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    一種汽車前方有限區域實時交通信息的采集和傳輸方法技術

    技術編號:8131428 閱讀:240 留言:0更新日期:2012-12-27 03:58
    一種汽車前方有限區域實時交通信息的采集和傳輸方法。本方法基于車載衛星導航系統,由無線通信系統,道路及通信方式規劃系統,實時交通信息采集處理系統,數據庫系統及實時交通信息傳輸系統組成。本發明專利技術以無線廣播通信方式進行信息傳輸,將道路分隔為區并為其分配通信資源,各區內車輛互相交換信息并確定本區速度信息及信息傳輸者,信息傳輸者將前方有限區域實時交通信息按權重大小向后方接力傳輸,后方車輛自動獲得前方實時交通信息。車輛利用城市路網密度大的特點,及時規避低速及擁堵路段,提高城市道路的承載能力,解決城市道路擁堵問題。

    【技術實現步驟摘要】

    本專利技術涉及基于衛星導航車載終端之上的汽車速度、位置、時間信息的采集、編碼、道路分區和無線通信方式規劃、車輛之間無控制中心的信息交換方法及實時交通信息的自動無線廣播式接力傳輸等技術。
    技術介紹
    汽車文明是人類社會發展不可抗拒的方向,交通暢通是人們追求的永恒目標。衛星導航、智能交通系統及現代通信等領域的科技進步為人們實現交通暢通的目標奠定了基礎。對汽車駕駛員來講,駕駛安全是頭等大事,目前有關車聯網的技術開發方向對駕駛員來講有不足之處,它分散了駕駛員的注意力,形成安全隱患。全自動,智能化為駕駛員·提供交通信息才是發展方向。實時交通信息時效性要求高,信息量大,現有技術提供實時交通信息的方法的共性是信息先集中后分發,其不足之處是對無線頻率資源占用量大,經濟性低,實施難度高。當前及以后很長一段時期,交通擁堵問題主要發生在城市。城市道路具有密度大、交叉路口多的特點,車輛如能及時得到前方有限區域路段的實時交通信息,避開低速及擁堵路段,將能極大提高城市道路的承載能力和人們的出行效率。
    技術實現思路
    為克服上述現有技術之不足,本專利技術提供一種汽車在衛星導航車載終端之上使用無線廣播通信方式自動獲得前方有限區域道路實時交通信息的方法。其作用是使車輛及時得到前方有限區域路段的實時交通信息,利用城市路網密度大的特點,有效規避低速及擁堵路段,極大提高城市道路的承載能力,解決城市道路擁堵問題。本專利技術基于車載衛星導航系統,由無線通信系統、道路及通信方式規劃系統、實時交通信息采集處理系統、數據庫系統及實時交通信息傳輸系統組成(參見圖I)。無線通信系統使用802. 11標準作為無線通信系統基礎,以無線廣播方式使用系統硬件。用2. 4G公用無線頻段中2412MHz、2432MHz、2452MHz、2472MHz四個頻點(分別用h、i、j、k表示),以時分復用(TDM)方法(分別用1、2、3、4表示不同時段,每個時段長度為10毫秒)得到16個虛擬頻點(頻點編碼為hl、il、jl、kl、h2、i2、j2、k2、h3、i3、j3、k3、h4、i4、j4、k4)。用802. 11芯片接收所有邏輯頻點的全部信息并發送信息,該芯片用于接入無線網絡。道路及通信方式規劃系統以衛星導航地圖為依據,將交叉(平交、立交、轉盤、多交)路、丁字路、收費站、檢查站等車輛經常停車地點確定為節點,將道路以節點為起點按東、南、西、北4個前進方向,每個方向用4個區(每個區基本長度為100米)循環分割,余數小于50米的,并入最后一區,余數大于等于50米者另作一區。用A、B、C、D對分區依次循環標注,向西、南、東、北方向車輛分別用1、2、3、4做注腳,生成向西Al、BI、Cl、D1,向北A2、B2、C2、D2,向東A3、B3、C3、D3,向南A4、B4、C4、D4共計16個不同的編碼代表的16個不同的區。為16個區分配16個無線通信頻點,將相同時段的頻點分配給同方向的區。道路分區與通信頻點的對應關系如表I所示(參見圖2)表I (道路分區與通信頻點對應關系表)本文檔來自技高網...

