輕型汽車燃油經濟性實驗用測試儀制造技術

本實用新型專利技術涉及一種輕型汽車燃油經濟性實驗用測試儀，針對現在燃油測量儀僅能測量瞬時油耗或百公里油耗，無法實現在道路上按法規要求進行實車經濟性測試，只能將汽車置于模擬底盤轉鼓測功機上進行測試，本實用新型專利技術提供了一種輕型汽車燃油經濟性實驗用測試儀，主要由油耗儀、單片機、接口芯片、控制面板、顯示器、車速傳感器、主流量傳感器、副流量傳感器、前進各擋位傳感器、A/D轉換器、電路等組成，可按預先存入單片機中的循環工況路譜圖或等速要求進行油耗測試，反映真實路況和實車經濟性狀況，能夠顯示和輸出當前瞬時油耗、百公里油耗和按工況測量油耗，具有斷電后數據不丟失通電后數據順延累計，安裝和隨車測試攜帶方便、安全可靠。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種輕型汽車燃油經濟性實驗用測試儀。
技術介紹
目前，對于汽車燃油經濟性測量主要隨車的車載記錄儀或把被測的汽車置于模擬エ況的底盤測功機上進行測量，現有的隨車的車載記錄儀不能按國家標準要求進行燃油經濟性的循環エ況和等速油耗的測量，國家標準《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》(GB/T19233-2008)和《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》(GB/T18352. 3-2005)規定循環エ況燃油經濟性主要包括城市市區エ況M)C、城市市郊エ況EUDC、城市郊區綜合エ況NEDC等三種循環エ況的百公里燃油消耗，汽車的裝載質量為滿載或空載；等速油耗燃油經濟性主要測量 2 擋 20km/h、3 擋 40km/h、4 擋 50km/h、5 擋 60km/h、5 擋 90km/h、5 擋 12 0km/h 等六種等速エ況的百公里燃油消耗；即使能測循環エ況的燃油經濟性和等速油耗也是把被測的汽車置于模擬エ況的底盤測功機上進行測量，不能準確的反映出在真實路況上和實際車況的油耗，所采集燃油經濟性的數據與實際還是有一定出入的，不利用于汽車的研發及管理和使用，而且采用專用底盤轉鼓測功機和專用微機及軟件下測量，價格昂貴，成本過高，不能隨車測量。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對現有燃油測量儀所述以上的缺點及不足，提供一種保證產品質量，井能夠保證不影響燃油正常供應，防震抗干擾，克服現有燃油測量儀功能單ー的缺點，同時測試結果也能進ー步驗證汽車性能分析軟件如CRUISE軟件等所建立的汽車理論模型和仿真結果的正確性，為汽車企業開發提供一定參考；本技術的目的是提供一種輕型汽車燃油經濟性實驗用測試儀，由油耗儀、單片機、接ロ芯片、控制面板、顯示器、車速傳感器、主流量傳感器、副流量傳感器、標準通迅接ロ USB、A/D轉換器、電路等組成，可按預先存入單片機中的循環エ況的路譜圖或等速要求進行油耗測試，能夠顯示和輸出當前瞬時油耗、按エ況測量油耗和存儲總量油耗，可隨車測量，反映真實路況和實車狀況進行測量，具有斷電后數據不丟失通電后數據順延累計的功能，具有結構簡單、安裝方便、安全可靠、適用多車型、經濟適用、隨車測試攜帶方便。