【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于交通工程
，具體涉及一種防落石鋼筋混凝土明洞結構。
技術介紹
在山區修建高速鐵路，地區內一般山坡陡峭，場地狹窄，不具備接長隧道洞門設置防落石結構的條件。西成客運專線隧道主要集中在秦嶺山區及大巴山區，工程范圍內山勢陡峭，溝峪縱橫，隧道洞口大多為“V”型溝谷，洞口地表自然坡度40° 10°，受洞口工程條件的限制，橋臺進洞或橋隧相鄰現象較為常見，常用洞門結構不能適用，為了保證列車安全、快速、正常運營，最大限度地減少限速和停輪，需要將外界環境與行車環境的相對隔離，從而使行車環境和外界互不影響。在地形、地層條件允許的情況下，防落石結構是將隧道洞門接長一定長度的明洞，可以達到防止落石砸到線路或列車上，但在隧道呈現長大密集隧 道群特點，兩隧道間明線間距普遍較小情況下，接長隧道洞門條件不足。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種在地形陡峭區段對行車環境起到防護效果的防落石鋼筋混凝土明洞結構。本專利技術所采用的技術方案是 防落石鋼筋混凝土明洞結構，其特征在于 設置有外罩在橋梁本體結構上方拱形的鋼筋混凝土襯砌結構，鋼筋混凝土襯砌結構的底端通過樁頂縱梁設置在樁基礎上。所述的鋼筋混凝土襯砌結構兩側的拱部和邊墻位置設置有多個通風采光孔。所述的鋼筋混凝土襯砌結構外設置有橡膠防護層。本專利技術具有以下優點 本專利技術耐久性能好，后期運營維護工作量小，成本低，而且能夠將外界環境與行車環境的相對隔離，從而使洞內環境和外界互不影響，通過對隧道洞口段進行落石運動軌跡的數值模擬分析，在隧道洞口仰坡上方30m以上高度，假定一體積為0. 5m3，約I噸重落石從危巖區落下，...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.防落石鋼筋混凝土明洞結構，其特征在干 設置有外罩在橋梁本體結構(3)上方拱形的鋼筋混凝土襯砌結構(4)，鋼筋混凝土襯砌結構(4)的底端通過樁頂縱梁(2)設置在樁基礎(I)上。2.根據權利要求I所述的防落石鋼筋混凝土明...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉赪，李輝，史先偉，謝君泰，張劍，李國良，劉培碩，劉小剛，王新東，劉建紅，孫兵，
申請(專利權)人：中鐵第一勘察設計院集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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