本實用新型專利技術公開了一種發動機平衡軸噪音測試裝置，其包括底座、工作臺、設置于工作臺上的導軌、滑動設置于導軌上的平衡軸定位工裝、平衡軸驅動裝置、平衡軸固定裝置、噪音檢測裝置、陪試平衡軸以及為待測平衡軸提供一定壓力和溫度的液壓油的液壓系統，所述的陪試平衡軸設置于平衡軸定位工裝的下方，平衡軸驅動裝置設置于工作臺右側的箱體內，所述的噪音檢測裝置設置于箱體內側的側壁上，在工作臺下方與噪音檢測裝置相對應的位置設置有為陪試平衡軸提供液壓油的油箱，油箱與油箱提升裝置連接。本實用新型專利技術的發動機平衡軸噪音測試裝置操作簡單，使用方便，能夠方便準確地對平衡軸的性能進行試驗，對提高平衡軸產品的質量具有重要意義。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本實用 新型涉及機械試驗領域，特別是ー種對平衡軸的性能進行檢測的發動機平衡軸噪音測試裝置。
技術介紹
在發動機的工作循環中，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻。在上下止點位置，活塞的速度為零，而在上下止點中間的位置速度達到最高。由于活塞在氣缸內做反復的高速直線運動，必然在活塞、活塞銷和連桿上產生很大的慣性力。在連桿上配置的配重可以有效地平衡這些慣性力.但連桿上的配重只有一部分運動質量參與直線運動，另一部分參與旋轉。除了上下止點位置外，各種慣性力不能被完全平衡，使發動機產生了振動。為了消除振動，普遍采用的方式是增加ー個平衡軸來解決。平衡軸總成主要安裝于發動機殼體，用來平衡發動機高速旋轉時曲軸活塞所引起的不平衡量，所以平衡軸本身存在不平衡量，隨著轉速的上升，由于不平衡量引起的平衡軸總成振動不可避免且越來越大。國內外的對于平衡軸總成単體的試驗很少，通常是將平衡軸總成安裝于發動機殼體上直接試驗這種方案，但此方案中需要采用平衡軸相對應的發動機殼體，且體積過于龐大。因此，對試驗的場所以及試驗的條件要求比較高，不利于對平衡軸的性能進行快速測試。
技術實現思路
本技術的目的在于針對
技術介紹
中所述的現有的平衡軸試驗中存在的試驗中需要采用與平衡軸相對應的發動機殼體，體積過于龐大，對場所以及試驗條件要求較高的問題，提供ー種能夠解決前述問題的發動機平衡軸噪音測試裝置。能夠實現前述專利技術目的的技術方案如下一種發動機平衡軸噪音測試裝置，其包括底座、工作臺、設置于工作臺上的導軌、滑動設置于導軌上的平衡軸定位エ裝、平衡軸驅動裝置、平衡軸固定裝置、噪音檢測裝置、陪試平衡軸以及為待測平衡軸提供一定壓カ和溫度的液壓油的液壓系統，所述的平衡軸固定裝置為設置于平衡軸定位エ裝上的旋轉壓緊缸，所述的陪試平衡軸設置于平衡軸定位エ裝的下方，平衡軸驅動裝置設置于工作臺右側的箱體內，所述的噪音檢測裝置設置于箱體內側的側壁上，在工作臺下方與噪音檢測裝置相對應的位置設置有為陪試平衡軸提供液壓油的油箱，油箱與油箱提升裝置連接，平衡軸定位エ裝與驅動其沿著導軌移動的エ裝驅動裝置連接。所述的工作臺上位于噪音檢測裝置的下方設置有行程開關。所述的平衡軸定位エ裝上設置有定位孔，所述的箱體內側側壁上設置有與該定位孔配合對平衡軸進行定位的定位氣缸。所述的油箱提升裝置包括設置于油箱底部的氣缸以及對油箱進行導向和限位的導桿。所述的油箱中設置有加熱器和溫度計。所述的平衡軸定位エ裝上設置有惰輪，惰輪與待測平衡軸總成以及陪試平衡軸總成嚙合，所述的平衡軸驅動裝置為變頻驅動電機，惰輪的轉軸通過聯軸器與該變頻驅動電機的輸出軸連接。所述的エ裝驅動裝置為絲桿傳動機構。本實用新 型的發動機平衡軸噪音測試裝置的優點為發動機平衡軸噪音測試裝置在對待測平衡軸進行試驗吋，將待測平衡軸裝配于平衡軸定位エ裝的上表面，將陪試平衡軸裝配于平衡軸定位エ裝的下表面，通過這種對稱設置，抵消掉平衡軸轉動時的上下震動，然后通過噪音檢測裝置檢測平衡軸在一定轉速下噪音狀況，通過設定的標準值，來判斷待測平衡軸是否合格。在進行試驗時，先采用エ件吊裝機構將待測平衡軸放置于平衡軸定位エ裝上，根據惰輪、待測平衡軸以及陪試平衡軸上的齒輪上的對正標記人工對正，通過這種對正，最大限度抵消掉平衡軸轉動時豎直方向和水平方向上的不平衡量，使檢測結果更加可靠，然后關閉設置于發動機平衡軸噪音測試裝置外部的艙門，通過旋轉壓緊缸將待測平衡軸壓緊，通過所述的エ裝驅動裝置使平衡軸定位エ裝進給至指定噪音檢測裝置的下方，觸發行程開關，然后平衡軸定位エ裝上方的氣缸推桿伸出，推桿端部的定位部件進入到平衡軸定位エ裝上的定位孔中，對平衡軸定位エ裝進行定位。為陪試平衡軸提供液壓油的油箱上升，使陪試平衡軸浸入油內，液壓系統開始供油，然后變頻驅動電機低速旋轉，與惰輪轉軸上的聯軸器實現對接，然后按照試驗規范，變頻驅動電機對待測件和陪試件進行轉速加載，噪音檢測裝置檢測一定轉速下待測平衡軸轉動時產生的噪音，通過噪音檢測結果與標準值進行比較，判斷待測平衡軸是否合格。本技術的發動機平衡軸噪音測試裝置通過設置陪試平衡軸抵消了平衡軸轉動時水平方向和豎直方向的主要的不平衡量，使試驗結果更加可靠，同時試驗占用的空間大大減少，試驗的環境要求也大大降低，極大的降低試驗的難度，降低了試驗成本，通過設置艙門，將試驗環境密閉在一定空間內，避免環境因素的干擾，整個實驗過程采用機電自動控制，人為參與很少，自動化程度高，既節約了人力資源，又提高了測試的效率和準確率。附圖說明圖I為本技術的平衡軸試驗臺的結構示意圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為平衡軸總成定位エ裝示意圖；圖4為油箱結構示意圖；圖中，I為底座，2為工作臺，3為導軌，4為平衡軸定位エ裝，5為噪音檢測裝置，6為旋轉壓緊缸，7為箱體,8為油箱,9為液壓系統,10為行程開關，11為定位孔,12為定位氣缸，13為氣缸,14為導桿，15為加熱器,16為溫度計，17為惰輪,18為平衡軸驅動裝置，19為聯軸器，20為絲桿傳動機構，21為待測平衡軸，22為陪試平衡軸。具體實施方式參照圖I至圖4所示的一種發動機平衡軸噪音測試裝置，其包括底座I、工作臺2、設置于工作臺2上的導軌3、滑動設置于導軌3上的平衡軸定位エ裝4、平衡軸驅動裝置18、平衡軸固定裝置、噪音檢測裝置5、陪試平衡軸22以及為待測平衡軸21提供一定壓カ和溫度的液壓油的液壓系統9，所述的平衡軸固定裝置為設置于平衡軸定位エ裝4上的旋轉壓緊缸6，所述的陪試平衡軸22設置于平衡軸定位エ裝4的下方，平衡軸驅動裝置18設置于工作臺2右側的箱體7內，所述的噪音檢測裝置5設置于箱體7內側的側壁上，在工作臺2下方與噪音檢測裝置5相對應的位置設置有為陪試平衡軸22提供液壓油的油箱8，油箱8與油箱8提升裝置連接，平衡軸定位エ裝4與驅動其沿著導軌3移動的エ裝驅動裝置連接。在前述方案的基礎上，進ー步地，為了便于實現自動化控制，所述的工作臺2上位于噪音檢測裝置5的下方設置有行程開關10 ;為了在對平衡軸進行性能測試時便于對平衡軸定位エ裝4進行固定，所述的平衡軸定位エ裝4上設置有定位孔11，所述的箱體7內側側壁上設置有與該定位孔11配合對平衡軸進行定位的定位氣缸1 2 ;為了便于自動控制油箱8的提升，所述的油箱8提升裝置包括設置于油箱8底部的氣缸13以及對油箱8進行導向和限位的導桿14 ;所述的油箱8中設置有加熱器15和溫度計16 ;所述的平衡軸定位エ裝4上設置有惰輪17，惰輪17與待測平衡軸21總成以及陪試平衡軸22總成嚙合，所述的平衡軸驅動裝置18為變頻驅動電機，惰輪17的轉軸通過聯軸器19與該變頻驅動電機的輸出軸連接；為了便于驅動平衡軸定位エ裝4沿著導軌3移動至噪音檢測裝置5的下方，對其進行檢測，所述的エ裝驅動裝置為絲桿傳動機構20。權利要求1.一種發動機平衡軸噪音測試裝置，其特征在于其包括底座、工作臺、設置于工作臺上的導軌、滑動設置于導軌上的平衡軸定位エ裝、平衡軸驅動裝置、平衡軸固定裝置、噪音檢測裝置、陪試平衡軸以及為待測平衡軸提供一定壓カ和溫度的液壓油的液壓系統，所述的平衡軸固定裝置為設置于平衡軸定位エ裝上的旋轉壓緊缸，所述的陪試平衡軸設置于平衡軸定位エ裝的下方，平衡軸驅動裝置設置于工作臺右側的箱體內，所述本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱留存，趙旸，申海兵，沈紅來，
申請(專利權)人：朱留存，
類型：實用新型
國別省市：
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