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種輕型汽車燃油經濟性實驗用測試儀，由油耗儀(I)、單片機(2)、接ロ芯片(3)、打印機(4)、控制面板(5)、顯示器￠)、非接觸式光電車速傳感器(7)、主流量傳感器(8)、副流量傳感器(9)、前進各擋位傳感器(10)、標準通迅接ロ USB(ll)、電源轉換器(22)、A/D轉換器、12V蓄電池、電路、殼體、連接閥、油管組成，其特征在于所述單片機(2)由信號采集與處理電路、信號輸出與處理電路、數據存儲器、程序存儲器、中央處理器、時鐘設置電路、5V電源、內存、備用電池組成；所述油耗儀(I)與單片機(2)雙向聯接，油耗儀(I)采用雙流量傳感器接ロ，ー個接ロ聯接主流量傳感器(8)，另ー個接ロ聯接副流量傳感器(9)，主流量傳感器(8)采用連接閥、油管、夾子聯接在輕型汽油車發動機進油油路上，副流量傳感器(9)采用連接閥、油管、夾子聯接在輕型汽油車發動機回油油路上；所述的打印機(4)通過標準通迅接ロ、接ロ芯片(3)與單片機(2)雙向聯接；所述控制面板(5)通過接ロ芯片(3)與單片機(2)雙向聯接，控制面板(5)由時鐘、設置鍵、選擇鍵、復位鍵、啟動鍵、UDCエ況鍵、EUDCエ況鍵、NEDCエ況鍵、2擋20km/h鍵、3擋40km/h鍵、4擋50km/h鍵、5擋60km/h鍵、5擋90km/h鍵、5擋120km/h鍵、電路板、殼體組成，控制面板(5)的各鍵通過單片機(2)與顯示器(6)信號連接；所述顯示器(6)通過接ロ芯片(3)、A/D轉換器及標準通迅接ロ與單片機⑵相聯接；所述電源轉換器(22)由+12V轉換為+5V電壓轉換電路、+12V轉換為±8V電壓轉換電路組成，主流量傳感器(8)、副流量傳感器(9)和單片機(2)供電都需要+5V，采用正電壓輸出元件LM7808實現+12V轉換為+5V電壓轉換電路，而非接觸式光電車速傳感器⑵的電源由照明燈電源和信號發生電源兩部分組成，非接觸式光電車速傳 感器(7)的照明燈電源需要+12V由12V蓄電池提供供電，而非接觸式光電車速傳感器(7)的信號發生的電源要求±8V，采用SR12D12/100模塊電源、正電壓輸出元件LM7808和負電壓輸出元件LM7908三元件組成穩壓電源實現12V的電壓轉換為±8V電壓轉換電路。附圖說明圖I是本技術的組成結構示意圖。圖2是本技術的流量傳感器的聯接結構示意圖(其中，圖2-1是燃油壓カ調節器安裝到燃油分配歧管末端安裝2種流量傳感器的結構示意圖，圖2-2是燃油壓カ調節器安裝到油泵上時安裝I種主流量傳感器的結構示意圖)。圖3是本技術的電源轉換器(22)的電路示意圖(其中，圖3-1是+12V轉換為+5V電壓轉換電路示意圖，圖3-2是+12V轉換為±8V電壓轉換電路示意圖)。I-油耗儀、2-單片機、3-接ロ芯片、4-打印機、5-控制面板、6-顯示器、7_非接觸式光電車速傳感器、8-主流量傳感器、9-副流量傳感器、10-前進各擋位傳感器、11-標準通迅接ロ USB、12-汽油箱、13-汽油泵、14-濾清器、15-燃油分配歧管、16-噴油器、17-發動機、18-聯接發動機的真空管、19-燃油壓カ調節器、20-回油油路、21-進油油路、22-電壓換轉器。具體實施方式本技術方案還可以通過以下技術措施來實現并以下結合附圖對本技術作進一歩的描述圖I給出了本技術的組成結構主視圖，主要由油耗儀(I)、單片機⑵、接ロ芯片(3)、打印機(4)、控制面板(5)、顯示器(6)、非接觸式光電車速傳感器(7)、主流量傳感器(8)、副流量傳感器(9)、前進各擋位傳感器(10)、標準通迅接ロ USB(ll)、電源轉換器(22)、A/D轉換器、輸入電路、電源、殼體、連接閥、油管組成，其特征在于單片機(2)采用89C51作為主芯片，由信號采集與處理電路、信號輸出與處理電路、數據存儲器、程序存儲器、中央處理器、時鐘設置電路、5V電源、內存、數字電路電壓調整器、模擬電路電壓調整器組成；油耗儀(I)與單片機(2)雙向聯接，油耗儀(I)采用雙流量傳感器接ロ，ー個接ロ聯接主流量傳感器(8)，另ー個接ロ聯接副流量傳感器(9)，總油耗等于主流量傳感器(8)所測得油耗減去副流量傳感器(9)所測得油耗，主流量傳感器(8)采用連接閥、油管、夾子聯接在輕型汽油車發動機進油油路上，副流量傳感器(9)采用連接閥、油管、夾子聯接在輕型汽油車發動機回油油路上；打印機⑷通過標準通迅接ロ、接ロ芯片⑶與單片機⑵雙向聯接；控制面板(5)通過接ロ芯片(3)與單片機(2)雙向聯接，控制面板(5)是設置選擇機構由時鐘、設置鍵、選擇鍵、復位鍵、啟動鍵、UDCエ況鍵、EUDCエ況鍵、NEDCエ況鍵、2擋20km/h鍵、3擋40km/h鍵、4擋50km/h鍵、5擋60km/h鍵、5擋90km/h鍵、5擋120km/h鍵、電路板、殼體組成，控制面板(5)的各鍵通過單片機(2)與顯示器(6)信號連接；所述的顯示器(6)通過接ロ芯片(3)、A/D轉換器及標準通迅接ロ與單片機(2本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輕型汽車燃油經濟性實驗用測試儀，由油耗儀(1)、單片機(2)、接口芯片(3)、打印機(4)、控制面板(5)、顯示器(6)、非接觸式光電車速傳感器(7)、主流量傳感器(8)、副流量傳感器(9)、前進各擋位傳感器(10)、標準通迅接口USB(11)、電源轉換器(22)、A/D轉換器、12V蓄電池、電路、殼體、連接閥、油管組成，其特征在于：所述單片機(2)由信號采集與處理電路、信號輸出與處理電路、數據存儲器、程序存儲器、中央處理器、時鐘設置電路、5V電源、內存、備用電池組成；所述油耗儀(1)與單片機(2)雙向聯接，油耗儀(1)采用雙流量傳感器接口，一個接口聯接主流量傳感器(8)，另一個接口聯接副流量傳感器(9)，主流量傳感器(8)采用連接閥、油管、夾子聯接在輕型汽車發動機進油油路上，副流量傳感器(9)采用連接閥、油管、夾子聯接在輕型汽車發動機回油油路上；所述打印機(4)通過標準通迅接口、接口芯片(3)與單片機(2)雙向聯接；所述控制面板(5)通過接口芯片(3)與單片機(2)雙向聯接；所述顯示器(6)通過接口芯片(3)、A/D轉換器及標準通迅接口與單片機(2)相聯接。

【技術特征摘要】
1.一種輕型汽車燃油經濟性實驗用測試儀，由油耗儀(I)、單片機(2)、接ロ芯片(3)、打印機(4)、控制面板(5)、顯示器￠)、非接觸式光電車速傳感器(7)、主流量傳感器(8)、副流量傳感器(9)、前進各擋位傳感器(10)、標準通迅接ロ USB(ll)、電源轉換器(22)、A/D轉換器、12V蓄電池、電路、殼體、連接閥、油管組成，其特征在干所述單片機(2)由信號采集與處理電路、信號輸出與處理電路、數據存儲器、程序存儲器、中央處理器、時鐘設置電路、5V電源、內存、備用電池組成；所述油耗儀(I)與單片機(2)雙向聯接，油耗儀(I)采用雙流量傳感器接ロ，ー個接ロ聯接主流量傳感器(8)，另ー個接ロ聯接副流量傳感器(9)，主流量傳感器(8)采用連接閥、油管、夾子聯接在輕型汽車發動機進油油路上，副流量傳感器(9)采用連接閥、油管、夾子聯接在輕型汽車發動機回油油路上；所述打印機(4)通過標準通迅接ロ、接ロ芯片(3)與單片機⑵雙向聯接；所述控制面板(5)通過接ロ芯片(3)與單片機(2)雙向聯接；所述顯示器(6)通過接ロ芯片(3)、A/D轉換器及標準通迅接ロ與單片機⑵相聯接。2.根據權利要求I所述的輕型汽車燃油經濟性實...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張德生，韓春強，王成全，關懷，孫遠濤，朱榮福，齊曉杰，臧杰，王瑛璞，呂松濤，
申請(專利權)人：張德生，
類型：實用新型
國別省市：