    【技術保護點】
    一種汽車前方有限區域實時交通信息的采集和傳輸方法,其特征是:以車載衛星導航系統為基礎,采用無線廣播通信方式進行信息傳輸,將道路分隔為區并為其分配通信資源,區內車輛采集本區實時交通信息、互相交換信息、確定信息傳輸者并將前方有限區域內實時交通信息按權重大小向后方接力傳輸;本專利技術包括無線通信系統,道路及通信方式規劃系統,實時交通信息采集處理系統,數據庫系統及實時交通信息傳輸系統。

    【技術特征摘要】
    1.一種汽車前方有限區域實時交通信息的采集和傳輸方法,其特征是以車載衛星導航系統為基礎,采用無線廣播通信方式進行信息傳輸,將道路分隔為區并為其分配通信資源,區內車輛采集本區實時交通信息、互相交換信息、確定信息傳輸者并將前方有限區域內實時交通信息按權重大小向后方接力傳輸;本發明包括無線通信系統,道路及通信方式規劃系統,實時交通信息采集處理系統,數據庫系統及實時交通信息傳輸系統。2.根據權利要求I所述的方法,其特征是所述無線通信系統使用802.11標準作為無線通信系統基礎,以無線廣播方式使用系統硬件,用2. 4G公用無線頻段中2412MHz、2432MHz、2452MHz、2472MHz四個頻點,以時分復用(TDM)方法得到16個虛擬頻點,用802. 11芯片接收所有邏輯頻點的全部信息并發送信息,該芯片用于接入無線網絡。3.根據權利要求I所述的方法,其特征是所述道路及通信方式規劃系統以車載衛星導航地圖為依據,將道路以節點(交叉路口中心點)為起點按東、南、西、北4個前進方向,每個方向用4個區(每個區基本長度為100米)循環分割,共生成16個不同的區并為其分配通信頻點,將相同時段的頻點分配給同方向的區;調整區的長度,將兩個節點之間的路段分成不為(4N+1)的區數以免除通信干擾;將復雜路段以保證主干道正常通信為原則進行分區并分配頻點;將道路分區及頻點分配信息生成道路及無線頻率規劃數據庫(下文稱之為規劃數據庫)。4.根據權利要求I所述的方法,其特征是所述實時交通信息采集處理系統從衛星導航系統每秒獲取一個速度值,將5次速度相加除5得到的平均值作為車輛所在區的速度,將車輛所在區的速度信息簡化為0、1、2、5、10、15、20、30、50、75及90 (千米/小時)以上11個等級,其作用是加大其值的穩定性,以生成具有實際使用價值的車輛所在區的速度等級的持續時間信息并減少需要傳輸的信息量(下文以速度代表車輛所在區的速度等級)。5.根據權利要求I所述的方法,其特征是所述數據庫系統包括規劃數據庫、歷史數據庫、車輛信息交換數據庫和實時數據庫;實時數據庫包括有限區域數據庫(汽車前方、左右各R(R初值為2最小值為I)千米半徑內所包含道路的最新交通信息),頂級數據庫(汽車前方(R+2)千米半徑內速度為O且持續時間大于5分鐘的實時交通信息),一級數據庫(汽車前方(R+1)千米半徑內速度為I且持續時間大于2分鐘的實時交通信息),外部信息數據庫(汽車前方R千米半徑內紅綠燈、交通臨時管制、緊急避讓信息,城市道路嚴重擁堵信息);有限區域數據庫中每組信息由位置、速度、持續時間3個數據組成;頂級數據庫及一級數據庫中每組信息由位置、持續時間2個數據組成;有限區域大小可自動調整,其規則為如果信息傳輸時段時間富余,剩余時間大于實際使用時間的百分之十,則R值增加一個步長單位;剩余時間小于實際使用...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:楊華龍楊曦
    申請(專利權)人:楊華龍
    類型:發明
    國別省市:

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