜楔滑塊(3)右上部的側(cè)壁對應(yīng)/接觸。4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊的沖壓模具，其特征在于所述 的翻邊刀塊(13)設(shè)在斜楔滑塊(3)下部的左側(cè)；旋轉(zhuǎn)斜楔(6)上部凹槽的左側(cè)壁與翻邊刀 塊(13)對應(yīng)/接觸。全文摘要本專利技術(shù)公開一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊的沖壓模具，包括上模座和下模座、安裝在上模座上的壓料器和斜楔滑塊及翻邊刀塊；一上中部設(shè)有圓弧凹槽的斜楔安裝座設(shè)在下模座的中右部上，在該斜楔安裝座的右上部設(shè)有第一斜楔固定座、左上部設(shè)有第二斜楔固定座；一旋轉(zhuǎn)斜楔上部的凹槽與斜楔滑塊的下部對應(yīng)，其右部、左部和下部分別與第一斜楔固定座的左部、第二斜楔固定座的右部和斜楔安裝座的上中部對應(yīng)/接觸；一導(dǎo)板設(shè)在旋轉(zhuǎn)斜楔上部凹槽的右側(cè)壁上，其左側(cè)與斜楔滑塊下部的右側(cè)對應(yīng)/接觸。本專利技術(shù)具有以下優(yōu)點模具結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，模具體積小，動作靈活、穩(wěn)定，而且制造成本低。文檔編號B21D37/10GK101767134SQ201010042040公開日2010年7月7日 申請日期2010年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月12日專利技術(shù)者何濤, 趙家武 申請人:重慶長安汽車股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種汽車覆蓋件側(cè)翻邊的沖壓模具，包括上模座（１）、連接在上模座下端的凹槽內(nèi)的斜楔滑塊（３）、設(shè)在斜楔滑塊的下部的翻邊刀塊（１３）、與上模座對應(yīng)的下模座（９）和安裝在上模座內(nèi)的壓料器（１５），其特征在于：一上中部設(shè)有圓弧凹槽的斜楔安裝座（８）設(shè)在下模座（９）的中右部上，在該斜楔安裝座的右上部設(shè)有第一斜楔固定座（７）、左上部設(shè)有第二斜楔固定座（１１）；一旋轉(zhuǎn)斜楔（６）上部的凹槽與斜楔滑塊（３）的下部對應(yīng)，其右部、左部和下部分別與第一斜楔固定座（７）的左部、第二斜楔固定座（１１）的右部和斜楔安裝座（８）的上中部對應(yīng)／接觸；一導(dǎo)板（１４）設(shè)在旋轉(zhuǎn)斜楔上部凹槽的右側(cè)壁上，其左側(cè)與斜楔滑塊（３）下部的右側(cè)對應(yīng)／接觸，該導(dǎo)板的上端與氣缸（５）的一端連接，氣缸（５）的另一端定位連接在第一斜楔固定座（７）上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙家武，何濤，
申請(專利權(quán))人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：85
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。