壓縮機制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供一種壓縮機。渦旋壓縮機（101）具有曲柄軸（17）和推力板（75）。推力板（75）在軸向上支撐曲柄軸（17）。曲柄軸（17）和推力板（75）被實施了氮化處理。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及壓縮機。
技術(shù)介紹
過去，構(gòu)成空調(diào)裝置等的冷凍循環(huán)的壓縮機采用具有驅(qū)動軸和推力軸承部件的壓縮機，驅(qū)動軸與驅(qū)動壓縮機構(gòu)的馬達連接，推力軸承部件在軸向上支撐驅(qū)動軸。例如，專利文獻I (日本特開2004 — 124780號公報)公開的潤旋壓縮機具有利用不進行淬火的碳鋼形成的驅(qū)動軸、和利用進行了淬火的高速鋼形成的推力軸承部件。由此，抑制了推力軸承部件的磨損。另外，專利文獻2 (日本特開平7 - 35078號公報)公開的渦旋壓縮機具有利用球 狀石墨鑄鐵形成的驅(qū)動軸、和表面被實施了氮化處理的推力軸承部件，推力軸承部件在氮化層上形成有硬度低于驅(qū)動軸的表面層。由此，推力軸承部件的表面層在運轉(zhuǎn)過程中進行磨合，降低了推力噪聲。現(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻專利文獻I日本特開2004- 124780號公報專利文獻2日本特開平7- 35078號公報但是，由于壓縮機的大型化，使得驅(qū)動軸的重量增大、馬達的上部空間與下部空間的壓力差增大，則施加給推力軸承部件的驅(qū)動軸的載荷增大。因此，根據(jù)驅(qū)動軸和推力軸承部件的材質(zhì)，驅(qū)動軸與推力軸承部件的滑動面被燒傷，有可能在滑動面容易產(chǎn)生磨損。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于，提供一種能夠提高耐燒傷性和耐磨損性的壓縮機。本技術(shù)的第一方面的壓縮機具有驅(qū)動軸和推力軸承部。推力軸承部在軸向上支撐驅(qū)動軸。驅(qū)動軸和推力軸承部被實施了氮化處理。在第一方面的壓縮機中，驅(qū)動軸以及推力軸承部的表面被實施了氮化處理，因而具有較高的硬度。因此，第一方面的壓縮機能夠提高耐燒傷性和耐磨損性。本技術(shù)的第二方面的壓縮機是根據(jù)第一方面所述的壓縮機，驅(qū)動軸和推力軸承部被實施了鹽浴氮化處理。本技術(shù)的第三方面的壓縮機是根據(jù)第一方面或者第二方面所述的壓縮機，驅(qū)動軸和推力軸承部具有彼此不同的硬度。在第三方面的壓縮機中，通過對驅(qū)動軸和推力軸承部之間賦予硬度差，能夠進一步提高具有更高的硬度的部件的耐燒傷性和耐磨損性。技術(shù)效果本技術(shù)的第一 第三方面的壓縮機能夠提高耐燒傷性和耐磨損性。本技術(shù)的第三方面的壓縮機能夠進一步提高驅(qū)動軸或者推力軸承部的耐燒傷性和耐磨損性。附圖說明圖I是本技術(shù)的實施方式的渦旋壓縮機的縱剖面圖。圖2是圖I中的曲柄軸與推力板的滑動部的放大圖。標號說明17曲柄軸(驅(qū)動軸)；75推力板(推力軸承部)；101渦旋壓縮機(壓縮機)。具體實施方式對于本技術(shù)的實施方式的壓縮機，參照附圖進行說明。本實施方式的壓縮機是高低壓拱頂形的渦旋壓縮機。渦旋壓縮機是通過使由具有相互嚙合的渦卷狀渦齒(lap)的兩個渦旋部件形成的空間的容積變化來壓縮制冷劑的壓縮機。(I)壓縮機的結(jié)構(gòu)圖I是本實施方式的渦旋壓縮機101的縱剖面圖。渦旋壓縮機101主要由外殼10、壓縮機構(gòu)15、支架(housing) 23、驅(qū)動馬達16、下部軸承60、曲柄軸17、吸入管19和噴出管20構(gòu)成。渦旋壓縮機101發(fā)揮在反復使制冷劑循環(huán)的冷凍循環(huán)的制冷劑回路中將制冷劑氣體壓縮的作用。下面，對渦旋壓縮機101的各個構(gòu)成要素進行說明。(I — I)外殼外殼10由下列部分構(gòu)成大致圓筒狀的主體部外殼部11 ;被氣密地焊接于主體部外殼部11的上端部的碗狀的上壁部12 ;以及被氣密地焊接于主體部外殼部11的下端部的碗狀的底壁部13。外殼10是利用剛性部件成型的，在外殼10的內(nèi)部及外部的壓力和溫度變化的情況下，該剛性部件不易產(chǎn)生變形和破損。外殼10被設(shè)置成為使其主體部外殼部11的大致圓筒狀的軸向沿著豎直方向。在外殼10的內(nèi)部收納有壓縮機構(gòu)15、被配置于壓縮機構(gòu)15的下方的支架23、被配置于支架23的下方的驅(qū)動馬達16、和沿著豎直方向延伸配置的曲柄軸17等。吸入管19和噴出管20被氣密地焊接于外殼10的壁部。