一種汽車驅動橋殼制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車驅動橋殼，其屬于機械加工技術領域。它針對現(xiàn)有技術中的不足，提供一種加工工藝簡單、精度好和強度高的汽車驅動橋殼，其包括橋殼本體，所述橋殼本體包括琵琶孔，所述琵琶孔上均布設有螺紋孔，所述螺紋孔的里側設有與所述螺紋孔對應的凸臺，所述凸臺之間設有條形筋。所述條形筋沿所述琵琶孔的內緣呈圓弧設置，所述條形筋的斷面是半圓形、三角形、梯形或矩形，所述凸臺、條行筋與橋殼本體的內腔鑄造為一體。本實用新型專利技術主要用于汽車用汽車驅動橋殼，具有結構簡單、加工精度高、承載能力強和外形美觀的優(yōu)點，在提高可靠性的同時降低了生產成本。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種汽車驅動橋殼，其屬于機械加工

技術介紹
目前，國內外生產的鑄造汽車驅動橋殼為了保證螺紋孔有效深度，在橋殼內腔增加凸臺，其余部位相對較薄。橋殼承載時常在琵琶孔部位出現(xiàn)裂紋、斷裂。
技術實現(xiàn)思路
本技術針對現(xiàn)有技術中的不足，提供一種加工工藝簡單、精度好、強度高和外形美觀的汽車驅動橋殼。 本技術解決上述技術問題的技術方案如下一種汽車驅動橋殼，包括橋殼本體，所述橋殼本體包括琵琶孔，所述琵琶孔上均布設有螺紋孔，所述螺紋孔的里側設有與所述螺紋孔對應的凸臺，其特征在于，所述凸臺之間設有條形筋。所述條形筋沿所述琵琶孔的內緣呈圓弧設置，所述條形筋的斷面是半圓形、三角形、梯形或矩形。所述凸臺、條行筋與橋殼本體的內腔鑄造為一體結構。所述凸臺呈圓柱凸起。與現(xiàn)有技術相比，本技術的有益效果是通過在壁厚較薄的螺紋孔位置處增加了凸臺，且凸臺之間通過條形筋連接，與凸臺和橋殼本體的內腔鑄造為一體結構，不但節(jié)省了原材料，而且其結構設計簡單，方便加工，強度和精度較高。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖；圖2為圖I的A-A剖視圖；圖3為圖I的B-B剖視圖.在圖I 圖3中，I、琵琶孔；2、螺紋孔；3、凸臺；4、條形筋。具體實施方式以下結合附圖對本技術的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本技術，并非用于限定本技術的范圍。如圖I 3所示,一種汽車驅動橋殼,包括橋殼本體,所述橋殼本體包括琵琶孔I,所述琵琶孔I上均布設有螺紋孔2，所述螺紋孔2的里側設有與所述螺紋孔對應的凸臺3，其特征在于，所述凸臺3之間設有條形筋4。所述條形筋4沿所述琵琶孔I的內緣呈圓弧設置。所述凸臺3、條行筋4與橋殼本體的內腔鑄造為一體結構。所述凸臺3呈圓柱凸起。本技術條形筋橫斷面的可以有四種形狀，這四種形狀分別為半圓形、三角形、梯形或矩形。以上所述僅為本技術的較佳實施例，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保 護范圍之內。權利要求1.一種汽車驅動橋殼，包括橋殼本體，所述橋殼本體包括琵琶孔，所述琵琶孔上均布設有螺紋孔，所述螺紋孔的里側設有與所述螺紋孔對應的凸臺，其特征在于，所述凸臺之間設有條形筋。2.根據(jù)權利要求I所述的汽車驅動橋殼，其特征在于，所述條形筋沿所述琵琶孔的內緣呈圓弧設置，所述條形筋的斷面是半圓形、三角形、梯形或矩形。3.根據(jù)權利要求I或2所述的汽車驅動橋殼，其特征在于，所述凸臺、條行筋與橋殼本體的內腔鑄造為一體結構。4.根據(jù)權利要求3所述的汽車驅動橋殼，其特征在于，所述凸臺呈圓柱凸起。專利摘要本技術涉及汽車驅動橋殼，其屬于機械加工
它針對現(xiàn)有技術中的不足，提供一種加工工藝簡單、精度好和強度高的汽車驅動橋殼，其包括橋殼本體，所述橋殼本體包括琵琶孔，所述琵琶孔上均布設有螺紋孔，所述螺紋孔的里側設有與所述螺紋孔對應的凸臺，所述凸臺之間設有條形筋。所述條形筋沿所述琵琶孔的內緣呈圓弧設置，所述條形筋的斷面是半圓形、三角形、梯形或矩形，所述凸臺、條行筋與橋殼本體的內腔鑄造為一體。本技術主要用于汽車用汽車驅動橋殼，具有結構簡單、加工精度高、承載能力強和外形美觀的優(yōu)點，在提高可靠性的同時降低了生產成本。文檔編號B60B35/16GK202623802SQ20122029767公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權日2012年6月25日專利技術者楊東洲 申請人:蓬萊萬壽機械有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車驅動橋殼，包括橋殼本體，所述橋殼本體包括琵琶孔，所述琵琶孔上均布設有螺紋孔，所述螺紋孔的里側設有與所述螺紋孔對應的凸臺，其特征在于，所述凸臺之間設有條形筋。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：楊東洲，
申請(專利權)人：蓬萊萬壽機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：