一種制動硬管的固定管夾制造技術

本實用新型專利技術涉及一種制動硬管的固定管夾，包括固定管夾本體（1），在所述固定管夾本體（1）中間設有夾持部（2），所述夾持部（2）上的卡槽（3）固定制動硬管，所述固定管夾本體（1）為硬質材質，所述夾持部（2）為軟質材質。本實用新型專利技術由于采用固定管夾本體為硬質材質，夾持部為軟質材質，硬質材質的固定管夾本體可以與車身或者支架固定牢靠，軟質材質的夾持部起到固定制動硬管，這樣既可以很好的固定住制動硬管也可以保護制動硬管的防腐涂層，避免在裝配和其他一些過程中造成制動硬管管路表面的破壞。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種固定管夾，尤其是涉及一種制動硬管的固定管夾。
技術介紹
汽車上的制動硬管是現在汽車液壓制動系統的重要組成部分，傳遞制動液的壓力，從而產生制動力，制動管也是汽車上的安全件。所以制動硬管的固定很重要，目前一般的制動硬管固定用的管夾都是單一材料的硬質管夾，通過自身結構或者支架固定在車身上，這樣管夾本身就需要相對較硬，這種管夾可能存在以下問題，即在裝配制動硬管或者在移動管夾時會對制動硬管表面鈍化保護涂層產生一定破壞，也可能在裝配完之后車輛運行振動時破壞涂層，長時間之后可能導致管子失效，進而影響制動安全。另外可能會在ABS或 ESP工作時產生噪聲，尤其在主缸管子上時。
技術實現思路
本技術設計了一種制動硬管的固定管夾，其解決的技術問題是在裝配制動硬管或者在移動管夾時會對制動硬管表面鈍化保護涂層產生一定破壞，也可能在裝配完之后車輛運行振動時破壞涂層，長時間之后可能導致管子失效，進而影響制動安全。為了解決上述存在的技術問題，本技術采用了以下方案一種制動硬管的固定管夾，包括固定管夾本體(1)，在所述固定管夾本體(1)中間設有夾持部(2)，所述夾持部(2)上的卡槽(3)固定制動硬管，所述固定管夾本體(1)為硬質材質，所述夾持部(2 )為軟質材質。進一步，所述夾持部(2)內部或內表面采用軟質材料。進一步，所述固定管夾本體(1)采用PS、PB、PE的混合材料。進一步，所述夾持部(2)采用PA6和PP的混合材料。該制動硬管的固定管夾與現有的制動硬管的固定管夾相比，具有以下有益效果本技術由于采用固定管夾本體為硬質材質，夾持部為軟質材質，硬質材質的固定管夾本體可以與車身或者支架固定牢靠，軟質材質的夾持部起到固定制動硬管，這樣既可以很好的固定住制動硬管也可以保護制動硬管的防腐涂層，避免在裝配和其他一些過程中造成制動硬管管路表面的破壞。附圖說明圖1是本技術制動硬管的固定管夾的結構示意圖；圖2是本技術制動硬管的固定管夾的正視結構示意圖；圖3是本技術制動硬管的固定管夾的剖視圖。附圖標記說明1 一固定管夾本體；2—夾持部；3—卡槽。具體實施方式下面結合圖1至圖3，對本技術做進一步說明一種制動硬管的固定管夾，包括固定管夾本體1，在固定管夾本體1中間設有夾持部2，該固定管夾本體1為硬質材質，該夾持部2為軟質材質。固定管夾本體1可以采用PS、PB、PE的混合材料。夾持部2也可以采用PA6和PP的混合材料。聚酰胺6或尼龍6 (PA6)特性熱塑性、輕質、韌性好、耐化學品和耐久性好；具有良好的耐磨性、自潤滑性和耐溶劑性。經常用作密封墊。PP聚丙烯化學和物理特性PP是一種半結晶性材料。它比PE要更堅硬并且有更高的熔點。由于均聚物型的PP溫度高于OC以上時非常脆，因此許多商業的PP材料是加入廣4%乙烯的無規則共聚物或更高比率乙烯含量的鉗段式共聚物。聚苯乙烯簡稱PS具有優良的絕熱、絕緣和透明性，聚苯乙烯(Polystyrene，簡稱 PS)是一種無色透明的熱塑性塑料。通式是。具有高于100攝氏度的玻璃轉化溫度，因此經常被用來制作各種需要承受開水的溫度的一次性容器，以及一次性泡沫飯盒等。PB管材(聚丁烯)是一種高分子惰性聚合物，它具有很高的耐溫性、持久性、化學穩定性和可塑性，無味、無臭、無毒，是目前世界上最尖端的化學材料之一，有“塑料黃金”的美譽。該材料重量輕；柔韌性好；耐腐蝕，用于壓力管道時耐高溫特性尤為突出，可在95°C 下長期使用，最高使用溫度可達110°C。ΡΕ,全名為Polyethylene，是結構最簡單的高分子有機化合物，當今世界應用最廣泛的高分子材料，聚乙烯可加工制成薄膜、電線電纜護套、管材、各種中空制品、注塑制品、纖維等。廣泛用于農業、包裝、電子電氣、機械、汽車、日用雜品等方面。采用該固定管夾固定制動硬管，固定管夾本體1通過自身結構固定在車身或者支架上，然后通過夾持部2上的卡槽3固定制動硬管，夾持部2內部或內表面采用軟質材料用于固定住制動硬管，這樣減少了固定管夾對制動硬管的損壞，增強了行車安全。本技術由于采用固定管夾本體為硬質材質，夾持部為軟質材質，硬質材質的固定管夾本體可以與車身或者支架固定牢靠，軟質材質的夾持部起到固定制動硬管，這樣既可以很好的固定住制動硬管也可以保護制動硬管的防腐涂層，避免在裝配和其他一些過程中造成制動硬管管路表面的破壞。上面結合附圖對本技術進行了示例性的描述，顯然本技術的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本技術的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本技術的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本技術的保護范圍內。權利要求1.一種制動硬管的固定管夾，包括固定管夾本體(1)，在所述固定管夾本體(1)中間設有夾持部O)，所述夾持部( 上的卡槽(3)固定制動硬管，其特征在于所述固定管夾本體(1)為硬質材質，所述夾持部( 為軟質材質。2.根據權利要求1所述制動硬管的固定管夾，其特征在于所述夾持部O)內部或內表面采用軟質材料。專利摘要本技術涉及一種制動硬管的固定管夾，包括固定管夾本體(1)，在所述固定管夾本體(1)中間設有夾持部(2)，所述夾持部(2)上的卡槽(3)固定制動硬管，所述固定管夾本體(1)為硬質材質，所述夾持部(2)為軟質材質。本技術由于采用固定管夾本體為硬質材質，夾持部為軟質材質，硬質材質的固定管夾本體可以與車身或者支架固定牢靠，軟質材質的夾持部起到固定制動硬管，這樣既可以很好的固定住制動硬管也可以保護制動硬管的防腐涂層，避免在裝配和其他一些過程中造成制動硬管管路表面的破壞。文檔編號F16L3/08GK202100829SQ201120066598公開日2012年1月4日 申請日期2011年3月15日 優先權日2011年3月15日專利技術者趙翠發 申請人:奇瑞汽車股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種制動硬管的固定管夾，包括固定管夾本體（１），在所述固定管夾本體（１）中間設有夾持部（２），所述夾持部（２）上的卡槽（３）固定制動硬管，其特征在于：所述固定管夾本體（１）為硬質材質，所述夾持部（２）為軟質材質。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙翠發，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：34