在外殼10的底部形成有用于儲存潤滑油的儲油空間10a。潤滑油被用來在渦旋壓縮機101的運轉(zhuǎn)過程中良好地保持壓縮機構(gòu)15等的滑動部的潤滑性。(I — 2)壓縮機構(gòu)壓縮機構(gòu)15被收納于外殼10的內(nèi)部，其吸引低溫低壓的制冷劑氣體并進行壓縮，并且噴出高溫高壓的制冷劑氣體(下面稱為“壓縮制冷劑”)。壓縮機構(gòu)15主要由固定渦旋部件24和回轉(zhuǎn)渦旋部件26構(gòu)成。固定渦旋部件24具有第I端板24a、和直立形成于第I端板24a的渦卷形狀(漸開線形狀)的第I渦齒24b。在固定渦旋部件24形成有主吸入孔(未圖示)、和與主吸入孔相鄰的輔助吸入孔(未圖示)。主吸入孔將吸入管19和后述的壓縮室40連通。輔助吸入孔將后述的低壓空間S2和壓縮室40連通。并且，在第I端板24a的中央部形成有噴出孔41，在第I端板24a的上表面形成有與噴出孔41連通的放大凹部42。放大凹部42是在第I端板24a的上表面凹陷設(shè)置的沿水平方向擴大的空間。蓋體44利用螺栓44a以堵塞放大凹部42的方式被固定于固定渦旋部件24的上表面。固定渦旋部件24和蓋體44通過墊圈(未圖示)緊密接觸而被密封。放大凹部42被蓋體44覆蓋，由此形成使壓縮機構(gòu)15的運轉(zhuǎn)聲音消音的消音空間45。在固定渦旋部件24形成有與消音空間45連通并在固定渦旋部件24的下表面開口的第I壓縮制冷劑流路46。回轉(zhuǎn)渦旋部件26具有第2端板26a、和直立形成于第2端板26a的渦卷形狀(漸開線形狀)的第2渦齒26b。在第2端板26a的下表面中央部形成有上端軸承26c。在第2端板26a形成有給油細孔63。給油細孔63將第2端板26a的上表面外周部和上端軸承26c的內(nèi)側(cè)的空間連通。固定渦旋部件24和回轉(zhuǎn)渦旋部件26的第I渦齒24b和第2渦齒26b進行嚙合，由此形成由第I端板24a、第I渦齒24b、第2端板26a和第2渦齒26b包圍的空間即壓縮室40。壓縮室40的容積根據(jù)回轉(zhuǎn)渦旋部件26的公轉(zhuǎn)運動而變化。(I — 3)支架支架23配置于壓縮機構(gòu)15的下方，其外周面氣密地接合于外殼10的內(nèi)表面。由 此，外殼10的內(nèi)部空間被劃分為支架23的下方的高壓空間SI、和支架23的上方的低壓空間S2。支架23利用螺栓等進行固定，由此承載固定渦旋部件24，并通過十字接頭39與固定渦旋部件24 —起夾持回轉(zhuǎn)渦旋部件26。十字接頭39是用于防止回轉(zhuǎn)渦旋部件26的自轉(zhuǎn)運動的環(huán)狀部件。在支架23的外周部，沿豎直方向貫通形成有第2壓縮制冷劑流路48。第2壓縮制冷劑流路48在支架23的上端面與第I壓縮制冷劑流路46連通，在支架23的下端面通過噴出口 49與高壓空間SI連通。在支架23的上表面凹陷設(shè)有曲柄室S3。并且，在支架23形成有支架貫通孔31。支架貫通孔31是從曲柄室S3的底面中央部一直到支架23的下端面中央部、沿豎直方向貫通支架23形成的空間。下面，將支架23的一部分即形成有支架貫通孔31的部分稱為上部軸承32。并且，在支架23形成有將外殼10的內(nèi)表面附近的高壓空間SI和曲柄室S3連通的回油通道23a。(I —4)驅(qū)動馬達驅(qū)動馬達16被收納在外殼10的內(nèi)部，是配置于支架23的下方的無刷DC馬達。驅(qū)動馬達16主要由被固定于外殼10的內(nèi)表面的定子51、和以隔著空氣隙的方式旋轉(zhuǎn)自如地收納在定子51的內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子52構(gòu)成。定子51包括通過焊接或者鉚接將電磁鋼板層壓而成的層壓部、和被卷繞于層壓部的導線即線圈部。在定子51的外周面上，從定子51的上端面一直到下端面、在周向上隔開預定間隔本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種壓縮機（101），其特征在于，該壓縮機具有：被實施了氮化處理的驅(qū)動軸（17）；以及在軸向上支撐所述驅(qū)動軸并被實施了氮化處理的推力軸承部（75）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種壓縮機(101)，其特征在于，該壓縮機具有 被實施了氮化處理的驅(qū)動軸(17);以及 在軸向上支撐所述驅(qū)動軸并被實施了氮化處理的推力軸承部(75)。2.根...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田中勝，野島伸廣，
申請(專利權(quán))人：大金工業(yè)株式會社，
類型：實用新型
國別省市：